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有時為了介紹新車款，筆者得到書庫去查詢資料以確認新車款的歷史淵源，所以每次都會耗費很多時間在這上頭。但每次翻著過期的雜誌都會讓筆者沈浸到那些令人懷念的畫面中。
因此，為了將這些感動分享給大家，筆者將不定期回顧曾經刊登過的文章，這一次要為大家送上的是刊登於1973年9月號的冒險之旅「騎乘KAWASAKI Z2挑戰木曾的御岳山」。
在這篇文章中將可以看到和現代稍微不同的摩托車和騎士之間的關係，以及當時日本的交通、生活環境等，帶大家感受一下彷彿是重回到日本昭和時期般的氛圍。
收到一個瘋狂的命令－「騎乘Z2挑戰海拔3000m的高山」
清晨6點，筆者將之前就準備好的行李放到Z2上，幾乎沒有人會叫這台摩托車為「Z750RS」，因為大家都是稱呼它為「Z2」，而這個名稱也非常適合這台車。
按下啟動馬達的開關帶動4個活塞作動的聲音非常響亮，雖然早上6點左右是一天之中溫度最低的時候，因此引擎也冷冰冰的，但是卻很簡單的就將車子發動；平常從家中騎到東名高速公路的海老名休息站大約需要1小時以上，但是今天卻只花了30分鐘、6點半就到了。
雖然筆者和即將同行的助理約了7點在休息站集合，但是喜愛騎摩托車兜風的他和筆者剛好前後腳抵達。他的愛車是金屬銀的SUZUKI GT380，他一看到Z2就猛流口水，一副「讓我騎讓我騎讓我騎」的樣子。
▲本次筆者騎乘的1973年式Z2是在KAWASAKI總公司舉辦的試乘會時取得的測試車，引擎編號Z2E00040、車架編號Z2F00017，是非常新的編號。
筆者和助理前後奔馳在東名高速公路上，這裡感覺和外界切斷聯繫，是個特別的空間，完全沒有人在路邊的茶館停車休息吃個紅豆冰之類的，只有助理因為憋不住，中途停車躲在GT380的陰影下在路邊小便；當然，筆者可沒有做出這種不道德的行為。
總而言之，行駛在高速公路上的大家就好像是有急事一樣，完全無視100km/h速限的存在，劃破氣流的高速奔馳在高速公路上。
運氣不錯的是天氣很好，筆者和助理也沒有發生任何摩擦，一路上就邊加油邊補充食物南下；失去愛情的人往北走、追求冒險的人向南前進，就在這麼胡說八道的時候，筆者和助理騎過名古屋抵達了春日井交流道，這個時候是中午12點35分，單次里程表的指針剛好停在400km。
▲從東京出發經過340km，在春日井交流道下了東名高速公路。當時摩托車的過路費是1台2300日圓（現在的過路費則是5890日圓）。
下了高速公路後的筆者和助理在這裡停止繼續往南走，騎上19號線沿著木曾川開始往北騎，往前騎了大約45km離開稍微有點名氣的惠那峽谷後騎向岔路去，這也是Z2和GT380在這次旅程中第一次騎進砂石路，筆者剛這麼想沒多久，旁邊開著小型廂型車的男人命令我們停車，並說「我們是警察，把駕照拿出來！」
「我們是因為工作需求才進到林道來，請問我們是因為什麼原因被要求停車？」筆者這麼回答他們，過了不久便順利消除嫌疑，2名便衣警察還親切地為我們報路，之後我們和便衣警察就此別過，小型廂型車和兩台摩托車分別往左右開走。
回到19號線的我們繼續北上，在中津市右轉進入地方道路。哇！這裡就是木之國度、這裡就是木曾路阿!筆者和助理對望一眼，相當有默契地為了不破壞這股寧靜氣氛便輕輕催動油門。
過了不久便看到「木曾路往北行」的石頭路標，於是我們照著路標騎著彎彎曲曲的山路前進，一路來到連結江戶和京都的中山道正中間，中山道上有69個驛站，其中有11個就在這裡，並且現在仍保存著。
彷彿掉進時光隧道之中，就算對面樹陰下出現一位帶著武士刀的年輕武士筆直站立著，並在看到我們後迅速靠近，就算出現這樣的畫面也不奇怪，因為這裡的時間好像就此停住不曾再往前走一般。
▲木曾路位在連結江戶和京都的中山道中間，遠離19號線的驛站－馬籠和妻籠，現在也依然保存著濃厚的昔日風情。
這時突然下起一陣午後雷陣雨，因為筆者在考慮今天晚上是不是要住在妻籠，所以覺得淋溼也不要緊，但是助理把連身皮衣看得比什麼都還重要，所以馬上就將GT380停在樹下，並且拿出看起來很貴的新雨衣穿上，筆者只好也把非常珍惜的500日圓拉麵店用雨衣拿出來穿上。
妻籠的旅館勾起站在雨中的我們兩人的旅行之情，但在進入第1間旅館之後意外的發現竟然全部客滿，因為一群非常漂亮…或者該說無法形容的一大群女性旅客住進了這裡。
旅館老闆娘用手搖電話幫我們預定了一間民宿的房間，最後我們入住的民宿叫做下嵯峨屋，非常疲倦的我們去泡了澡並品嚐山菜料理當晚餐，然後在夜深之前，筆者和助理反省了今天一整天的行動，並且討論了一下明天的計畫（這句話是騙人的），順道一提，今天的騎乘距離是496km。
▲翻越山路到達連接江戶和京都的中山道中間的妻籠宿之後下起了雷陣雨，因此決定今天就在這裡留宿。
時光倒流 KAWASAKI「Z2」的冒險之旅
Webike編輯部
