【本文作者 CyberRider：Linus】
對於喜歡騎車的人來說，彎道帶來的樂趣永遠是大於直線的，中部知名的髮夾彎山路”136縣道”，從太平一江橋到國姓萊爾富這段擁有緊湊的髮夾彎與起伏的山勢，加上這一帶的山坡地形讓這裡成為中部車友假日必訪的地點，此外這裡也是台中通往日月潭(或合歡山)方向的重要通道，造就了這條山路的重要地位。 但是，就因為這裡可以通往更大的景點，且暢快的彎道通常不會讓人在此久留，而是在彎道畫下美麗的弧線然後匆匆離去，但其實這裡有許多值得停留的地方，是就連台中的鄉親都不一定去過的景點，如果在山路上人擠人讓你感到厭倦，那你更應該走入那些人跡罕至的地方。
1.頭汴坑蝙蝠洞
從一江橋往國姓出發到達髮夾彎之前，著名的頭汴坑蝙蝠洞就在道路的旁邊，方便的停車場與休息涼亭讓這裡逐漸熱鬧起來。頭汴坑蝙蝠洞為先民鑿穿山壁保有之引水道，目前已改為自然觀光用途，因為洞內潮濕陰暗有蝙蝠棲息，故取名為蝙蝠洞；洞內狹窄陰暗地面還有積水，建議攜帶照明設備前往。
另外距離蝙蝠洞不到50公尺的地方，於2014年正式啟用的百蝠橋；長達72公尺的吊橋橫亙於頭汴坑溪谷上，橋墩上更加入了許多蝙蝠元素，加上四周茂盛的天然植被，在橋上欣賞溪谷的的景色格外放鬆。
2.仙女瀑布
相對於其他景點，仙女瀑布的地點相對隱密許多，必須從136縣道轉往”中100鄉道”，循著仙女瀑布的指標到達停車地點，接著在溪床中徒步約20分鐘即可到達，因傳說曾有仙女在此地出現，加上藏身於巨石峽谷之中，所以才有仙女瀑布的稱號，但由於當地沒有救生員，加上水深高於成人身高，並不建議在此處戲水。
▲前往仙女瀑布必須通過茅埔坑溪溪床
▲仙女瀑布藏在隱密的峽谷當中
▲沿途還有許多大小不一的瀑布與水潭
3.赤崁頂
136途中最多人停留的地點”赤崁頂”，位置剛好就位於這段山路的中間，加上可以眺望遠處的山坡及谷地，許多從外地到此旅遊的人，都會與石碑合影留念，並在此休息停留。對於騎單車的人來說，能從太平一路騎到赤崁頂也代表著強壯的毅力、體力，也是往國姓方向最好的放鬆地點。
▲從赤崁頂眺望遠方的群山與谷地
▲赤崁頂是整段山路中較為平坦的地方
4.黃竹坑一線天
上次介紹了武界一線天，沒想到這裡的一線天還能騎車直接通過，事實上這裡並不屬於太平區，而是在國姓與霧峰的交界處，但仍然是從136縣道轉往小路抵達；這是一條從國姓通往霧峰的舊路，可以說是除了高速公路以外最快的路線，不過因為地處偏僻，加上有幾段路面狀況較差，鮮少有外地人知道這段山路，只有熟門熟路的人才知道這裡有一線天景觀。
▲騎車穿越一線天的感覺，就像兩旁的植物夾道迎接一般
其實，這段路上還不只有這些地方，只是我們平常都忽略了它的存在，太平到國姓的這段136可不是只能殺彎而已，下次來到這裡時，別忘了放慢腳步看看這的美麗風景。
原文出處：探所未知的髮夾彎勝地-太平136縣道
資料授權「 CyberRider」 「Webike台灣」編輯部編輯
HONDA在上周五(7月6日)正式發表了PCX HYBRID，HYBRID是以燃油引擎搭配上電動馬達來獲得動力的油電混合系統，由於基礎車款的排氣量是125cc，所以只要有普通重型機車駕照就能騎乘。
▲HONDA 2018年式日規版PCX HYBRID。PCX HYBRID採用智慧晶片鑰匙與雙搖籃式車架，並使用鋰電池作為馬達的動力來源，同時也搭載了ABS系統；配色方面只推出照片上的珍珠夜光藍。
▲藉由馬達輔助引擎作動，實現超越同級速克達的靈敏油門反應與動力性能，引擎的啟動與輔助是以高輸出的48V鋰電池作為動力來源，擁有控制輔助與監控電瓶功能等等的「動力驅動裝置（Power Drive Unit，PDU）」介入，並由追加驅動輔助功能的ACG起動機作動。
▲上圖是將油電系統以3次元重現的模擬圖。除了車重增加5kg與坐墊下方的收納空間稍微縮小外，在使用上並無任何影響，取而代之的是更多的動力與更少的燃油消耗。
▲照片左邊是一般汽油引擎車型，中間是油電混合車型，右邊則是純電驅動車型，就如同照片中所看到的，汽油引擎車型與油電混合車型在外觀上看不出有什麼差別。
▲HYBRID儀表板的外圈部分能夠顯示充電與輔助狀況，可以表示出ACG馬達在減速時對鋰電池的充電程度，以及加速時馬達輔助驅動的等級；此外，油量表的另一側就是鋰電池的剩餘電量表。
▲容量23L的置物箱能夠收納一頂安全帽，鋰電池則搭載在置物空間後方，控制電力的PDU則設置在前車架中。
KAWASAKI在日前公布將於8月1日起販售2019年式的運動旅行車款「Ninja 1000」(Z1000SX)。
2019年式的主要變更重點放在配色及塗裝，除了重新推出備受車迷喜愛的經典綠色塗裝外，也取消了2018年式的金屬銀×金屬平光黑塗裝。因此在2019年式將推出寶石綠×金屬石墨灰與晶亮黑×霧面灰等2種塗裝配色。
強颱瑪莉亞將於7/10~7/12影響台灣，7/10暫停出貨，最快出貨日期依照行政院人事行政總處公布北北基地區上班狀況而定，造成不便敬請見諒。
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泰國曼谷國際摩托車展於上周(7月4日)正式登場，泰國國際摩托車展和在其他地區舉辦的摩托車展一樣都是改裝車款的盛典，包括YAMAHA、BMW、Royal Enfield、Benelli等摩托車廠牌的展區中都會展出改裝車款。
以下，將為大家介紹在SUZUKI展區中展出的「YOSHIMURA HAYABUSA TX-1」改裝款。
▲YOSHIMURA HAYABUSA TX-1改裝款。
▲雖然從正面看過去很像是昔日的X-1，但TX-1在上整流罩的部分稍微有所不同，而車尾整流罩則是完全不一樣；由於TX-1是採用GSX-R車系的設計概念，因此表現出較為輕快的感覺。
▲X-1採用的是右邊單出排氣管，而TX-1則是雙邊雙出的排氣管配置，油箱則和鈴鹿8耐的參賽車一樣改採用鋁合金材質。
▲X-1標準配備的把手在TX-1改為增高型把手，並在把手左側配置了全新追加的溫度錶。
▲煞車卡鉗採用Brembo製的異徑4活塞輻射卡鉗(活塞直徑Φ32mm/Φ34mm)，搭配使用的碟盤則是市面上少見的T字扣浮動碟盤。
▲油箱是YOSHIMURA在將HAYABUSA改裝成參賽車時所研發出的鋁合金製油箱，相較於標準版的21L，TX-1的油箱容量有24L。
▲目標瞄準世界最速車款的HAYABUSA，其坐墊整流罩也被TX-1繼續沿用，但是由於TX-1是以GSX-R車系的輕快運動風格為設計主旨，所以將其重新改良成超級運動車款的風格。
▲YOSHIMURA HAYABUSA X-1在2000年發售時的宣傳型錄。
HONDA於上周末(7月8日)在日本富士國際賽車場舉辦的「第13屆CB車主大會師」活動中，首度公開了2019年式的CB1300SF SP與CB1300SB SP。
CB1300SF/SB SP選用藍×白×紅3色塗裝，彷彿就像是昔日的CB750FC重現一樣，搭配上看起來閃閃發光的金色避震裝置，非常吸引車迷的焦點注目。
▲2019年式日規版CB1300SF SP。為了讓Ohlins製的金色正立式前叉更加顯眼，在搖臂及輪框的部分都塗裝成黑色。
▲2019年式日規版CB1300SB SP。底盤裝置與車身配備都和CB1300SF SP共通，其中值得注意的是，產品編號為HP161的雙槍後避震並非Ohlins的現有製品，而是特地為了CB1300SF/SB SP所研發。標準版的鋁合金金屬色鏈條蓋在SP版則被塗裝成黑色。
▲在1982年6月10日推出銷售的CB750F。這次CB1300SF/SB SP的設計主題應該就是以CB750F最終款的塗裝為基礎。這個塗裝曾被使用在2002年式CB1300SF SP(10週紀念版)及2005年式到2008年最終款的CB750上。
▲一推出就立即完售的ZRX1200 DAEG Final Edition與專屬的Premium Package避震套件的型錄，正立式前叉「RWU」被認為是Ohlins最新銳的設計，所以在性能方面也備受肯定。
雖然直到上周(7月6日)HONDA才在日本公布了PCX HYBRID的最新情報，但其實早在今年(2018) 4月時，HONDA就已經在印尼公布了PCX HYBRID印尼規格的消息。
PCX HYBRID日規版和印尼規格的最大差異在於引擎排氣量，相較於日規版採用的124cc，印尼規格搭載的是149cc的動力單元。
▲印尼規格的PCX HYBRID，在配色方面一樣只推出被命名為「Hybrid Blue」的藍色。由於PCX HYBRID在印尼當地算是相當高級的車款，因此除了將ABS列為標準配備外，後輪採用碟煞也是印尼規格的特色。
▲說明充電與輔助裝置的解說圖，可以發現安裝在坐墊後方的鋰電池在充飽電後，會繼續幫電瓶充電。
▲儀表板上除了能夠顯示D、S的動力模式外，如果關掉怠速熄火系統的話，同一個位置的文字顯示則會變成空白；如果想要切換騎乘模式，則可以使用左側握把附近的模式切換開關來切換。
BMW在上周末(7月6日)於歐洲公布了2019年式R nineT車系，2019年式除了將緊急煞車燈(Dynamic Brake Lights)列為標準配備外，同時也發表了多款塗裝配色。
▲從左到右的連續照片是BMW的緊急煞車燈的作動示意圖。HONDA的緊急煞車燈在時速50km/h以上時以每秒急減速6m或是ABS系統作動時，前後危險警告燈都會高速閃爍以提醒其他用路人。
▲消光金屬火星紅/消光金屬宇宙藍
▲金屬墨綠/鋁合金銀
R nineT Scrambler
▲消光立體金屬灰
▲金屬風暴黑/勁亮白
▲金屬風暴黑/金
R nineT Pure
▲金屬風暴黑/勁亮白
▲金屬風暴黑/金
R nineT Racer
▲金屬風暴黑/金
圖片來源／MotoGP官網：
圖片來源／MotoGP官網：
YAMAHA在日前於法國舉辦的歐洲古典車款慶典「Wheels & Waves」中，特地從歐洲的6個國家分別派出6輛XSR700改裝款參加盛會。
雖然每一輛XSR700改裝款的主題都是「Back to the Future（回到未來）」，但卻都呈現出截然不同的特色外型。
▲Yard Built最新的6台改裝車款，雖然同樣都是以XSR700為基礎進行改造，但最後的完成品卻呈現出截然不同的效果，這證明了改裝的無限自由性、同時也是趣味性的所在。
▲義大利女性騎士社群的Miss Biker與Rice Eater Garage合作打造出命名為「Yamato」的XSR700改裝款，紅/白色的仿舊塗裝非常帥氣，紅色坐墊則是皮革製品。
▲雖然頭燈和XSR700一樣都是圓型，但是將傳統燈泡更換成LED燈具。
▲葡萄牙推出的改裝款命名為「Outrun」，車身由鋁合金所組成，這可能是受到1980年代大型機台賽車遊戲「Out Run」的影響吧？
▲駕駛座最裡面的地方設置了時速表，鎖頭開關的後面則鑲了一個螢幕。
▲排氣口由一堆小型配管所組成，感覺非常厲害。
▲法國的XSR700改裝款被命名為「Bull Noir」（黑色公牛），因為它停在路邊的樣子看起來就好像是一頭水牛，這台改裝款的特色就在於鑲嵌在整流罩中的直立型頭燈。
▲西班牙推出的XSR700改裝款命名為「Resilience」，完美重現了1989年YAMAHA 的Gauloises blue配色，車身上的4號則是指Christian Sarron的背號。
▲德國的XSR700改裝款的名子是「The Bantam Racer」，採用的塗裝是Citroen的金屬綠配色，被塗成白色的排氣管頭段更是增添了另一股獨特風味。
▲採用了Lamborghini Aventador配色的「The Chronos Joyride」則是由荷蘭推出，裝在透明外殼中的直立式雙眼頭燈的感覺也非常具有魄力。
▲YAMAHA在2018年歐洲古典車款慶典「Wheels & Waves」的展區。以前曾介紹過的XSR900改裝款「The ALTER」以及以XSR700為基礎的Drag Racer也都有在此展出。
圖片來源／MotoGP官網：
圖片來源／MotoGP官網：
圖片來源／MotoGP官網：
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HONDA自1992年推出的熱銷車款CB400SF，為了配合日本平成28年(2016)的廢氣排放標準，進行了2018年式的改版作業，藉由優化進/排氣裝置讓最大馬力小幅增加3ps來到56ps，同時也讓CB400SF更趨近成熟。
▲HONDA CB400SF，傳統街車造型自推出以來就沒有太大幅度的改變。
▲CB400SF在2014年的小改款中變更了把手形狀，而2018年式則延續了2014年的把手配置，755㎜的坐墊高度和125cc的速克達車款差不多，因此雙腳著地性非常優異(照片中的騎士身高175cm、體重62㎏。)
▲CB400在這次的改版中，最吸引人的便是重新設計的排氣管，除了將外徑變成修長且採用對排氣阻力較低的雙氣室結構外，同時還增大了管口口徑，因此讓排氣聲浪也有了極大變化。
▲CB400所搭載的引擎為水冷式DOHC 4汽門399㏄並列4汽缸引擎，並配備根據轉速不同、汽門作動數量也會跟著切換的「HYPER VTEC Revo」裝置。
▲CB400SB在2014年的小改款中就已經將頭燈改成LED燈具，而CB400SF終於也在2018年的改款中採用了LED燈具，在設計方面則繼承了CB1100與CB1300SF的頭燈設計，上半部是近光燈、全部點亮時則會成為遠光燈。
▲油箱蓋從7顆螺絲變成由5顆螺絲固定，在油箱蓋旁邊還貼上了CB車系25週年的紀念貼紙。
▲【右上】在2014年的改款中變更形狀的握把，雙環儀表板的中間則配備了檔位顯示器。【右下】新款CB400採用L型氣嘴，讓充氣和調整時變得非常方便，看起來也有很高的質感。【左上】在2014年的改款中強化的座墊後扶手，從原本的一體式設計變成左右各一的分離式結構，2018年式的新款CB400SF也繼承了這個設計。【左下】左側蓋增加了按壓式的安全帽鎖，讓安全帽的防盜不再令人煩惱。
▲10爪造型的輪框與φ296㎜的雙碟盤等都延續現行款的設計，前後避震器則皆為預載可調。
