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【CyberRider】與HONDA「CB650F」的輕鬆生活
【本文作者 CyberRider：Giovanni】 騎機車去露營，對於這樣的事來說，相信是許多車友會暗自羨慕的活動。特別在看到其他的車友又PO出了去哪裡露營的美照，心中總是會想；如果是自己的話應該有多好這樣的想法。...
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新車隊參戰！競爭越加激烈的世界耐力錦標賽
本賽季(2019-2020)的EWC世界摩托車耐力錦標賽將會有數支新隊伍參賽， 其中包括BMW Motorrad World Endurance Team、西班牙的Team JEG-Kagayama和英國的British Endurance Racing Team。 這些隊伍將會參加整個2019-2020賽季，而本賽季將在9月21日和22日於法國南部的Paul Ricard賽道舉行開幕戰。...
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2019-2020世界耐力錦標賽回歸！首次季前測試開跑
EWC世界摩托車耐力錦標賽在經過2個月的休戰後，終於在9月3日於Le Castellethq舉行的首次賽前測試點燃2019-2020賽季戰火，全新賽季的開幕戰將於9月21日到22日在Paul Ricard賽道上舉行。 本年度 Loris Baz取代Broc Parkes（目前在雪邦參加AARC賽事）加入YAMAHA奧地利原廠支持的YART...
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嶄新規則開啟2019-2020世界耐力錦標賽全新賽季！
由國際摩托車賽車協會(FIM)與Eurosport Events所合作舉辦的世界摩托車耐力錦標賽(EWC)，將會有新的賽事與技術規則，以下就為大家概略介紹2019-2020 FIM EWC將會實施的重要變革。 兩項積分榜 從2019-2020年度的首站賽事Bold'Or開始，車隊和製造商將會分成兩項積分賽事：EWC世界錦標賽的參賽隊伍來自Formula EWC組別，而FIM Endurance...
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世界耐力錦標賽開戰在即！YART YAMAHA賽前測試成績優異
2019-2020賽季的世界摩托車耐力錦標賽(EWC)法國分站「Bol d’Or」，將於9月21至22號於法國萊卡斯泰萊舉行，日前舉行的賽前測試中由YART YAMAHA宰制全場，而衛冕2018-2019賽季冠軍的「Team SRC KAWASAKI」也緊隨其後做出極快圈速，領先第二年參加EWC級別賽事的「VRD Igol Pierret Experiences」車隊。...
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2019MotoGP聖馬利諾站 Marquez智取第7勝！
▲圖片來源／MotoGP官網：http://www.motogp.com/ 英國站在Rins於最後一圈的最後一彎提早回正車身開啟油門、最終以0.013秒的些微差距解決掉Marquez收下本季第2場分站勝利後，本周來到了Misano World Circuit Marco Simoncelli賽道。 ▲圖片來源／MotoGP官網：http://www.motogp.com/...
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「XSR155／CB150R／MT-15」輕檔3傑怎麼挑?
YAMAHA在上個月(8月)於泰國發表的XSR155是款以MT-15為基礎改良的全新車款，那麼他與MT-15與同樣是泰國製造的HONDA CB150R之間有何差異、在購車時又該怎麼挑選呢? XSR車系VS CB-R車系 XSR155擁有與XSR700/900相同風格的新復古外型，因此從一推出就常被車迷拿來與採用Neo Sport Café為設計概念的HONDA CB150R來兩相比較。...
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緊蹦改參上！HONDA「MON×DAVI」套件限量推出
將騎乘性能及質感提高到世界水準，自推出以來便深受全世界喜愛的代表性車款MONKEY 125專用的豪華外裝套件終於登場。 ◆Webike-摩托百貨：【KIJIMA】MON-DAVI 125 完整外觀套件 商品頁面 即使變大了，依然還是「MONKEY」...
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FIM EWC／MotoGP現役車手參戰世界耐力錦標賽！
Sepang Racing Team在日前宣布將以三名車手的陣容參加世界耐力錦標賽中的馬來西亞雪邦8小時耐力賽，三名車手分別為MotoGP現役選手Franco Morbidelli、鈴鹿8小時耐力賽四屆冠軍Michael van der Mark和馬來西亞明星車手Hafizh Syahrin，他們將首次在馬來西亞雪邦8小時耐力賽中共同亮相，比賽將於12月13號到15號舉行。 Sepang...
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【試乘報告】迷人的3汽缸操控感「MT-09／Street Triple S」
因為YAMAHA加入戰局以及採用相同車架搭載不同排氣量引擎的策略廣泛流行，使並列3汽缸引擎變成大家伸手可及的普遍存在。 這次，我們將為大家試乘代表日本的YAMAHA MT-09 ABS及英國廠牌代表Triumph的Street Triple S，重新一探它們的魅力所在！測試車手則是丸山浩以及田宮徹兩位。...
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等間隔？不等間隔？引擎特性差異實驗室
HONDA的二行程引擎名車NSR250R，從初代問世（1986年底）至今仍深受車迷們喜愛、改裝熱潮依舊沒有退燒，因此我們將為大家介紹兩台幾乎可說是獨一無二的NSR250R改裝款。 雖然原廠NSR250R所搭載的水冷式二行程90°V型雙缸引擎是採用不等間隔爆發設計，但這次要介紹的兩台改裝車，一台是兩個汽缸會同時爆發的「同爆」版，另一台則是兩個汽缸等間隔爆發的「Screamer」版。...
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會是它嗎？KAWASAKI「機械增壓Z」影片釋出！
相信一提到KAWASAKI的機械增壓引擎的話，大家馬上想到的一定會是Ninja H2車系。 不過，現在除了Ninja H2車系以外，可能還會出現其他搭載機械增壓引擎的車款？因為KAWASAKI在日前公布了宣傳預告，影片中還能看到大大的英文字母「Z」的出現！ 機械增壓的怒吼 KAWASAKI「Z900RS」...
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跨界挑戰四輪賽事！吉村老爹的傳奇一生 Vol.6
▲照片中的是搭載YOSHIMURA調整改裝過的S800引擎的雙人座賽車，贊助商是西裝品牌三峰。 這個時候出現許多搭載S800引擎的賽車，像是BSG YOSHIMURA、Unileon/DAY ＆ NITE SP、Macransa、木下SPL等，為賽車比賽增添了許多活力。 搭載YOSHIMURA引擎並由黑須隆一駕駛（DAY ＆ NITE...
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【編輯長專欄】如何克服對右彎的恐懼？
大部分的摩托車騎士都不擅長右彎，這個狀況從以前到現在一直沒變過。筆者過去就曾寫過「8成騎士都對右彎感到棘手!?」的文章介紹過這個問題，而就筆者長年觀察那些參加騎乘學校的學員所得出的結果，的確就是這樣沒錯。 【編輯長專欄】8成騎士都對右彎感到棘手!? 「騎士對右彎感到棘手」的這個問題並不是現在才出現。截至目前為止，也有很多摩托車雜誌曾...繼續閱讀 大部分騎士在右彎時的身體都會變僵硬...
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FIM EWC／選手們的強大後援「DUNLOP」輪胎
自2016年起，世界耐力錦標賽的協辦單位Dunlop就與Eurosport Events簽署合作並發起「EWC Dunlop Independent Trophy」計畫，這項計畫的主要目的就是為私人車隊提供必要的財務支持，以便讓他們在世界耐力錦標賽中更具競爭力。 Dunlop和Eurosport...
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FIM EWC／一起收看Bol d’Or開幕站熱鬥賽事！
隨著2019-2020世界耐力錦標賽賽季即將開季，全球觀眾也能夠從頭到尾觀看將於9月21日在法國Le Castellet賽道進行的Bol d'Or開幕站賽事。 Bol d'Or開幕站賽事的現場直播報導將於9月21日(六)下午2點45分至週日下午3點30分於Eurosport播出，屆時還將在Eurosport Player的現場直播平台上提供英語和法語評論。 除了歐洲地區外，Bol...
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FIM EWC／世界耐力錦標賽Bol d’Or開幕站本周末開跑！
迎接新賽季、新車隊的FIM世界耐力錦標賽，將於9月21日和22日在法國南部的Le Castellet賽道舉行Bol d'Or開幕戰賽事。 SRC Kawasaki France將在本次比賽中首位起跑，這隊去年冠軍會以在鈴鹿8耐中贏得冠軍的陣容：JeremyGuarnoni、Erwan Nigon和David Checa再一次捍衛他們的冠軍王座，但他們這次的競爭對手也不容小覷，例如F.C.C...
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FIM EWC／VRD Igol Pierret Experiences陣前換將迎接Bol d’Or開幕站
由於VRD Igol Pierret Experiences的陣中車手Xavier Simeon在周二於Paul Ricard賽道上的私人測試中失誤摔車導致單手骨折且肩膀脫臼，確定無法出戰將於9月21日舉行的世界耐力錦標賽Bol d’Or開幕站。 因此，由法國YAMAHA提供資源的Team SWPN，緊急將旗下的年輕小將Ricardo Brink徵調給VRD Igol Pierret...
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FIM EWC／Moto Ain車隊加入年輕新血
在贏得2018-2019世界耐力錦標賽的Superstock組冠軍後，Moto Ain希望本賽季能夠通過重新訓練的車手陣容讓車隊更加光彩奪目，因此延攬來Hugo Clere加入，本賽季將與Roberto Rolfo和Robin Mulhauser選手騎乘＃96賽車征戰。 在過去的兩個賽季為Junior Team Suzuki LMS效力後，Hugo Clere本賽季加入了Moto...
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新舊世代CBR250RR／YZF-R3的實戰對決！結論篇
繼之前新舊款HONDA CBR250RR以及YAMAHA FZR250R與YZF-R3在0-1000m油門全開加速對決、街道騎乘比較以及數據資料分析後，4汽缸250cc引擎特輯的第五篇，將為大家介紹這幾台車的硬體及車輛細節。 過去和現今的摩托車款所要求的規格配備截然不同，而從這些不同之處也隱約能夠看出追求高性能 vs 注重高效率的造車思維差異。...
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