Webike摩托新聞

Webike摩托新聞
 Webike摩托新聞 - 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！台灣摩托車新聞專門網站。

Webike在線上社交平臺舉辦的【車主有話說】活動正火熱進行中！這次由よこちゃん分享他與Suzuki GSX-R750的騎乘故事！

透過車主對愛車-Suzuki GSX-R750的分析與評價，多角度地讓車友了解Suzuki GSX-R750的優點或不足。

1. [簡單介紹]

・駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣

我今年51歲，有35年騎摩托車的經驗。

我年輕的時候，日本政府正大力推行摩托車三不運動，那就是：

(1)不考取駕照

(2)不騎乘摩托車

(3)不購買摩托車

因為這種惡劣行為，讓當時騎摩托車的人都被貼上了不良的標簽。

・入手動機

GSX-R750是我最喜歡的車款，可惜現在已經是舊車了，在路上幾乎看不到如此稀有的摩托車。

2. [滿意度/優勢]

因為是限量版所以外觀很特別，和1989年式的GSX-R750K有很多不同，黃色頭燈是現行車款沒有的配備，而且它還標配單座蓋！不僅如此，鋁製油箱、強化後搖臂等也都是限量版的獨有配備。

因為是限量版所以外觀相當獨特，騎車出遊在服務區休息時，完全不會發生找不到愛車的情況。

最重要的是它搭載一具油冷式引擎，擁有與水冷式引擎明顯不同的粗獷聲浪。

3. [不足之處]

把手離騎士很遠、坐墊也很薄，所以騎乘舒適度並不好。

因為是老車，所以就算是長途騎乘時的油耗表現，相較新世代的車款來說也不佳。

最嚴重的問題就是，這年代的車款有很大部分都已經報廢、零件也越來越難找尋及購買，為了它我囤積了很多備用零件，但也不是每樣零件都有，不知道我還能騎它多久呢...

4. [總評（推薦給這些騎士）]

不像現代的摩托車，GSX-R750沒有電子控制，油門不是透過電線連接到節氣門上，而是通過一根鋼索連接到化油器上，雖然你沒辦法精密的操控油門，但你想要多少汽油車子都能給你 (笑)。雖然騎著它不能收納行李也無法載人，但我還是會繼續全力以赴地騎著它。

另外，雖然它是老車，如果在中古車市場還是找得到，但我在前面說過它很難保養所以我並不推薦購買它，但如果你是鈴木愛好者的話，那就請務必考慮將它購入進車庫！

TMAX 560 (減震拉捍)巡迴展示試乘日程

地區	8/24-8/29	8/31-9/5	9/7-9/12	9/14-9/19	9/21-9/26	9/28-10/3	10/5-10/10	10/12-10/17
北區		永欣	磬城	緯鴻	偉琍	鋐大	玉昌
北/桃區	鴻寶	鶴山	松宏	三沅行	興旺	勝星	松泰	名翔
中區	御騰	新昇輪	群達	信奕	草葉	和平
南高地區	信皇	永信	進發	弘原	富鼎	永琪

MT-03 巡迴展示試乘日程

地區	8/24-8/29	8/31-9/5	9/7-9/12	9/14-9/19	9/21-9/26	9/28-10/3	10/5-10/10	10/12-10/17
北區	豪元	松宏	三沅行	永欣	鶴山	玉昌	鋐大
北/桃區	松泰	勝星	興旺	偉琍	緯鴻	磬城		新輪
中區	草葉	信奕	新昇輪	群達	御騰	正全宏
南高地區	永琪	弘原	永信	信皇	東大宇	進發

活動說明暨注意事項

參與試乘活動人應攜帶本人之身分證或其他有效證件以及「大型重型機車駕照」。前者作為車輛試乘時之抵押證件，後者做為試乘資格確認之用圖，抵押之證件將於車輛歸還後移併返回予借用人。
試乘體驗期間，參與人仍應遵守交通規則，並應配戴、穿著標準人身安全部品及護具。
試乘活動期間，倘若參與人未遵守主辦單位人員之指示或所有規定，導致發生任何意外事故，致參與人或他人之身體或財產上受到損害，參與人同意負所有相關之民、刑事責任。若因此造成主辦單位之損失或損害時(含交通違規) ，亦應一併賠償。
試乘體驗後，參與人應立即歸還車輛、不得拖延。
上記項目若有未盡事宜，將以試乘前所簽立的切結書為準。

肖像權使用宣告暨個人資料保護法應告知事項

肖像權使用宣告：報名參與本公司所舉辦之公開活動，本公司會將該活動經過製作成影片或寫真，做為日後宣傳或行銷等相關用途；如您不同意您的肖像為前述相關用途時，請勿報名參與活動。

個人資料保護法應告知事項:

全省各YMS重機旗艦店(以下簡稱”YMS”)依據個人資料保護法(以下簡稱”個資法”)第八條規定，向台端告知下列事項，請詳閱：
蒐集機關名稱： YMS。
蒐集之目的：試乘活動參加使用
個人資料類別：C001、C002、C003。
個人資料利用之期間、地區、對象及方式：期間：個人資料蒐集之特定目的存續期間、YMS執行業務所必須之保存期間及相關法令就資料之保存所訂年限。地區：中華民國境內。對象：YMS。方式：於前開特定目的範圍內處理及利用。
台端依據個資法第三條規定得行使之權利及方式：得向YMS請求查詢、閱讀或請求製給複製本，而YMS得酌收必要成本費用。得向YMS請求補充或更正，請求停止蒐集、處理或利用及請求刪除，YMS得酌收必要成本費用。惟依法YMS因執行業務所必須者，YMS得拒絕之。
台端得自由選擇是否提供相關個人資料：惟台端若拒絕提供相關個人資料，YMS將無法進行必要之審核及處理作業，恐導致台端無法參加試乘活動。

資料來源「台灣山葉」

【台灣山葉】「TMAX 560／MT-03」巡迴展示試乘會
 Webike編輯部

賽事名稱		2020全日本摩托車錦標賽第1站
舉辦地點		宮城縣Sportsland SUGO賽道
舉辦日期		2020年8月10日 (星期一)
賽事級別	參賽選手	比賽結果
ST600級別	#39 阿部惠斗	排位賽：第6名正賽：第5名

比賽報告

阿部惠斗參加了在Sportsland SUGO舉行的 2020全日本摩托車錦標賽第1站！雖然自由練習賽時受颱風影響的天氣惡劣且潮濕，但在正賽時天氣放晴、路面也相對乾燥。

雖然惠斗在自由練習中轉倒，但慶幸的是在排位賽時取得領先成績的保持一定優勢，最後以1分43.622秒的單圈成績獲得第6名。

惠斗在正賽中為了縮短圈速而陷入苦戰，並充滿鬥志的堅持到最後，最終以單圈1分32.587秒的最佳成績以第5名完賽；惠斗選手雖然是本年度第一次參加賽事，但成功取得第5名完賽，相信未來將有更多的優秀表現值得我們期待！請大家多多支持！

阿部惠斗

■2020全日本摩托車錦標賽第1站　ST600級別
排位賽：第6名/正賽：總排名第5

阿部惠斗選手的賽後訪問

星期六FP1的降雨量是近3周內最多的導致紅旗中斷，FP2則因為轉倒導致無法繼續測試，星期天的QF同樣是濕地。

因為賽前測試的狀態感覺很好所以相當有信心，雖然所選的輪胎對前半賽程相對不利，但後半賽程的路面狀況越來越好，總算抓到時機的跑出1分43.622秒的從第6位起跑。

正賽在星期天的下午四點起跑，第1圈的起跑做得還可以地維持第6位，雖然第2圈被超越落後至第7，但到第4圈時又反超重回第6位，之後由於領先集團的其中一位車手發生機械故障，所以排名上升一位，雖然之後嘗試著對第4位發起進攻，但炎熱天氣導致輪胎性能下降的影響到圈速成績，最後只能以第5名通過終點，最佳單圈成績是1分32.587秒。

這次是我本年參加第一次全日本摩托車錦標賽的ST600級別，在控管輪胎損耗和賽車調整等方面還有很多需要調整的地方，幸好在這次比賽中獲得不少寶貴經驗，也得到下場比賽的調整方向，特別感謝車隊全體工作人員對於天氣的迅速調整，以及各位贊助商的信任，真的非常感謝。

阿部光雄教練的賽後評價

首場ST600級距賽事因為暴風雨中斷了4周左右，而週六的自由練習同樣受到受颱風影響，穿上雨衣換上雨胎的惠斗罕見地在赛到內轉倒，雖然在修復後再重新上場，卻又因天氣濃霧而中止該節自由練習，因此週六的自由練習就此結束。

9日（星期日）排位賽
在中午12:15~35舉辦的排位賽果然還是在雨天進行。

惠斗找到狀態地順利縮短單速時間，更在比賽中段取得本場的個人最佳圈速，遺憾的是在比賽剩餘15分鐘左右，賽會又亮出紅旗中斷了，最終惠斗奪得第6位起跑，正賽將從第2排發車，最佳時間1分43.622秒（全場最速的是1分42.818秒的小山知良選手）。

10日（星期一）正賽
正賽是在好久不見的好天氣下舉行，正赛期間曾一度下降到第7位，但隨後反超守住第6位，可惜步調一直沒有提高，雖然與後方集團慢慢拉開距離，但與前方集團的秒差也越來越大，後來因為暫居第2的小山選手因為機械故障而退赛，最終以第5名完成賽事。

以結果來說，年僅16歲的惠斗能取得全場第5名、個人單圈成績1分32.586秒的成績雖然不錯，但想要取得冠軍的話，從一開始就必須跟上領先集團的步伐才行，所以我們將努力訓練的位下一場比賽做準備！

2004 HONDA FORZA Z〈全世界第一個智慧晶片鑰匙系統〉豐富充實的電子配備，完全凌駕在其他競爭車款之上

為了在250cc速克達激戰區中稱霸，因此進化到第二代的FORZA高階版採用了首度在摩托車中出現的智慧晶片鑰匙，四環儀表板則是使用LED光源透過式儀表板。

▲【2004 HONDA FORZA Z】■水冷式四行程單缸SOHC 4汽門 249cc 22ps 2.4kg-m 車重174kg(乾燥重量) ●當時日本售價：59萬9000日圓

▲與NSR250R所使用的卡式鑰匙不同，FORZA的智慧晶片鑰匙並不需要插到摩托車上，只要按下按鈕就可以進行全部的操作。

2004 Triumph ROCKET III〈全世界首款排氣量超過2400cc〉讓人充分享受到驚濤駭浪般的扭力

第一代在2004年登場，從2020年開始販售第二代的「ROCKET III」，搭載了市售摩托車有史以來最大排氣量2294/2458cc的並列三缸引擎。它的最大扭力更是達到20.4/22.25kg-m，這個數值同時也是市售車中最大的扭力值。

▲【2004 TRIUMPH ROCKET-III】■水冷式四行程並列三缸DOHC 4汽門 2294cc142ps 20.4kg-m 車重320kg(乾燥重量)■當時日本售價：220萬5000日圓

▲第二代ROCKET-III強調它的運動性能，因此徹底進行輕量化，車重比初代少掉了40kg左右。

2007 SUZUKI GSX-R1000〈全世界第一個騎乘模式可調〉配合騎乘狀況選擇適合的引擎特性

在2001年問世的GSX-R1000，它的最大馬力隨著版本的更新不斷提升，為了提升最大馬力185ps的2007年式GSX-R1000在常用轉速範圍的操控性能，因此Suzuki採用了首度出現在市售車上的S-DMS(Suzuki Drive Mode Selector)騎乘模式可調。

▲【2007 SUZUKI GSX-R1000】■水冷式四行程並列4缸DOHC 4汽門 999cc 185ps11.9kg-m 車重172kg(乾燥重量)

▲三種馬力特性可選的騎乘模式切換按鈕設置在右邊的把手開關。

2007 YAMAHA WR250R/X〈全世界第一個越野車專屬鋁合金車架〉研發目標是林道上的YZF-R1

在2000年代前半期的越野賽車界，鋁合金車架瞬間普及開來。這項技術首次運用到市售摩托車上就是在以林道YZF-R1為研發概念的WR250R/X上。

▲【2007 YAMAHA WR250R/X】■水冷式四行程單缸DOHC 4汽門 249cc 31ps2.4kg-m 車重123kg(乾燥重量) ●當時日本售價：70萬1400日圓(WR250R)

▲雖然車架主要部分與賽車一樣都是使用鋁合金製造，但是考慮到剛性平衡及耐用性的問題，因此下管採用的是鋼材。

2007 HONDA GOLDWING［安全氣囊］〈全世界第一個安全氣囊〉大幅度減輕正面撞擊時的碰撞力道

HONDA積極地將從1960年代起在汽車中培育出來的技術運用到摩托車上，2007年以後推出的GOLDWING高階版更是搭載了安全氣囊，從感應器偵測撞擊到打開安全氣囊的所需時間只要0.015秒。

▲【2007 HONDA Gold Wing〈Air Bag〉】■水冷式四行程水平對臥六缸SOHC 2汽門 1832cc 109ps 16.4kg-m 車重403kg(乾燥重量) ●當時日本售價：346萬5000日圓

▲除了不用特別說大家也都知道的安全氣囊之外，與這套專為摩托車改小改輕的安全氣囊組相關的配備還包括撞擊感應器、安全氣囊氣體發生器、ECU等等。

2007 MV AGUSTA F4CC〈全世界第一台馬力超過200ps〉加入創辦人姓名縮寫的F4系列頂級版

從1998年開始對外販售的MV AGUSTA F4系列，一直以來販售了無數限定車款，採用全碳纖維外裝套件的2007年式CC更成為了第一台最大馬力超過200ps的公路車款。

▲【2007 MV-AGUSTA F4CC】■水冷式四行程並列4缸DOHC 4汽門 1078cc 超過200ps 12.7kg-m 車重187kg(乾燥重量) ●當時售價：10萬歐元(約1500萬日圓)

▲加入當時MV AGUSTA總裁Claudio Castiglioni姓名縮寫的CC，引擎排氣量達到1078cc，完全將當年賽車排氣量只有800cc的限制置之腦後。

2009 HONDA CBR1000RR〈全世界第一個電子控制式前後連動ABS系統〉配合車速自動連整前後煞車力道分配

雖然最近的大排氣量車款採用ABS系統與前後連動煞車系統變成了基本配備，但是這兩種系統第一次出現在1000cc排氣量的超級運動車款上，則是在2009年式的CBR1000RR。全馬力版的最大馬力更是達到178ps。

▲【2009 HONDA CBR1000RR】■水冷式四行程並列4缸DOHC 4汽門 999cc118ps 9.7kg-m 車重211kg(裝備重量) ●當時日本售價：155萬8200日圓

歐洲YAMAHA與YART GYTR Pro Shop聯手發表PSRT LIMITED EDITION REPLICA R1

歐洲YAMAHA（Yamaha Motor Europe，YME）與在世界耐力賽遠近馳名的Yamaha Austria Racing Team（YART）GYTR （Genuine Yamaha Technology Racing＝YAMAHA原廠賽車零件）Pro Shop，在日前正式公布了Petronas Yamaha Sepang Racing Team在MotoGP賽事中使用的YZR-M1的官方限定仿賽版，而這台超級運動車款就是搭載了與V型四缸引擎一樣實現不等間隔爆發的十字曲軸並列四缸引擎的YAMAHA旗艦車款「YZF-R1」。

首先映入我們眼簾的是塗裝成Petronas Yamaha SRT車隊配色的外裝配件以及看起來與MotoGP戰車形狀相同的整流翼，這個造型也讓我們看出YZF-R1的車體結構與YZR-M1有多麼接近。

▲Petronas Yamaha SRT官方限定仿賽版YZF-R1，在歐洲地區的售價為4萬6000歐元（約573萬日圓）。

為了讓由歐洲YAMAHA以及Petronas Yamaha Sepang Racing Team協助並且由YART所設計的仿賽款YZF-R1能夠更加接近MotoGP賽車YZR-M1，因此還特別升級了在這台車各方面的性能。

在外裝配件方面，包含與MotoGP賽車相同形狀的整流翼在內都採用了輕量又耐用的碳纖維材質，完全是使用真正YAMAHA賽車技術所打造出的配件。限定版Petronas Yamaha SRT塗裝則是交給實際負責塗裝車隊MotoGP戰車的公司進行塗裝加工。

▲還配備了碳纖維整流罩加上Brembo底盤裝置、Marchesini的鋁合金輪框（原版使用的是鎂合金鑄造輪框）等等。

底盤裝置方面則是採用了FGRT 2 ROAD ＆ Track前叉、TTX後避震器、賽道版防甩頭等高性能的Ohlins製產品，並且還加上了廠隊用排氣管零件。

另外，GYTR更是毫不吝嗇地使用了最新的後輪快拆系統（Rear Quick Change System），讓更換後輪的動作變得更加迅速。除此之外還採用了賽車腳踏、ECU、快速油門（Quick action throttle ）等等，具備了所有YAMAHA廠車不可或缺的配件。

煞車系統方面除了高品質的GP4-RX煞車卡鉗以及T-Drive碟盤之外，連遠距煞車調整器以及離合器拉桿都使用了Brembo製產品。7輻的鋁合金Marchesini輪框則是搭配上了米其林製Race Slick輪胎。

▲照片中間的是Petronas Yamaha SRT官方限定仿賽版YZF-R1。左右兩台都是MotoGP賽車YZR-M1，#20是Fabio Quartararo選手的戰車、#21則是Franco Morbidelli選手的戰車。

這台仿賽款的車主屆時將能夠獲得KYT安全帽、Petronas Yamaha SRT車隊的Polo衫以及自行指定場次的MotoGP VIP貴賓通行證。

為了紀念車隊主要贊助商Petronas成立46週年，因此將會製造46台Petronas Yamaha SRT仿賽特仕版，並且在CNC機械加工過的上三角台上刻下每台車的限量編號。

可惜的是，這輛摩托車因為是「可配送至歐洲全境」，因此應該無法在其他地區購買，如果不管怎麼樣都想要買到的話，或許可以試著從下列網址聯繫看看？

▲雖然照片中的車款原型的確就只是YZF-R1而已，但是卻成功地靠著塗裝以及整流翼的存在讓它變得非常像MotoGP戰車。

購買連結：Petronas Yamaha SRT限量訪賽特仕版R1 登記網站（歐洲）

Mandy Kainz：YART GYTR YAMAHAPro Shop老闆

「非常開心能夠跟大家介紹這台限量的Petronas Yamaha SRT仿賽特仕版。為了提供給顧客更加接近MotoGP賽車的表現，因此我們提升了這台車在各方面的性能。

這次車款的發表時間也剛好是Yamaha Austria Racing Team（YART）成立20週年以及全新GYTR Pro Shop開幕的時刻。Petronas Yamaha SRT、YART以及所有合作夥伴們在這個企劃中的表現都相當出色，非常感謝參與製作這台傑出車款的所有相關人士。」

Razlan Razali：Petronas Yamaha Sepang Racing Team負責人

「我們對這個企劃感到非常興奮，因為這代表著我們成為了MotoGP長達20年的歷史中第一個贏得勝利的衛星車隊。這台車的幸運車主不只能夠獲得一台極為優秀且可以在賽道日騎乘的強大馬力車款，更能夠透過這台限定版的塗裝設計成為我們車隊的MotoGP成功史的一部分。YART GYTR Pro Shop是一間非常優秀的工廠，這台車所提升的各項品質也都一一反應出它作為M1仿賽款所被期待的高性能表現。」

YART GYTR YAMAHA Pro Shop

YART是一間技術頂尖、來自奧地利Heimschuh的工廠，它同時也是歐洲僅有的三間GYTR Pro Shop中的其中一間，另外兩間則是由英國Crescent racing以及荷蘭Ten Kate Racing負責經營。

1996 HONDA CBR1100XX SUPER BLACKBIRD〈全世界第一個雙平衡軸〉不只擁有驚人的最高時速，更帶來了極致的性能表現

HONDA睽違已久重新奪回全世界最快車款稱號的CBR1100XX，164ps的最大馬力在當年市售車中可是最為有力。雖然如此，CBR1100XX卻也不是一台單純強化了速度的車款而已。

為了增加安全性並且提高舒適性，因此它所採用的底盤裝置包括了D-CBS前後連動煞車系統、獨創pick-a-back造型的頭燈加上增加照射面積的反光片，甚為了減輕引擎內的震動還採用了首度出現在摩托車業界的雙平衡軸，乾燥重量也比前一代CBR1000F減少26kg的剩下223kg。

▲【1996 HONDA CBR1100XX SUPER BLACKBIRD】■水冷式四行程並列4缸DOHC 4汽門 1137cc 164ps 12.7kg-m ■車重223kg(乾燥重量)

▲雖然引擎與同時代的CBR900RR擁有許多相同之處，但雙平衡軸卻是CBR1100XX的獨家裝置，曲軸前面的第一平衡軸採用逆向旋轉、曲軸後面的第二平衡軸則是透過惰輪（idler）介入正向旋轉。

▲【命名自超音速偵察機】BLACKBIRD這個車名來自於洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）所研發的美軍超音速高空偵察機SR71（最高時速紀錄為3529.56km/h）的暱稱。

▲【凌駕在ZZR之上！】雖然最高時速並未達到全世界騎士所期待的驚人數字，但是CBR1100XX卻也成功凌駕在ZZR之後，創下了290km/h左右的最高時速紀錄。

▲【強化FI的第二代車款】考慮到廢氣排放標準的適用以及增加中低轉速扭力的問題，因此1999年式CBR1100XX將化油器改成了燃油噴射裝置，進氣裝置則是全新採用了直接空氣引入系統（Direct Air induction System）。

簡單的自我介紹

我是一個50多歲的騎士叔叔，從高中開始，大約騎了40年摩托車。

我騎過CB50S、RZ50、RZ250R、GPX400R、GPZ900R、K1200RS、K1200S和Rnine T Racer。

愛車介紹

我現在騎乘的摩托車是R nineT Racer，選擇它的原因是Ｃafe racer造型、氣冷式水平對臥雙缸引擎和單座風格。

因為是單座，而且排氣管是上繞式的，所以是一款幾乎沒有裝載能力的摩托車，我總是在為旅行時裝不下的行李而煩惱。

通常的旅遊風格

最近我很喜歡去景區一日遊，偶爾享受放鬆。我經常去奧多摩，箱根和富士山。

享受旅行的樂趣

美食、溫泉和悠哉騎車，因為摩托車的緣故，我喜歡上了摩托車旅遊。

我真的很嚮往長途旅遊和露營旅遊。

喜歡的景點

最近去過的兩個地方給我留下了深刻的印象，分別是長野縣的高寶町天際線和劍石山，天氣好的時候去最棒了！

HACK所需的物品、零件及工具

品牌：Motofiz

廠家名稱：Tanax

產品名稱：硬殼後座包

HACK的方法、說明及工作步驟

通常用途

沒有要出遊時我會維持單座設定，要一日遊前將單座蓋取下換上座墊包即可，拆裝相當方便快速。

有用的提示/技巧

擔心下雨的時候，可與附贈的防水罩一起使用，大小適中的收納空間放置些小物品很方便。

建議

推薦給行李不多但重視外觀的騎士。

HACK總結

優點

超級雲洞車款或有著獨特風格的摩托車，常常在裝載性和外觀的時尚感之間有衝突，但我認為這款產品成功在不犧牲時尚的前提下，最低限度地解決了實用性的問題。

缺點

用於固定油箱的皮帶有點長，在操作起來有點麻煩，其他倒沒有什麼問題。

感想

它還附贈一個防雨罩，總體上來說我是滿意的。

加熱是防止活塞閥咬死的好辦法

活塞閥式化油器可以通過節汽門線直接打開和關閉節汽門，但如果變質的汽油硬化黏在化油器和活塞之間，就可能無法完全移動，在這種情況下，你可以用熱風槍加熱讓它分開，也可以在節汽門鋼索還連接著的時候，將它浸入清洗液中。

絕版車或舊車的刮傷及褪色，可以看成是歷史的勳章，而經過重新噴漆後變得發亮的修復車無法將風格展現出來，因為當時的風格不是一朝一夕能創造出來的。

但是這也只是程度問題，如果汙垢堆積起來就會變得很髒，特別是在引擎區域，正常使用下的汽油和機油都是液態，但隨著時間推移堆積，它們會變成黏膠狀態的附著在引擎上。

▲加熱後汙垢軟化就可以把氣節門活塞給拉出來，在冷卻狀態下會因為髒汙而咬死，這時千萬不能使用螺絲起子硬將活塞頂出去，這樣很容易造成化油器內部受損。

要點

1.長期放置不用的化油器很容易堆積汙垢

2.可以用加熱處理來卸下卡住的零件

化油器清洗劑有兩種類型：噴霧式和浸泡式

清洗化油器的清洗劑大致分為兩種，分別是噴霧式和浸泡式，其中噴霧式又分為液體型和泡沫型，按照使用的方便程度依序為：液體噴霧、泡沫噴霧和浸泡式。

對於頑固汙垢，泡沫或浸泡式清潔劑的效果不錯，而對於特別頑固的汙垢，則採用浸泡式最有用，即使是噴霧式清潔劑，如果把汽缸拆開將它們放在容器中然後進行噴霧，也一樣會有不錯去除的效果，但還是直接將零件浸泡在液體型清洗劑中的效果最佳。

要點

1.如果想從外部進行清潔，噴霧式使用起來最方便

2.如果想徹底清洗汽缸內部，液體清潔劑是最好的選擇

完全拆開浸泡的清潔效果最好

▲Yamalube的超級化油器清洗劑（圖中為舊款產品）是一款很好用的浸泡式化油器清洗劑，按照汽油與未稀釋溶液7:3的比例混合來浸泡汽缸零件，可以收到出乎意料的清潔效果，但注意不能使用在負壓膜等橡膠零件上。

▲使用化油器清潔劑來浸泡零件的另一個優點是，清洗後的質地不會受到很大影響，雖然鋁材會變白，但這是鋁材的典型特徵，而黃銅零件則會恢復原有的黃銅光澤，如果化油器浸泡在清潔劑中的時間過長可能會變色，但如果只浸泡一兩個小時，就不會有明顯影響。

因為清洗化油器很重要，所以選擇高性能的化油器清洗劑是一條能快速又方便清潔的捷徑。

要點

1.浸泡型清潔劑即使是最小的縫隙也能滲透

2.徹底清洗化油器對檢查是否正常啟動很重要

注意事項

欲參加「Piiink 一夏！購買粉紅車款即贈粉 Q 識別證件套」（下稱「本專案」）之消費者（須非法人或相關團體，下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。

西元（下同）2020 年 8 月 18 日起至 2020 年 9 月 30 日止（下稱「活動期間」），參加人於 Gogoro 直營或加盟門市（不適用家樂福、大潤發、遠傳專案、台灣大哥大專案、中華電信專案、PChome專案），購買Smartscooter® 智慧雙輪指定車款（下稱「指定車款」）列並付清全額者（需於活動期間建立訂單並開立發票）可獲贈「粉 Q 識別證件套」乙件（下稱「贈品」）。

指定車款包含：
・Gogoro Delight ABS / GSBRE-000-RG / 粉紅突擊
・Gogoro Delight MY18 / GSBR2-000-RG / 粉紅突襲
・Gogoro Delight MY19 / GSBRL-000-RG / 粉紅突襲
・Gogoro 3 Delight / GSPR2-000-PK / ROSSO 紅
・Gogoro VIVA Plus / GSFCD-000-PK / 玫瑰粉
・Gogoro VIVA Lite / GSFB2-000-PK / 糖霜粉

本專案不得與其他折扣、優惠或活動併同使用。Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。

若於活動期間後變更車款或車色，視同放棄活動權益，將取消其受贈資格且不提供補償。

Gogoro直營及加盟門市指 Gogoro 官網 https://www.gogoro.com/tw/shops/ 公告之門市。

Gogoro 將於完成指定車款交車後，隨車交付贈品；如參加人於Gogoro交付贈品前已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其受贈資格，除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。

贈品將以隨車附送或直接寄送至指定地址的方式交付予車主（寄送地址為參加人於 Gogoro 官方網站所提供之會員資料）。車主同意，經成功投遞至「聯絡地址」即視為贈品交付完成。如 Gogoro 無法成功投遞贈品或聯繫到車主（以主動聯絡 3 次為限），或車主未依 Gogoro聯繫時指定之期限前使用或領取贈品，均視同放棄受贈資格， Gogoro 除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。

參加人於收到 Gogoro 發送之簡訊通知贈品寄送起算三個月內，如遇贈品『未收到、瑕疵不良或品項有誤』之狀況，可向 Gogoro 提出反映，並由 Gogoro 負責單位判定後回覆後續處理之方法。

如贈品為直接寄送，參加人可上 https://support.gogoro.com/tw/giftquery 查詢寄送進度與收件資料之查詢。參加人參加本專案所獲贈之贈品，其款式、大小、顏色等均以實物為準，參加人不得挑選。贈品數量有限，贈完為止。

參加人參加本專案所獲贈之贈品，其款式、大小、顏色等均以實物為準，參加人不得挑選。贈品數量有限，贈完為止。

參加人不得要求 Gogoro 將優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用，或將優惠内容移轉予他人，參加人不得轉售贈品。

如贈品缺貨、或因不可抗力之原因（包括但不限於因法令或疫情影響造成工廠停工或運輸中斷等情形）致贈品不能如期交付，Gogoro 得變更優惠內容，參加人同意無條件接受 Gogoro 所替換之等值贈品及/或其他減免費用項目/金額。

參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之消費者，以累積取得贈品之數量。經 Gogoro 認定使用不當方式招攬者， Gogoro 將直接取消該參加人獲得贈品之資格。

Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 對本活動及本活動辦法擁有最終解釋權。

資料來源「Gogoro」

【Gogoro】Piiink一夏！購買粉紅車款即贈「粉 Q 識別證件套」！
Webike編輯部

Webike在線上社交平臺舉辦的【車主有話說】活動正火熱進行中！這次由ヨッシー分享他與HONDA CRF250 RALLY的騎乘故事！

透過車主對愛車-HONDA CRF250 RALLY的分析與評價，多角度地讓車友了解HONDA CRF250 RALLY的優點或不足。

1.[簡單介紹]

・駕駛年齡，平時騎摩托車的樂趣

因為我的父親是一個摩托車愛好者，讓我從小對摩托車感興趣，我在高中時就拿到了駕照並開始騎乘摩托車，我騎過輕型摩托車、250、400、650、750、1200cc的速克達、越野車、街車、美式車、旅行車等，我覺得我將來要把時間花在輕量化的250ｃｃ級距越野車上。

・入手時間

我騎乘CRF250 RALLY已經有一年左右的時間，今後只要HONDA不出大型車款，我就打算騎到報廢為止。

・入手動機

我受不了BMW氣冷引擎的散熱風扇的熱度，所以就換成了輕便的CRF250 RALLY。

雖然多少還是有些熱量，但是比起BMW的越野車好很多，所以它算很舒服。

2.[滿意度/優勢]

・優勢之處

與大型摩托車相比，你可以輕鬆地去任何地方，換車的原因是隨著年齡增長，我已經無法再承受大車的重量，覺得對於我這個年齡段的人來說，一輛重量輕、易操控的摩托車是必不可少的。

而且我可以享受長途旅行，因為它具有旅行車風格。

・關於騎乘

我騎過很多越野車，可以盡情享受，我還將輪胎改為公路用輪胎，所以對於250ｃｃ來說，它已經很好騎了。

・關於外觀

屬於拉力賽規格，感覺比普通CRF250要溫和。在擁有它之前，我覺得奇形怪狀的大燈很不協調，因為就像一個防毒面具，但擁有它之後就覺得這是拉力賽規格的魅力所在（笑）。

3.[不足之處]

・不足之處

原廠側柱幾乎沒有傾斜角度，所以停車的時候感覺風吹一下就會倒車...不，是只要有一陣風吹過肯定會倒下，或者有小孩子從旁邊推一下也可能會倒，解決這問題不難，我找了一家電焊店把側柱截短約1.5cm後，就可以安心停放了。

此外，與其他競爭車款相比的油箱容量有點小，如果能再增加4公升左右的容量，那麼旅遊的實用性就會大大提升。

・關於騎乘

沒有任何不滿。因為車重很輕所以跑起來很靈活輕巧。

・關於外觀

造型奇特的大燈既是弱點也是優點，自從成為車主後，我變得非常喜歡它。

4.[總評（推薦給這些騎士）]

我會把它推薦給那些熱愛越野和以旅遊為主，偶爾走林道和河道的人。

歐洲體育賽事負責人弗朗索瓦·裏貝羅（FrançoisRibeiro）訪談

“ EWC 360 Fan Tour對於本屆閉門比賽的24 Heures Motos來說是非常有意義的。像往常一樣，來自世界各地的粉絲將能夠在屏幕上觀看比賽。但是我們不得不為無法親自參加比賽的失意車迷做更多的事情。由於他們無法進入賽場，因此比賽將以視頻形式免費提供給車迷。“ EWC 360 Fan Tour”將把粉絲帶到比賽現場之外的更多地方，而不是直播電視，在整個比賽過程中，尤其是在通常禁止公眾進入的地方，都有特別的內容。”

EWC系列專欄

FIM EWC／團結奮戰的VRD IGOL PIERRET EXPERIENCES

VRD Igol Pierret Experiences不斷取得進步。French Yamaha-supported車隊在7月中旬利曼的私人測試中展 …繼續閱讀

FIM EWC／騎乘Panigale V4R追求更好成績的ERC ENDURANCE

測試Ducati Panigale耐用性和適應新的米其林輪胎（Michelin）是ERC Endurance車…繼續閱讀

FIM EWC／Webike SRC Kawasaki France Trickstar在利曼跑出優異的測試成績

與賽道的輪胎更換需要大量工作，並且不是“即插即用”，輪胎的高度和輪廓完全不…繼續閱讀

FIM EWC／鬥志高昂的Webike SRC Kawasaki France Trickstar

在利曼進行為期兩天的私人測試期間，他們首次使用米其林輪胎(Michelin)參加比賽後…繼續閱讀

FIM EWC／Webike SRC Kawasaki France Trickstar改用米其林輪胎再挑戰冠軍寶座！

FIM EWC 2018-2019賽季冠軍Webike SRC Kawasaki France Trickstar車隊在倍耐力…繼續閱讀

FIM EWC／令人興奮的賽事將再次於利曼展開！

一些頂級車隊正在為8月29日和30日在布加迪賽道舉行的24 Heures Motos的下一場比…繼續閱讀

FIM EWC／Michelin回歸世界耐力錦標賽！

米其林（Michelin）與（Dunlop）和普利司通（Bridgestone）將一起成為FIM EWC的重要參 …繼續閱讀

FIM EWC／第43屆24 Heures Motos即將重啟

第43屆24 Heures Motos 重啟準備中，參賽名單已經公布，縮減數量後的參賽隊伍將…繼續閱讀

FIM EWC／「Between 2 Wheels」將在Facebook和YouTube直播

Between 2 Wheels是FIM耐力世界錦標賽最近推出的新節目。即將在歐洲時間6月9日…繼續閱讀

FIM EWC／BMW Motorrad World Endurance開始在比利時進行訓練

BMW Motorrad World Endurance車隊在封鎖後首次在比利時（Zolder ）佐爾德賽道亮相…繼續閱讀

FIM EWC／1個號碼1個故事-關於NO LIMITS MOTOR的No.44

這支獨立的義大利車隊從2000年初開始參加FIM EWC的比賽。他們的黃黑相間的SUZU…繼續閱讀

FIM EWC／為Christophe Guyot送上美好祝福

GMT94 Yamaha車隊經理克裏斯托弗-蓋伊(Christophe Guyot)昨天(周三)在巴黎附近…繼續閱讀

FIM EWC／1個號碼1個故事-關於Coyote Louit Moto的No.33

這支獨立車隊自2000年24 Heures Motos首次亮相以來，就一直使用著他們所在地區…繼續閱讀

FIM EWC／Moto Ain重返賽道

Moto Ain在Castellet賽道上重新開始行動。這支由YAMAHA贊助的法國車隊是上賽季…繼續閱讀

FIM／EWC「Between 2 Wheels」將在Facebook和YouTube直播

Between 2 Wheels是FIM耐力世界錦標賽最近推出的新節目。即將在歐洲時間6月9 …繼續閱讀

FIM EWC／SERT新成員首次亮相

Suzuki Endurance Racing Team在上週末重返Vigeant賽道。Gregg Black、Etienne Mas …繼續閱讀

FIM EWC／ERC Endurance為24 HEURES MOTOS全力備戰中

繼去年12月在雪邦的DUCATI首秀之後，ERC Endurance車隊已經準備好在8月底在 …繼續閱讀

資料來源「EWC 世界耐力錦標賽官方網站」
「Webike台灣」編輯部編譯

FIM EWC／使用360°實境體驗利曼24耐！
Webike編輯部

WestPower發跡於日本大阪，目前在大阪擁有兩家實體店面，除了是SUZUKI的經銷商外，也經手騎士服裝、中古車及摩托車改裝零件的製作、銷售與維修，同時提供全面性的售後服務，讓消費者購買後，不必擔心零件的保養及維修問題。

WestPower的產品在上市前都必須先經過實際測試，達到完美後才會進行量產，對於產品的認證許可非常重視，也注重其合格標準與高品質，因此能取得日本交通局的認證，而團隊在製作過程相當嚴謹，不僅嚴格要求零件尺寸能否符合摩托車規格，就連產品與摩托車外觀的協調性也絕不疏忽。

不僅致力於SUZUKI品牌的新車與零件銷售，WestPower在中古車市場的深耕也值得肯定，販售車輛的來源可靠、價格實在且車況公開公正，讓預算有限的消費者也能買到心儀又實在的車款。

※點選圖片可直接開啟該分類商品頁面。

排氣系統	外觀零件	腳踏零件
引擎零件	煞車系統	轉向系統
電系零件	機車工具	騎士服裝

產品被大量使用在MFJ全日本摩托車錦標賽中的WestPower，還會定期發佈最新資訊，並經由車手的實際騎乘與操作等數據反饋，讓團隊技術能日益精進的製作出品質更優異的產品，而重視產品售後服務的WestPower，也讓騎士能高枕無憂的享受騎乘快感。

比賽報告

2020 SUGO摩托車錦標賽第4站比賽在Sportsland SUGO舉行，阿部真生騎在此取得了巨大成功！

這是一場在酷暑中進行比賽，雖然煞車出現了一些問題，但是在前GP車手的建議下，成功縮短了時間，更在決賽中一鼓作氣的贏得分組冠軍！

阿部真生騎

■2020 SUGO摩托車錦標賽第4站　ST600級別

排位賽：分組第1名/總排名第12名決賽：分組第1名/總排名第2名

阿部真生騎選手賽後訪談

最近我在ST600級別都沒能拿到的好成績，所以這次改變了賽車的設定，希望可以提高成績，但是在排位賽到決賽的狀況都不是很好，所以未能提高自己的時間，但是現在我知道無法取得更好成績的原因，所以我將在下一場築波的比賽做出相應的調整。

另外，我在本站賽事的成績是分組第1/總排名第2，為了下一次築波的比賽中取得進步，我將會繼續全力以赴，謝謝並請大家繼續支持！

阿部光雄教練賽後訪談

這次是IA級和NA級車手的混合賽事，由於阿部真生騎已經有一段時間沒有跑SUGO賽道了，所以在星期五下午就開始練習。

在自由練習時真生騎發現前煞車似乎有問題，在確認後發現是煞車拉桿的差異造成問題，雖然馬上更換拉桿來解決，但阿部真生騎長期都使用有問題的拉桿進行練習，所以在單圈時間的進步上，沒有預期中的那麽好，所以星期六花了很多時間來研究和調整。

幸好這次我們請教了宇井陽一先生（前GP車手），他向我們提供了許多建議，也讓我們學習到設定和保養重點，以及沢山先生對路線的選擇和騎乘姿勢的建議等，也多虧兩位的鼎力相助，讓阿部真生騎在星期六成功地將圈速縮短了大約1秒。

在周日的排位賽中，阿部真生騎在第二圈又將時間縮短一秒左右，可惜炎熱的天氣並沒有幫助他取得好成績，當他在第7圈的小彎道處撞車後到完成比賽時，他的成績僅次於當地的IA級車手，同時成績也是同級別最佳的車手，單圈時間1分35.77秒。

決賽

在排位賽中撞車後，我們對賽車再次做了一些調整，加上阿部真生騎的起步做得很好，是第一個入彎的車手，但可惜首圈結束時被對手成功反超，然後拉開了距離。

但後半賽程的阿部真生騎恢復狀態，加上煞車問題已經解決，加上宇井先生的建議等，讓阿部真生騎奮起反超，且順利奪得本站賽事的冠軍。

為了讓汽門夾角窄到極致

如果縮小進氣（IN）側凸輪軸與排氣（EX）側凸輪軸之間的距離（俯仰角Pitch）的話，就能減少汽缸頭前後的寬度，並減輕汽缸頭的重量，而且還能夠讓引擎前後長度變得更短一點點。更重要的是，因爲縮小了汽門的夾角，所以可以讓燃燒室變得更加精簡，即使不增加活塞中間的部分也能夠獲得極高的壓縮比。對於高性能的引擎來說，讓汽門夾角變小代表著相當重要的意義。

RR-R的引擎在這方面下的苦工也是這顆引擎的一個看點。如果是以往那種直壓式汽門的話，進氣（IN）側/排氣（EX）側凸輪軸俯仰角的極限通常都會受到固定凸輪軸的外蓋螺絲以及火星塞孔（Plug hole）兩者位置關係的影響。即使是採用分離式汽門搖臂軸的RR-R，凸輪軸外蓋螺絲也是離火星塞孔（Plug hole）非常靠近。這也就是說，其實凸輪軸之間的距離根本沒有辦法再更靠近一點。

RR-R的凸輪與汽門附近的結構圖。為了避開火星塞孔（Plug hole / プラグホール），因此汽門搖臂軸的位置稍微偏移了一些。

▲這張照片最大的看點，就是外蓋螺絲與火星塞孔（Plug hole / プラグホール）離得非常近，還有就是好像要從那裡刺穿過去的汽門搖臂軸，這絕對是一個示範RR-R攻擊十足風格的設計的最好例子。

不過，BMW就沒有像RR-R這樣讓凸輪軸互相靠得這麼近。至於為什麼BMW要這麼做，主要就是因為如果兩者太過靠近的話，進氣（IN）側汽門搖臂軸就會直接貫穿火星塞孔（Plug hole / プラグホール）。而當汽門搖臂軸真的穿過去的話，就會造成機油外漏到火星塞孔（Plug hole / プラグホール）內，反而會讓整個設計出大問題。而排氣（EX）側的汽門搖臂軸因為是在凸輪軸的前面，所以就能夠讓凸輪軸的位置盡量靠近火星塞孔（Plug hole）。

有關這個「汽門搖臂軸貫穿火星塞孔（Plug hole / プラグホール）的問題」，通常會出現這個問題都是因為加工過汽門搖臂軸，才會導致長長的鑽頭直接從汽缸頭最旁邊鑽過去。只要解決這個問題，就可以讓凸輪軸更靠近中間的位置。

因此，RR-R就是將這個洞加工，在火星塞孔（Plug hole / プラグホール）之間另外設計一個用來支撐汽門搖臂軸的配件，然後再從汽缸頭上面將它固定栓上。這樣做就能夠在某種程度上自由決定汽門搖臂軸的位置。

▲【將分成五等分的汽門搖臂軸（フィンガーフォロワー）使用分離式的配件固定起來】一般汽門搖臂軸會像上面照片中的GSX-R一樣，採用單一連貫的軸體貫穿8個汽門搖臂，但是RR-R卻是每2個汽門搖臂就用一組軸分開，將火星塞孔（Plug hole）夾在中間，然後再用分離式的配件將它固定起來。這個結構看起來會使用到相當多的零件，因此生產成本應該也很高。

所以，CBR1000RR-R的進氣（IN）側的凸輪軸就可以非常靠近火星塞孔（Plug hole），汽門夾角則從原本的11度改成了9度，而排氣（EX）側的汽門搖臂軸也設置在與BMW S1000RR相反的靠近火星塞這一側，因此汽缸蓋的排氣（EX）側也變得非常精簡。如果不這樣做的話就沒有辦法安裝二次空氣的reed valve（之後會提到）上去，因此這個結構可以說是對精簡引擎帶來極大的幫助。

順帶一提，F1好像將這個方式稱為PIVOT BLOCK。這項技術完全就是來自於賽車科技的產物，因此可以說是相當耗費成本。雖然不可否認筆者看到這個設計時會覺得「有必要做到這個地步嗎？」，但是即使如此也想要將引擎變得更加精簡的念頭更讓人感受到HONDA設計人員的熱情以及強烈的意志。

▲上面我們提到BMW的進氣（IN）側凸輪並沒有太靠近火星塞孔（Plug hole），但其實其他廠牌的超級運動車款都有著相同的設計傾向。（上左）S1000RR （上右）YZF-R1 （下左）GSX-R1000R （下右）ZX-10R。

結合充滿活力的綠色或金屬灰與黑色的結合

作為“輕鬆、快速”的代表，在全球擁有大量粉絲的Ninja 1000在2020年進行改款，並將其命名為Ninja 1000SX。在此之前，Ninja 1000在日本一直被稱為Ninja 1000，在歐洲則被稱為Z1000SX，因此KAWASAKI順勢將兩個名字在改款後統一改為Ninja 1000SX。

新款相較舊款來說有著不少改進，新款造型更加動感有活力，並列四缸引擎在保持優異性能的同時，也實現了更加環保的廢氣排放，至於將左右雙出排氣管換成右側單出配置，在視覺上也更加輕巧靈活。

電控系統也進一步完善，新增了巡航控制、快排、結合KTRC （KAWASAKI循跡控制系統）和動力模式可調，以及全新可連接智慧型手機的4.3吋TFT液晶螢幕等配備齊全。

懸吊方面同樣採用倒立式前叉+水平多連桿中置單槍後避震，同時配備最新的Bridgestone Batrax Hypersport S22輪胎。

2021年式的Ninja 1000SX僅在配色及彩繪上做變化，包含引擎在內的軟硬體結構都與2020年式相同，日本建議售價也維持在148.5萬日圓不變。

2021年式KAWASAKI Ninja 1000SX

▲翡翠閃耀綠x暗黑破壞神金屬黑

▲金屬碳灰x金屬暗黑

2021年式Ninja 1000SX選購配件

為了提高旅行性能，可額外選購容量28L (單側)的原廠馬鞍箱、47L的後行李箱、風鏡等，以上選購配件均可單獨購買。

▲2021年式Ninja 1000SX ※包含選購配備

主要規格

		Ninja 1000SX
總長x寬x高 (mm)		21008301190-1225mm
座高 (mm)		820mm
軸距 (mm)		1440mm
車重 (kg)		236kg
引擎類型		水冷式四行程DOHC 4氣門並列四汽缸
總排量(cc)		1043cc
最大馬力		141ps/10000rpm
最大扭力		11.3 kg-m/8000rpm
油箱容量		19L
輪胎尺寸	前	120/70ZR17
	後	190/50ZR17
煞車裝置	前	油壓雙碟式煞車
	後	油壓單碟式煞車
懸吊系統	前/	倒立式前叉
	後	水平式多連桿中置單槍後避震

只要擁有普通重型機車駕照就能夠騎乘的巨大巡航車

LEONART這個牌子最為特別的就是他們的設計概念，簡單來說，他們製作的就是車體大到與Harley-Davidson相提並論，但是搭載的卻是125cc引擎的摩托車。最近摩托車業界最為流行的就是「輕量精簡的車體加上高馬力的引擎」，但是LEONART的理念卻正好與這個流行相反，所以筆者才說他們非常特別。

▲PILDER 125

舉例來說，旗艦款「PILDER 125」的全長有2390mm，這個長度可是比Harley-Davidson中眾所皆知的「LOW RIDER」還要更長，後輪尺寸的寬度也有190，可以說是相當有份量。第一眼看到它可能會以為這是某個廠牌的巡航車，但是當你看到車牌時卻會驚訝它竟然是粉紅色（日本排氣量在91cc-125cc之間的車牌為粉紅色），這種反轉的感覺非常加分。如果是讓不熟悉摩托車的人來看，不，應該說即使是讓對摩托車相當了解的人來看，也絕對不會認為這台車是一台普通重型機車。

引擎搭載的是水冷式四行程並列雙缸引擎，加上FI電子控燃油噴射裝置，而且也通過了Euro 4廢氣排放標準。最新PILDER 125的最大馬力更是達到了15ps，LEONART可以說是相當地努力。除此之外，整台車看起來也相當豪華，配備了鋼製雙搖籃式車架、倒立式前叉加上鋁合金單搖臂以及中置單槍後避震（MONO SHOCK）。而且還要再加上前後連動煞車系統的三碟盤煞車，因此它的底盤裝置也相當不錯。

推出了個性十足的5種版本

LEONART目前旗下推出的車款包括了獨創性十足的改裝風巡航車、新古典風車款等6種摩托車款，而日本國內屆時將會推出其中5種車款。

以下就為大家簡單介紹一下即將在日本登場的5種版本。剛剛提到過的「PILDER 125」是唯一一台採用六速變速箱的運動巡航車，搭載了豪華配備，魅力是擁有馬力十足騎乘表現的最高階版本。

▲Daytona 125

「Daytona 125」是傳統的巡航車造型，引擎與其他款式一樣，都是採用水冷式四行程並列雙缸引擎，最大馬力則有12ps。Rigid車架風格的新古典氛圍看起來就是讓人覺得非常經典。

▲Heritage 125

「Heritage 125」則是LEONART旗下一台採用精簡車體加上雙避震器的輕快車款，介於滑胎車及美式摩托車之間的造型也非常有個性。

▲Vessel 125

「Vessel 125」則是採用分離式握把、雙槍後避震、IMOLA風油箱及茶色坐墊，是一台相當有品味的新古典風格的Cafe Racer。

▲Tracker 125

「Tracker 125」是唯一一台搭載氣冷式單缸125cc引擎的復古Scrambler風車款，配備倒立式前叉、鋁合金搖臂、中置單槍後避震等，在騎乘性能方面也極為講究。

LEONART旗下的摩托車完全不受限於現有車款的規範，充分發揮出不同個性的獨特風貌。在日本的定價則是介於418,000日圓～594,000日圓（含稅）之間，雖然以125cc來說有點太貴，但是考慮到以這樣的規格、存在感還有它是進口車這點的話，這樣的價格其實也相當實惠。

小小的引擎搭載到巨大的車體上，與現在當紅流行完全相反的設計理念。雖然乍聽之下可能會覺得它很蠢，但是認真鑽研這個概念的西班牙人卻讓筆者感到相當帥氣，不由得想稱讚他們「做得好！」

簡單的自我介紹

愛車介紹

CBR1000RR-R SP

通常的旅遊風格

輕裝出發的短途旅行和重裝上陣的長途旅行，通常也會作爲工作及通勤時的代步使用。

享受旅行的樂趣

風景

喜歡的景點

我喜歡任何一個美麗的海邊。

HACK所需的物品、零件及工具

品牌名稱：大創工業（Daiso）

產品名稱：彈力膜

HACK的方法、說明及工作步驟

通常用途

▲當把行李放在後座上，可防止後導流罩刮傷。

▲這是將行李放置在後座上並使用行李往的實際使用方式。

有用的提示/技巧

彈力膜還能防止行李在光滑表面打滑，讓行李能更加牢固的不易脫落跳車，在需要緊急維修時，還可以用來臨時保存零件。

建議

因為膜是透明的，所以並沒有我想象中的那麼麻煩，也因為它沒有黏性，所以使用起來比膠帶更方便。

HACK總結

它的體積小巧便於攜帶，放在背包裏備用也沒想像中的那麼笨重。

風鏡	土除
外觀套件	油箱護罩
下護板	鳥嘴

整流罩	轉向系統	車架護蓋/防倒球
煞車系統	引擎系統	電系零件
坐墊	土除	排氣系統
機車工具	保養耗材	騎士護具

1. [簡單介紹]

2. [滿意度/優勢]

3. [不足之處]

4. [總評（推薦給這些騎士）]

相關新聞頁面

TMAX 560 (減震拉捍)巡迴展示試乘日程

MT-03 巡迴展示試乘日程

活動說明暨注意事項

肖像權使用宣告暨個人資料保護法應告知事項

個人資料保護法應告知事項:

比賽報告

阿部惠斗

阿部惠斗選手的賽後訪問

阿部光雄教練的賽後評價

相關新聞頁面

2004 HONDA FORZA Z〈全世界第一個智慧晶片鑰匙系統〉豐富充實的電子配備，完全凌駕在其他競爭車款之上

2004 Triumph ROCKET III〈全世界首款排氣量超過2400cc〉讓人充分享受到驚濤駭浪般的扭力

2007 SUZUKI GSX-R1000〈全世界第一個騎乘模式可調〉配合騎乘狀況選擇適合的引擎特性

2007 YAMAHA WR250R/X〈全世界第一個越野車專屬鋁合金車架〉研發目標是林道上的YZF-R1

2007 HONDA GOLDWING［安全氣囊］〈全世界第一個安全氣囊〉大幅度減輕正面撞擊時的碰撞力道

2007 MV AGUSTA F4CC〈全世界第一台馬力超過200ps〉加入創辦人姓名縮寫的F4系列頂級版

2009 HONDA CBR1000RR〈全世界第一個電子控制式前後連動ABS系統〉配合車速自動連整前後煞車力道分配

相關新聞頁面

最新商品頁面

相關品牌頁面

歐洲YAMAHA與YART GYTR Pro Shop聯手發表PSRT LIMITED EDITION REPLICA R1

Mandy Kainz：YART GYTR YAMAHAPro Shop老闆

Razlan Razali：Petronas Yamaha Sepang Racing Team負責人

YART GYTR YAMAHA Pro Shop

相關新聞頁面

1996 HONDA CBR1100XX SUPER BLACKBIRD〈全世界第一個雙平衡軸〉不只擁有驚人的最高時速，更帶來了極致的性能表現

相關新聞頁面

簡單的自我介紹

HACK所需的物品、零件及工具

HACK的方法、說明及工作步驟

HACK總結

相關新聞頁面

加熱是防止活塞閥咬死的好辦法

化油器清洗劑有兩種類型：噴霧式和浸泡式

完全拆開浸泡的清潔效果最好

相關新聞頁面

注意事項

1.[簡單介紹]

2.[滿意度/優勢]

3.[不足之處]

4.[總評（推薦給這些騎士）]

相關新聞頁面

歐洲體育賽事負責人弗朗索瓦·裏貝羅（FrançoisRibeiro）訪談

EWC系列專欄

最新商品頁面

相關品牌頁面

最新商品頁面

相關品牌頁面

最新商品頁面

相關品牌頁面

比賽報告

阿部真生騎

阿部真生騎選手賽後訪談

阿部光雄教練賽後訪談

相關新聞頁面

為了讓汽門夾角窄到極致

相關車型頁面

結合充滿活力的綠色或金屬灰與黑色的結合

2021年式KAWASAKI Ninja 1000SX

2021年式Ninja 1000SX選購配件

主要規格

相關新聞頁面

只要擁有普通重型機車駕照就能夠騎乘的巨大巡航車

推出了個性十足的5種版本

相關新聞頁面

簡單的自我介紹

HACK所需的物品、零件及工具

HACK的方法、說明及工作步驟

HACK總結

相關新聞頁面