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Webike在線上社交平台舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由“酔っぱライダー・わたろんさん”分享他與SUZUKI GSX-S750的騎乘故事！

透過車主對愛車-GSX-S750的分析與評價，多角度地讓車友了解GSX-S750的優點或不足。

SUZUKI GSX-S750 (2019) 車主評論

GSX-R750是SUZUKI的大型中量級街車，搭載的這具並列4缸引擎是針對街道進行調校，加上3段可調的循跡控制系統，根本是專門為山路和街道的騎乘樂趣而生。

酔っぱライダー・わたろんさん曾經是GSX-R600的車主，為了在稅金增加前，以及能與上一台車的部分零件共用，他決定換成現在的GSX-S750。

車主最滿意GSX-S750的特色就是"高質感的騎乘舒適性"，其中包括優異的油耗 (長途旅行時約26km/L)、平順的動力輸出性和舒適的懸吊特性。

至於車主擔心的問題就是，後座坐墊的公差有點大導致乘坐起來有點不穩的感覺，至於騎士的騎乘姿勢很輕鬆，但騎士的坐墊如果能再寬一些會更好。

「所有設定都很滿意且很容易上手」只要你騎上它，就能和酔っぱライダー・わたろんさん先生一樣擁有設計犀利的外觀、柔順又舒適的車輛，是一輛即使長期擁有也不會過時的摩托車款！

車主評價

入手動機
在這之前我是騎乘GSX-R600，由於騎乘了6年、期間也換過各種大大小小的零件，所以我決定在稅金增加前換車。

優點
・因為從600cc增加到750cc，所以對動力沒有任何不滿的相當夠用。
・油耗真是太棒了！我曾在長途騎乘中跑出平均26km/L的表現。
・引擎和底盤結構都非常平順且舒適，騎乘品質非常高。

不足之處
・由於後坐墊的公差有點大，導致乘客乘坐時的不是很安心。
・各方面都太完美，所以需要點瑕疵來平衡 （笑）

建議

・如果你想買一輛好的摩托車，我推薦這一輛。
・它的外觀犀利非常直接，所以你可以快速上手。
・如果你是激烈操駕的車主（例如現任愛車是DUCATI或KTM），那你可能會對GSX-S750的騎乘感覺得無聊，建議購入前先試騎看看。
・和S1000相比騎的人不多，不用擔心過於主流、在路上隨便都能車聚。

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【車主有話說】我騎這傢伙32年了！YAMAHA「SR400」Image may be NSFW.
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向美好過往致敬 SUZUKI「GSX-S750 Zero」

本次要來介紹的特色改裝車款是在2017年11月舉辦的義大利米蘭國際車展中，由義大利…繼續閱讀

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資料來源「Webike編輯部」
「Webike台灣」編輯部編譯

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【車主有話說】幾乎沒有缺點！SUZUKI「GSX-S750」
Webike編輯部

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alpinestars是間以銷售騎士服裝、安全帽、鞋子、手套及其配件的公司，時序回溯到1963年，創始人Sante Mazzarolo當時是位皮革工匠，他以義大利北部的小城鎮Asolo為基地，開始生產帶有alpinestars名稱的產品。

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▲位於義大利北部小鎮Asolo的alpinestars總部

當時名為「motocross」的新運動在歐洲非常流行，而Sante Mazzarolo也意識到可以利用他的才華和精緻，為當地的耐力賽和越野賽車手製作出一種革命性的新款車靴，而這就是騎乘現代越野摩托車時穿著的越野車靴的起源，從那時起她也開始將Alpinestars品牌推廣至越野摩托車賽車。

Sante Mazzarolo在公司成立之初就獲得許多義大利設計和產品獎項，在創意和創新方面更享有盛譽，並在1970年代開發公路賽車產品時又邁出了一步。隨著公司不斷發展，生產用於各種形式 (公路和越野)的摩托車靴款式越加多樣，其發展步伐也不斷加快。

在1980年代中期，Alpinestars在美國洛杉磯開設了新基地，並在1990年代中期，設計、發表了第一件摩托車防摔外套及競賽用車靴，於1999年開始開發道路賽事用連身皮革防摔衣，更在2000年成立汽車部門，為世界上許多知名的Formula 1和Indycar車手提供安全性能至上的防護服裝。

自1963年成立以來，Alpinestars現已成為專業賽車產品、摩托車騎士安全氣囊、騎士防摔服裝和車靴的全球領先製造商，目前在全球各地擁有近500名員工，分公司更分佈於美國洛杉磯、義大利北部、日本東京和泰國曼谷。

Alpinestars知道在極端條件下可以獲得最佳的設計和研究想法，因此積極參與Formula 1、NASCAR、AMA、WSBK與MotoGP等，一方面提供頂級防護服裝給世界級車手，另一方面藉由車手的意見反饋，持續創造更先進的防護服裝。

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【Webike線上摩托車展】ODAX

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資料來源「alpinestars」
「Webike台灣」編輯部編譯

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【Webike線上摩托車展】alpinestars
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【本文作者 CyberRider：Linus】

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對於熱愛冒險的騎士來說，不斷挑戰未知的道路，找尋旅程中令人感動的風景，這是一件浪漫又值得一直做下去的事，說到「鄉道投89線」許多人也許未曾聽聞，但如果是「力行產業道路」很多人就有印象了。力行產業道路起點為南投縣翠華村，終點為台14甲線4.2公里處的彎道，全線長達53.227公里，是全台灣距離最長的鄉道，也因為沿途地質脆弱易崩塌，成為全台灣維護費用最高的鄉道，就因為路途是這樣的不好走，這樣的美景追逐起來才更刻骨銘心。

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▲鄉道投89線 全長53.227公里

騎乘AK550背著齊全的裝備，並做好面對惡劣路況的心理建設，從”投89″的終點開始挺進，山區多變的霧氣與冬季濕冷的雨勢，對於保暖的工作可一點都馬虎不得，還好現在的”投89″已經有許多水泥路面，就算雨天走起來也不至於提心吊膽。

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話雖然此，但來到泥濘或積水路段時，還是必須謹慎的面對路況，免得一個不小心…讓旅程提早結束

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不一會兒功夫，原本乾淨的車身就沾滿來自”投89″的泥土，所幸行進過程一切都還算順利

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山區多變的天氣雖然惱人，但如果是由雨轉晴那就不一樣了，這次雖然是筆者的力行初體驗，但現在沿路已經有許多水泥鋪面，甚至還有少數是柏油鋪面道路，相比過去的路況已經好騎許多，不再是令人聞風喪膽的力行”慘烈”道路。

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▲沿途可以眺望的瑞岩部落，遺世獨立的樣貌有著天空之城的美名

再往前走一段路，就會看到前方山腰上有一大片耕地，那裡就是傳說中泰雅族的發源地「發祥村」，若是順著溪谷下游前進，還有名為「瑞岩溫泉」的野溪溫泉，若時間允許不妨進去走走，說不定能對台灣原住民文化有更深刻的了解。

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隨著路旁的指示牌進入紅香部落(與發祥村不同方向)，再繼續往紅香溫泉的方向下切，大約10分鐘路程就能抵達紅香溫泉的所在位置，這邊有可以遮風避雨的湯屋，泉水溫度約在攝氏40~60度左右，屬於弱鹼性的碳酸泉，在微涼的季節特別適合來這裡享受大自然的恩賜。

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▲雖然稱不上豪華舒適，但這樣的湯屋仍然非常享受

享受過紅香溫泉清澈的洗禮之後，循著小徑來到紅香吊橋，沉浸在漫步溪谷間的悠閒

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若使用空拍機視角，峽谷的另一側還有一座連接樹林的吊橋，但似乎要循林間步道才能到達

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為了晚上能夠一覺好眠，挑選紮營落腳的位置也非常重要，沿著汽車輪胎碾壓的痕跡，在溪床旁的草叢間找到一塊平坦的區域，似乎是最不受干擾又靠近水源的最佳選擇，今晚就在這紮營吧！

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▲誰說二輪露營一定要很克難，拿出露營專用爐具與我的不沾鍋，一塊秀色可餐的重磅牛排就是這麼簡單

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杳無人煙的溪豁配上生意盎然的山谷、藍天，對都市人來說是多麼療癒的景色，黑夜時光害極少的溪谷也是觀賞星空的絕佳環境，記得設定好手機的鬧鐘，在沒有任何事物打擾的夜裡，靜靜享受浩瀚無垠的夜空。

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隔天一早收拾所有行李，繼續往梨山的方向前進，原來力行最困難的路段還在後頭，好在當天風和日麗的天氣夠給面子，讓筆者少吃了很多苦頭，但碰到顛簸的大崩壁路段，或是坡度極大的濕滑泥地還是得非常小心，畢竟動輒200公斤的大羊，可不像小野狼這麼輕鬆啊！

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▲非常精彩的大崩壁路段

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▲隨處可見的落石讓人看了怵目驚心

雖然是萬里無雲的好天氣，但還是有許多積水的泥濘路面等著你，但這才是力行產業道路好玩的地方

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這時當地的原住民騎著野狼經過，或許對他們來說，在力行的爛路騎車可能就像喝水一樣簡單呢！

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路雖然沒那麼好走，但崩壁的另外一頭可是讓人眼睛一亮的山巒，頓時心靈與肉體的疲勞似乎也隨風而釋，也算是這趟旅行意料之外的收穫吧！

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為了在夜晚之前回到溫暖的家中，不得不在中午過後開始趕路，許多被樹林遮蔭的泥濘路段未能收錄在畫面中，編者對讀者們深感抱歉，但這樣的路況幾乎是力行最好走的狀態了，如果是剛下過雨的天氣一定會更加刺激，但會選擇走力行產業道路，除了美景、原鄉部落、天然溫泉之外，惡劣的路面也是不可或缺的一環。

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除了車廂與身上的背包裝滿了攝影器材和行李，坐墊上也用彈力繩固定了帳篷與相機腳架，在不加掛行李箱的前提下，大羊確實比其他車款來的便利，寬大的坐墊綁起帳篷也非常穩固。

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經過了兩天的惡路洗禮，接近地面的地方都沾滿了泥土，這是完走力行的最佳戰利品，如果你也一樣喜歡挑戰自我，探尋深藏山裡的原鄉秘境，那麼「力行產業道路」會是一條非常值得前往的路線，等著不怕困難的你到來。

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▲大崩壁路段空拍照片

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▲令人震撼的山谷美景

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原文出處：Cyber Rider (露營)遠離塵囂的快活。勇闖”投89″力行產業道路

【CyberRider】遠離塵囂的快活 勇闖”投89″力行產業道路
Webike編輯部

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來自日本的SUNSTAR是世界上最大的摩托車齒盤OEM和改裝產品供應商，自1946年創立以來，就因其齒盤的質感與耐用性，讓日本、美國、歐洲等各國眾多摩托車廠牌選擇其為原廠OEM廠商，同時也因為擁有完整的產品生產線，並以提供高性能改裝零件而自豪，產品研發目標在於品質優異、價格合理又必須兼具功能性。

SUNSTAR旗下的後齒盤材質主要為1045高碳鋼、鋁合金，1045高碳鋼具有極高的強度和耐用性，適合在一般道路使用，而鋁合金則有重量輕的優勢，因此常被追求輕量化的賽道型車主選用，也能看出SUNSTAR能提供滿足每位需要更換齒盤的車主最需要的齒盤零件。

至於熱銷商品前齒盤則是使用耐磨的鉻鋼材質製成，具有精度高、不會產生不必要磨損、防銹、耐腐蝕，同時有著較高的去皺度及高硬度等特性。

此外，額外的防銹處理讓齒盤能具備良好的耐用性，由於碳化氮化熱處理對亞鐵材料有不同的膨脹率和收縮率，因此難以保持較高精密度，所以SUNSTAR使用了自己的設備和技術進行特殊的熱處理加工，也就是通過施加化學磷酸鹽轉化塗層，來保護齒盤表面不受腐蝕並提高其耐用性的方法。

SUNSTAR是目前全球最大的齒盤供應商，產品擁有卓越品質、獨特熱處理和淬火工藝、高超技術、先進研究和設計以及被信賴的品質，因此獲得日本四大車廠採用，其品質絕對是有目共睹。

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資料來源「SUNSTAR」
「Webike台灣」編輯部編譯

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YOSHIMURA日前發表了針對CROSS CUB 110 （19-）專用的 "GP-MAGNUM Cyclone TYPE-UP EXPORT SPEC"排氣管，這組針對CROSS CUB 110推出的GP-MAGNUM Cyclone TYPE-UP排氣管，有經過YOSHIMURA針對CROSS CUB 110的出力進行調校，在起步時和高速巡航時的動力感受明顯提升，因此能為車主帶來更多的騎乘樂趣。

為了配合跨界風格，這組排氣管的設計概念針對戶外和休閒用途，例如貼心的頭段防燙蓋、傳統的圓筒尾段管配上黑金色標誌，整體質感能更好地與CROSS CUB 110融合在一起。

外觀帥氣也不能忘記實用性，換裝這組排氣管後還是可以在後座乘載貨物或雙人騎乘 (雙人騎乘建議加裝尾段防燙蓋)。

CROSS CUB 110 (19-) GP-MAGNUM Cyclone TYPE-UP EXPORT SPEC排氣管

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可以加裝碳纖維防燙蓋 TYPE 1

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4種類型的排氣管尾段可選

・ SS（不銹鋼）

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・ SSF（緞面不鏽鋼）

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・ STB（燒色鈦合金）

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・ SC (碳纖維)

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▲附件內的排氣管彈簧橡膠上都印有YOSHIMURA 標誌，細節質感再加分。

<規格>

【音量】
接近噪音：85dB/3750rpm
加速噪音：79dB

【規範】
・通過日本JMCA認證
・車輛型號：2BJ-JA45
・引擎型號：JA10E
・車輛排放測試結果證明書
・回壓：是

【重量】
・ SS（不銹鋼）：2.9kg
・ SSF（緞面不鏽鋼）：2.9kg
・ STB（燒色鈦合金）：2.7kg
・ SC（碳纖維）：2.6kg

*原廠排氣管：3.3kg

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資料提供「YOSHIMURA JAPAN」
「Webike台灣」編輯部編譯

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YOSHIMURA推出「CROSS CUB 110」專用上繞式排氣管！
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S2 Concept是一間起源自法國南部奧克西塔尼大區 (Occitanie) 奧拜 (Aubais)的品牌，由Agnes和Jean-Philippe Spaeth於2000年創立，專門從事摩托車零件和配件的設計、製造及銷售。

S2 Concept的產品相當廣泛，舉凡全車整流罩、土除、風鏡、保護滑塊、金屬零件等皆有販售，而所有產品均以創新精神為起點，因此無論是在美學層面、技術層面，還是在所用材料品質及所提供的組裝簡便性等方面，皆以消費者的觀點進行研發。

S2 Concept旗下頗受眾人推崇的產品之一就是風鏡，不論是要提升運動車款空氣力學效率的替換用零件，或是為了提升街車車款擋風效率的風鏡款式皆有推出，且款式皆為專車專用，因此不管是精密度還是外觀整體性皆相當優異。

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另一大類重點產品就是整流罩，受益於參與賽事的技術反饋，包括專為賽道設計的全套整流罩，或是替換單塊零件的整流罩皆有販售，且品質皆與原廠零件相等甚至更優異。

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由於其特殊的法式浪漫與美學，讓旗下產品風格及品味皆不同於市面上常見的日系品牌，如果您喜愛的是想與他人截然不同且獨一無二的外觀零件，那麼來一趟S2 Concept也許就能滿足您的需求。

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資料來源「S2 Concept」
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Dainese的品牌歷史可以追溯至1968年，當時創始人Lino Dainese與朋友在倫敦看到一群穿著皮衣騎車的人，在回到義大利後，便開始致力於摩托車騎士專用的服裝及防護裝備的研發設計。

1971年，Dainese設計了第一版的品牌LOGO，初版LOGO以速度惡魔為特色，也就是動態和叛逆的象徵。1972年，Dainese在義大利的莫爾維納（維琴察）正式成立，開啟Dainese品牌歷史的第一款產品就是越野摩托車長褲。

從此之後，Dainese就致力於在摩托車、高山滑雪、越野車、競技帆船等運動賽事甚至外太空，提供最有效的安全解決方案，並創造出多個世界冠軍得主，例如Valentino Rossi、Giacomo Agostini、太空人Andreas Mogensen和Thomas Pesquet等，藉由產品不斷提升運動員的身心靈，使其能超越先前的成就。

Lino Dainese於1975年親自為傳奇人物Giacomo Agostini設計第一套摩托車防摔衣，並使他在後來成為多達15屆的世界冠軍，而這套防摔衣也成為Dainese無止境創新的起點，往後Dainese的產品研發目標不僅增加安全性能也提高了騎士穿著的舒適性，這就是為什麼Dainese的產品會被眾多世界冠軍所採用的原因。

除了防摔衣，Dainese接連在1978年推出由Barry Sheene首次在賽道上穿著的背部護具、1980年與Kenny Roberts一起研發的膝部滑塊、1990年採用多種材質組合而成的複合材質防摔衣、1995年誕生採用碳纖維護具的手套、車靴，以及將車靴穿著在防摔褲內的內靴，這項創新發明的最著名代言人就是Valentino Rossi。

至於D-Air氣囊系統則是Dainese迄今為止最複雜的創新設計，它起源於Lino在1995年於餐巾紙上繪製的一幅小圖，在經過深入的研究和開發後，它在慕尼黑車展首次公開亮相，並在2000年正式推出，持續進化到今日已經是在各賽事中一定能見到的氣囊防護系統。

Dainese對性能和安全性的承諾已不只侷限於摩托車，Lino於2007年收購了世界著名的義大利安全帽製造商AGV，實現了他最初要提供從頭到腳的全身保護的夢想。

Dainese集團受益於2015年的巨額投資，當時全球領先的另類投資產品提供商和投資商Investcorp收購了80%的股份，支持著Dainese不斷在國際中擴張和產品創新的力道，後來Dainese更收購了具有相同精神的自行車和滑雪安全品牌POC，使Dainese的傳奇旅程繼續進行；不斷努力追求運動性能和安全性的進步，其卓越聲譽在賽事與日常使用中都獲得肯定。

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資料來源「DAINESE」
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Wingmotor是葡萄牙裏斯本的HONDA經銷商，他們針對【Honda Garage Dream’s Contest】特別打造的參賽作品 ，是以拉力風格為主要改造概念的HONDA CB650R，藉此紀念在2020達卡拉力賽中不幸因意外逝世的葡萄牙車手Paulo Gonçalves。

這款CB650R改裝款的風格與配置和原廠完全不同，取而代之的是典型探險車款的配置，譬如導航圖紙、前土除、擋風鏡、座墊，把手護弓，前叉和排氣管等，都進化成探險式樣。

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輪胎配備的是Continental TKC 80越野胎，使這輛摩托車看起來真的準備好在拉力賽中戰鬥，Wingmotor還特意配備卷軸式拉力導航儀，細節感很好。

Wingmotor並沒有對引擎進行改造，而是沿用標準版的CB650R引擎，這具649cc並列四缸引擎可以提供94hp的最大馬力和64Nm的最大扭力。

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這輛CB650R改裝款除了是向Paulo Gonçalves致敬外，也慶祝HONDA在2020年達喀爾拉力賽中獲勝，Ricky Brabec憑藉他最喜歡的CRF450拉力賽贏得了比賽，這也是自1989年達卡拉力賽以來，HONDA首次赢得比赛。

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今年（本文中指2019年）出現了許多展現輕快騎乘感、車體大小適中的中排氣量車款…繼續閱讀

  資料來源 「Webike印尼」
「 Webike台灣」編輯部編譯

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致敬達卡拉力賽！HONDA「CB650R」改裝款
Webike編輯部

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在台灣，機車不僅是最普遍的交通工具，更可說是每個人在不同階段的人生旅途中，一起走過的重要夥伴。台鈴工業以造車起家，深耕台灣機車產業超過46年，曾推出多款經典車型伴隨著不同世代的騎士，創造各種珍貴的回憶。

今年9月，台鈴工業即將迎來自有電動車品牌eReady的誕生，以打造高品質的智慧雙輪為己任，透過「品牌」、「店鋪」、「情感」、「產品」四個面向細節的不斷打磨，注入職人精神以提供最棒的顧客消費旅程(Customer Journey)。

為此，我們需要更多的優秀人才，在第一線與我們一起創造「新美好移動體驗」！eReady目前正積極佈建經銷通路，適逢畢業季來臨，eReady今(6/22)公布：即日起號召新鮮人至104人力銀行搜尋「eReady」最新釋出職缺，包括銷售顧問、儲備店經理、及維修工程師等等，eReady將提供新鮮人完善的培訓課程、優質的工作環境、健全的獎勵升遷制度，號召具有服務熱忱的優秀青年投入這個極具發展前景的電動機車產業，貢獻已力響應綠能環保、為邁向智慧城市而努力。

打造台灣機車王國美名 電動化浪潮正等你創造

「台灣一向有機車王國之稱，密集度、零組件製造與產業完整度，都是數一數二，台鈴工業四十餘年來，堅持在機車產業內穩健耕耘，具備研發能力、也蘊藏深厚的技術力，我們等於是和台灣的機車產業一起成長，也見證了台灣如何逐年進步以達到能和全球其它國家並駕齊驅、甚至更超越的實績。

而這背後，其實有許多專業的從業人員默默支撐著產業發展，從技術研發、製造組裝、銷售服務、後勤維修等，每一個崗位都值得尊敬！」台鈴工業電動車事業部總監 林進賢表示，「隨著消費者對環保意識的提升、對智慧科技的接受度更勝以往，將帶動產業不斷升級，也因此機車電氣化成為新興挑戰，更是勢不可擋的浪潮。如果你也和我一樣熱愛機車，我相信，這是一個最值得年輕人踏足機車產業的時刻，因為電動化浪潮正等你創造。」

每位夥伴都是品牌大使 共同成長、進步、樂在工作

台鈴工業電動車事業部總監 林進賢表示，「『與時俱進、以人為本』是eReady的經營理念，我們也格外重視第一線同仁的想法與回饋，並提供完整教育訓練及良好的職場氛圍，讓員工能夠樂在工作。」 每一位夥伴都將是eReady的品牌大使，我們希望邀請熱情有活力的青年，展現服務熱誠、經營在地商圈，讓每家門市成為商圈中不可或缺的好鄰居，帶領消費者進入eReady電動機車的「新美好移動體驗」。

104 人力銀行eReady 徵才網頁: https://reurl.cc/pdbVge

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關於台鈴工業   

台鈴的母公司，台隆工業自民國40年代即開始進口、生產機車。最早以石橋機車品牌，引進日本技術到國內首創自主開發，至今已近六十年。台鈴自民國63年正式由台隆集團與日本鈴木合作投資創立以來，一直以提供國人高品質、高格調的產品作為基本方針，生產製造符合國人喜愛的SUZUKI機車產品。台鈴所生產的產品更為日本鈴木肯定，外銷日本及全世界40幾個國家，品質與產品廣受全世界用戶的肯定與支持。近年來更積極自國外引進SUZUKI運動、休閒機種，並在GSX-R150和GSX-R1000仿賽車市場皆獲同級車銷量冠軍。

關於eReady

台鈴工業自民國63年創業以來，一直致力於提供台灣消費者優質產品與購車體驗，為因應世界趨勢與市場期待，在民國108年以獨立的電動車品牌策略，創立「eReady」智慧電動機車品牌，以「Eco, Smart, Technology」三大元素為工藝理念，傳遞 「新美好移動體驗」 的品牌精神，並與具有完善換電站建置網路的Powered by Gogoro Network™ (PBGN) 聯盟為合作對象，以共用平台概念融入台鈴工業的造車工藝技術、設計與品牌元素，快速精準地開拓智慧電動機車市場。

關於Gogoro Network

Gogoro Network™ 是世界最大的智慧電池交換平台，提供最快、最簡單、最聰明的能源補充方式，透過 AI 人工智慧管理智慧電池平台，並且不斷升級電池科技。Gogoro Network™ 同時也是海內外機車大廠推出的各式 Powered by Gogoro Network™ (PBGN)智慧電動車以及 GoShare® 移動共享服務的核心推動者。Powered by Gogoro Network™ 讓合作車廠可以在其電控系統、智慧電池、電池交換平台等基礎之上，設計開發電動機車。專注開放式智慧電池交換平台的創新，同時促進永續移動生態系發展，Gogoro Network™ 希望給予每一位使用者改變的力量，一起讓城市與環境得以更乾淨、更永續的發展。

關於Powered by Gogoro Network™ (PBGN)智慧電動車

Powered by Gogoro Network™ 智慧電動機車是使用 Gogoro Network™ 智慧電池交換平台服務的新世代交通工具，提供現代騎士全新的騎乘感受及更快、更好、更聰明的能源補充方式。Powered by Gogoro Network™ 智慧電動車三大共同特色：智慧與性能兼具、交換電池6秒就GO、讓城市更乾淨。

資料提供「台鈴機車」
「Webike台灣」編輯部編譯

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【台鈴機車】eReady全台經銷通路徵才起跑
Webike編輯部

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型速未來，潮流襲來

嶄新 Gogoro S3 系列車款重磅登場， 潮有感的駕馭，等你挑戰體驗。 7.31前，於全台Gogoro門市完成試騎， 即可獲得型速未來概念貼紙，還能參加抽獎， 贏得 S Performance安全帽及ROAV限量墨鏡。 即刻預約試騎，搶先逆襲出發！

共襄盛舉、車主限定：

凡 Gogoro 車主至門市達成以下指定任務，即可得到型速未來概念貼紙 1 份，數量有限，送完為止！

車主專屬指定任務：

至門市與 Gogoro S3 系列車款 或任何 S Performance 有關的製作物拍照打卡上傳在個人 FB/IG 並 #LetsGogoro #SPerformance #FUTUR3FAST #型速未來（請設為公開），經門市人員確認無誤，即可獲得型速未來概念貼紙 1 份。

*貼心提醒：抽獎活動僅限參與試騎活動者，請車主們多多包涵！

注意事項

欲參加本活動之消費者於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不願同意本注意事項之全部或一部，請勿參加本活動。

西元(下同)2020 年 6 月 23 日起至 2020 年 7 月 31 日止（下稱「活動期間」）依參加流程完成試騎S3系列車款並填妥繳回試騎問卷者（下稱「參加人」），即取得本活動之抽獎資格。
本活動適用於 Gogoro 實體門市、家樂福、大潤發及 Gogoro公告之外展活動。
試騎贈品：S Performance限量潮流貼紙，每間門市數量有限，送完為止。
試騎贈品僅在 Gogoro 實體門市提供給非車主之顧客，且由門市人員判定之。
抽獎獎項：S Performance安全帽乙名、ROAV聯名墨鏡乙份。
得獎名單公布：Gogoro 將以系統亂數抽選，並於 2020 年 8 月 10 日在本活動網頁公佈得獎者名單；惟為保障得獎者個人隱私，Gogoro 將不顯示得獎者完整之姓名。Gogoro 將以電話致電得獎者。如 Gogoro 無法成功聯繫到車主（以主動聯絡 3 次為限），或車主未依 Gogoro聯繫時指定之期限前使用或領取贈品，均視同放棄受贈資格， Gogoro 除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。
得獎者應於 Gogoro 首次以電話 （以 Gogoro 系統紀錄為準）聯繫後 7 個日曆天內，以電話聯繫方式提供必要之個人資料（包含：中文真實姓名、手機電話、E-MAIL、身分證正面影本及照片，以下簡稱「個人資料」）予 Gogoro，以供 Gogoro 確認得獎者身分、行銷活動及寄送獎品（以下簡稱「蒐集目的」）之用；Gogoro 不會將個人資料揭露予第三人或用於蒐集目的以外之其他用途。得獎者於提供個人資料時，即視為得獎者向 Gogoro 明確表達其允許 Gogoro 基於蒐集目的而使用其個人資料之意。得獎者個人資料提供不完整、逾期提供個人資料或提供個人資料時未明示前開同意時，均視同放棄得獎資格，Gogoro 不提供任何補償，亦不會遞補得獎名額。若得獎者提供的個人資料有虛偽不實，Gogoro 得取消其參加及/或得獎權益。
贈品為隨機贈送，其款式、尺寸、顏色等均以實物為準，得獎者不得挑選，亦不得要求 Gogoro 將贈品折現、替換為其他物品，或將受贈資格移轉予他人；得獎者不得轉售贈品。惟 Gogoro 得變更贈送之品項及內容，得獎者同意無條件接受 Gogoro 所替換之等值物品。
參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之消費者，以累積取得贈品之數量。經 Gogoro 認定使用不當方式招攬者， Gogoro 將直接取消該參加人獲得贈品之資格。
依據中華民國財政部《各類所得扣繳率標準》規定，獎項價值應列入得獎者當年度個人所得，說明如下：(1) 得獎獎品金額在新台幣 20,001 元以上，得獎者必須扣繳 10% 稅款；得獎獎品金額介於新台幣 1,001 至新台幣 20,000 者無須扣繳機會中獎稅款；(2) 依據中華民國稅法規定，中獎獎品金額在 NT$1,001 以上者，得獎者將在年終時收到 Gogoro 所寄發之所得扣繳憑單，並憑以申報年度綜合所得稅；(3) 得獎者若為非中華民國境內居住之個人，得依 20% 稅率扣繳計算稅款；(4) 其他未盡事宜悉依中華民國稅法相關規定辦理。
Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 對本活動擁有最終解釋權。

資料來源 「Gogoro」

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【Gogoro】試潮車 抽行頭
Webike編輯部

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Arai在日前發表了目前MotoGP場上唯一的日本現役車手-中上貴晶的復刻版「RX-7X Nakagami GP2」選手彩繪安全帽，預計將於8月下旬出貨發售。

彩色玻璃和四葉草花紋

中上貴晶選手在2019年MotoGP日本站中使用的特殊彩繪即將登場！加入LCR Idemitsu HONDA 參加2020賽季的中上貴晶，雖然受疫情影響還在等待本年度賽季的開幕戰，但他已經在社群網站上提到開始自主訓練。

「Nakagami GP2」選手彩繪的靈感是來自於他在西班牙生活時遇到的色彩斑斕的彩色玻璃窗，於是將其與幸運四葉草融合在一起。

RX-7X NAKAGAMI GP2

●尺寸：54，55-56，57-58，59-60，61-62 ●安全標準：SNELL / JIS ●帽體：PB-SNC2 ●內襯：可調節，FCS內部（抗菌，除臭，防污內部/專利可調結構）

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▲RX-7X NAKAGAMI GP2

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▲RX-7X NAKAGAMI GP2

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Clik here to view.Arai推出復古又透氣的「CLASSIC AIR」安全帽款

Arai宣布將從本月底開始發售一款全新的四分之三安全帽款「CLASSIC AIR」，素色款…繼續閱讀

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Clik here to view.基本機能徹底升級 Arai「VZ-RAM」安全帽
作為Arai旗下具備運動風格的四分之三安全帽款「SZ-RAM4」後繼款式登場的「VZ-RA…繼續閱讀

「WEB-young machine」獨家授權
「Webike台灣」編輯部編譯

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Arai推出「Nakagami GP2」選手彩繪復刻款RX-7X
Webike編輯部

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Gogoro 迎夏改裝季！盛夏玩樂去 為愛車改頭換面，帥氣前行

9 / 30 前，車主於全台 Gogoro 門市維修保養，單筆消費金額滿 $4,500（可含配件安裝及任何優惠套組），即贈 Gogoro 雙層不鏽鋼冷水隨行杯（價值 NT$780）！數量有限，送完為止！

* 每一發票僅限贈送贈品乙個。數量有限，送完為止。

注意事項

欲參加本活動之消費者於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不願同意本注意事項之全部或一部，請勿參加本活動。
2020 年 6 月 23 日起至 2020 年 9 月 30 日止（下稱「活動期間」）於 Gogoro 實體門市（不包含家樂福、大潤發或網路商店）維修、保養、購買配件，單筆發票消費含工資金額滿4千5佰元以上(含)之車主（下稱「參加人」），即取得本活動之贈品。每一發票至多取得贈品乙個。
本活動得與特定折價券或其他折扣優惠或活動併同使用，但消費金額須於優惠、折扣前含工資金額滿4千5佰元以上(含)。Gogoro享有決定本活動是否得與Gogoro之其他活動併同使用之權利。
參加人應親至 Gogoro 實體門市領取獎品，Gogoro 不負責郵寄或以其他方式交付之。
Gogoro 實體門市以 Gogoro 官網公告為主。
獎品數量有限，送完為止。獎品為隨機贈送，其款式、尺寸、顏色等均以實物為準，參加人不得挑選，亦不得要求 Gogoro 將獎品折現、替換為其他物品，或將受贈資格移轉予他人；惟 Gogoro 得變更贈送之品項及內容，得獎者同意無條件接受 Gogoro 所替換之等值物品。
參加人於參加本活動時所提供之相關資料（包括但不限於中文真實姓名、手機電話、E-mail 等，下稱「個人資料」），將供 Gogoro 確認參加人身分、進行相關聯繫以及從事行銷活動（以下簡稱「蒐集目的」）之用；Gogoro 不會將該個人資料揭露予第三人或用於蒐集目的以外之其他用途。參加人應保證所提供之個人資料均為真實，未有冒用或盜用之情事；如有虛偽不實，Gogoro 得取消其參加及/或得獎權益。
依據中華民國財政部《各類所得扣繳率標準》規定，獎項價值應列入得獎者當年度個人所得，說明如下：(1) 得獎獎品金額在新台幣 20,001 元以上，得獎者必須扣繳 10% 稅款；得獎獎品金額介於新台幣 1,001 至新台幣 20,000 者無須扣繳機會中獎稅款；(2) 依據中華民國稅法規定，中獎獎品金額在 NT$1,001 以上者，得獎者將在年終時收到 Gogoro 所寄發之所得扣繳憑單，並憑以申報年度綜合所得稅；(3) 得獎者若為非中華民國境內居住之個人，得依 20% 稅率扣繳計算稅款；(4) 其他未盡事宜悉依中華民國稅法相關規定辦理。
Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 對本活動擁有最終解釋權。

資料來源 「Gogoro」

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【Gogoro】迎夏改裝季 盛夏玩樂去！為愛車改頭換面帥氣前行！
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早在1988年4月，K-FACTORY就已經有雛形誕生，只是那時還只是一般代工廠，一直要到1997年7月，才正式以「K-FACTORY有限公司」在日本大阪成立，隨後於2000年1月開設網路商店、2004年6月更改為股份有限公司至今，目前的主要產品為摩托車相關零件及騎士用品。

K-FACTORY旗下產品種類相當多樣化，舉凡外觀套件、引擎護蓋、保桿、防倒球、排氣管、水箱護罩等皆有推出，且能從任何產品中感受到其設計的造型美感。

熱門商品類別之一就是排氣管，K-FACTORY推出多款排氣管尾段、全段排氣管，材質有碳纖維及鈦合金，形狀則從簡單的圓形、六角形到復古風格或競賽專用皆有推出。

※點選圖片可直接開啟該分類商品頁面。

水箱散熱護罩則是最近的熱門商品，蜂窩狀六角形護網能保護水箱免受石頭等異物直接撞擊造成損壞，而採用不鏽鋼材質製成則是腦濾到冷卻效果及抗老化腐蝕，既可以保有車輛性能還有亮眼的裝飾效果。

※點選圖片可直接開啟該分類商品頁面。

自公司創立以來，K-FACTORY始終秉持著給騎士最好的產品性能及視覺享受，不斷堅持於讓產品好要再更好的理念，兢兢業業的在摩托車業界中持續耕耘，因此產品的品質與質感一定不會讓您失望。

最新商品頁面

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K-FACTORY品牌新商品頁面

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Clik here to view.【Webike線上摩托車展】SUNSTAR

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【Webike線上摩托車展】XAM

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資料來源「K-FACTORY」
「Webike台灣」編輯部編譯

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【Webike線上摩托車展】K-FACTORY
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HONDA Super Cub 125車主評論

Webike在線上社交平台舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由“AG”分享他與Super Cub 125的騎乘故事！

透過車主對愛車-Super Cub 125的分析與評價，多角度地讓車友了解Super Cub 125的優點或不足。

1. [簡單介紹]

・駕駛年齡，騎乘觀點

駕駛歷史約26年，一直以來都騎著NSR在山路騎乘和旅遊。

由於身邊大多數車友都是大排氣量摩托車，因此我也經常租車用在長途旅行或車友間的邀約活動等，且幾乎每次都會租用不同的摩托車款。

・入手時間

它的車齡只有不到一年，里程僅約2500公里左右，未來我將會在繼續擁有騎乘它。

・入手動機

當我在東京車展上看到Super Cub C125的概念車款時，我就對它產生了濃厚興趣，但是我對它的座椅和腿部護罩顏色無法接受，因此在大約一年後，HONDA宣布了新顏色珍珠灰 (Pearl Cadet Gray)後，我便決定購入。

C125是我的第二輛摩托車，主要用於購物代步，有時候也可以享受短途旅遊的樂趣。

2. [滿意度/優勢]

・優勢之處

不用鑰匙就能啟動這個功能，在日常使用上非常輕鬆。

在我看來，Super Cub  110的最大弱點就是爆胎時需要修補內胎的麻煩和鼓式煞車,所以我最滿意的是，雖然SuperCub 125從一開始就採用了鑄造輪轂和無內胎輪胎，但它並沒有失去經典氛圍。

・關於騎乘

對於通常使用的125cc摩托車，引擎可靠度是必要的，且它的油耗性能相當優異、懸吊系統也很紮實，所以騎乘起來相當舒適。

・關於外觀

LED燈具非常酷，具有現代和復古感的融合。

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3. [不足之處]

・不足之處

油箱容量偏小的只有3.7L，加滿後行駛160km左右，加油燈就會開始閃爍，雖然這樣還能跑60km左右，但容易在心理上造成負擔。

・關於騎乘

我認為如果速度可以再快一點的話就太好了。

・關於外觀
或許是過於強調外觀設計，所以腿部護罩的結構非常複雜，每次拆裝都非常困難，加上塑膠部分很多容易折斷，所以每次拆裝都很費神。

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4. [總評（推薦給這些騎士）]

速可達不能換檔享受操控樂趣、汽車對日常代步又不方便？那推薦你購入Super Cub C125，既能滿足改裝樂趣又能享受到舒適的旅行，安裝後箱時又不會改變太多車輛重心，這是只有Super Cub C125才能做到的。

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  資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

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【車主有話說】改善缺點會更棒！「Super Cub C125」
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J-TRIP誕生於日本大阪，負責人是森賢哉先生，業務內容包含摩托車零件和用品的開發設計、製造及銷售，主要推出後駐車架、前駐車架、運送用駐車架、彈簧壓縮機、輪胎平衡器等摩托車用品及工具，其中以駐車架為熱銷產品。

J-TRIP推出的產品「摩托車駐車架」，具備輕巧、堅固、簡單又易用等特色，依其使用位置可以分為三角台用駐車架 (前)、後搖臂駐車架 (後)，在依其功能性又可區分有滾輪方便移動的款式、運輸車輛專用的固定式，或是長期維修車輛用的雙Ａ字型等多種多樣。

※點選圖片可直接開啟該分類商品頁面。

前駐車架 Image may be NSFW. Clik here to view.	後駐車架 Image may be NSFW. Clik here to view.
駐車球 Image may be NSFW. Clik here to view.	相關零件Image may be NSFW. Clik here to view.

由於經過特殊設計，因此J-TRIP駐車架的使用方式都相當簡單、操作也輕鬆，更貼心附上駐車架的使用說明，讓第一次購入駐車架的騎士都能清楚明白使用方式、更安全且安心的操作。

J-TRIP使用最先進的技術和材質並且考量設計，持續生產製造維修支架，J-TRIP的實際品質贏得眾多的信賴，日本全國警察總部警備摩托車的保養、全日本摩托車錦標賽也都使用J-TRIP的駐車架，純正全日本製造的質感可說是無可挑剔。

最新商品頁面

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J-TRIP品牌新商品頁面

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【Webike線上摩托車展】XAM

資料來源「J-TRIP」
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SUZUKI將從6月30日（星期二）起，推出配備49cc四行程單缸引擎的兒童越野摩托車「DR-Z50」販售。

DR-Z50是一款專為兒童設計的越野摩托車，它搭載易於操作的49cc臥式單缸引擎，且車身緊湊輕巧，暨可以讓兒童學習摩托車的基礎操作知識，也可以享受騎乘樂趣，同時DR-Z50也是同級車款中，唯一配備了電啟動和腳啟動的車款。

※使用對象年齡為7歲或以上，且體重限制40公斤以下。
※此車款僅在日本推出。

DR-Z50 日本建議售價231,000日圓 (含消費稅)

冠軍黃No.2 (YU1)

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※無法在一般道路駕駛及懸掛掛牌。

主要特點

・除了擁有四行程引擎特有的中低速扭力特性外，採用大口徑的化油器 (MIKUNI VM13)也能實現在高速範圍內獲得舒適騎乘的特性。

・同時配備馬達啟動和腳啟動的單缸引擎。

・將化油器阻門線放在把手附近，提高啟動時的易操作性。

・為了避免接觸排氣管燙傷，在排氣管頭段有防燙蓋。
・它是目前日本國內唯一一款可以根據兒童手掌大小進行調整前煞車拉桿的車款。

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為了更加強調出KATANA的獨創造型，SUZUKI特別為了2020年摩托車展另外準備了全…繼續閱讀

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資料來源「Webike日本」
「Webike台灣」編輯部編譯

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Webike編輯部

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在2020年HONDA線上摩托車展上首度公開的CB750F現代版「CB-F Concept」，到底它的基礎車款CB1000R是一台什麼樣的摩托車呢？這次就讓我們來重新複習一下。

CB1000R：輕巧迅速地騎乘表現，完全就是沒有殼的CBR1000RR

CB1000R是一台HONDA的經典運動街車，以2004年的CBR1000RR為基礎的水冷式直列四缸引擎輕輕鬆鬆就能拉高轉速，並且可以直接將騎士的右手操作確實傳遞出去並推著車身向前移動，加上它的動力範圍極寬又富有柔軟性，所以即使是在高檔位時也能夠充分加速，整台車充滿著歷代CB系列持續沿用的直列四缸引擎的特有騎乘感。

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CB1000R的車身輕量精簡，在移動上也非常迅速，傾斜車身時的動作也非常輕快，總而言之就是能夠輕盈俐落地移動。而且它還不會太過輕薄，轉彎時前後輪的接地感都很高，過彎時也能夠完全按照騎士的想法進行。

優異的煞車功能以及能夠輕鬆變速的電子快排系統，都對它的俐落騎乘表現有所幫助，完全就是一台充滿標準CB車系運動感的摩托車。

雖然HONDA目前尚未公布CB-F的詳細規格，但是一旦它推出市售的話，應該也能夠期待它會具備與概念款相同的騎乘表現。

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▲【輕鬆前傾的姿勢加上運動感，雙腳著地性一點都不糟】騎士上半身會稍微向前傾斜，把手高度大約是在腰骨以上的位置，不過因為把手的距離比較開的比肩膀還要寬了一點，所以距離騎士有一點遠。因為坐墊與車架比較修長的關係，所以在雙腳著地性方面，大致上就是前腳掌能夠碰到地面而已。［照片中的騎士身高168cm/體重61kg］

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▲【Point1：以最強自豪的RR引擎】初代CBR1000RR (SC57)是HONDA為了能在比賽中獲勝所製造的車款，因此它的最大馬力有172ps。雖然HONDA將CB調整為適合一般道路騎乘的車款，但是它的馬力還是非常充沛。

【Point2：徹底隱藏的背脊式車架】採用鋼製背脊式車架所以擁有適當彈性，再加上適合道路騎乘的特性，而主車架也被隱藏起來，因此整體感覺上偏向街車車款。

【Point3：空氣濾清器較低的水平式進氣】與將空氣濾清器插到油箱位置的下吸式（downdraft）進氣結構不同，CB1000R的水平進氣結構能夠限制油箱上方高度，所以最適合用在CB-F上。

【Point4：新古典風格顯著的單搖臂】HONDA最擅長的ProArm單搖臂給人一種技術先進的感覺，從外表上看起來也相當輕快。它不只是呈現出懷舊感而已，還能夠強調出全新CB系列的特色。

安全配件會變成什麼模樣？

雖然概念版沒有配備安全配件，但Cafe版CB1000R的各項配備都非常現代，只如果只是將它直接運用到市售版CB-F上的話，可能會有點不太適合。雖然筆者非常希望HONDA能夠推出針對新車款專屬設計的配件，但最終還是得考慮到生產成本與售價之間的關係，因此HONDA屆時會如何選擇，將相當值得關注。

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▲（左）特色是點亮後呈現U字型的LED定位燈組，不過全新的CB-F應該會改變形狀及設計。（右）U字型加上圓形設計的全液晶螢幕，設計概念來自於方形的輕薄液晶儀表板。

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▲（左）設計現代且功能豐富的把手開關，在CB-F Concept身上採用的是簡單的設計。（右）採用了讓車尾看起來更簡潔的分離式牌照架，這個風格應該不太適合CB-F。

因為CB1000R的規格而對CB-F產生的期待

與其他競爭車款相比，CB1000R是重量最輕的一台，而且它的馬力也絲毫不遜色於KATANA。車體結構與它基本上相同的全新CB-F的市售版，在騎乘表現上應該也會相當出色。

但是另一方面，CB1000R在價格方面也是高得驚人，所以HONDA到底該如何成功將售價壓低，也將會是CB-F推出市售時的一大難題。

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（※ CB-F Concept所安裝的後輪輪胎尺寸）

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▲【CB車系的今後將會如何？將靠著全新CB-F重新再起？！】採用氣冷式引擎的CB1100不只不符合Euro 5廢氣排放標準，就連它的銷售狀況也不太好，因此或許會在Euro 5廢氣排放標準全面啟用的2021年式開始交棒給CB-F？CB1300傳聞將採用電子油門控制裝置，並且會改成適用於Euro 5廢氣排放標準，而CB400也有極大可能性會繼續推出。

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「Webike台灣」編輯部編譯

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台鈴工業自有電動車品牌eReady自宣告首款新車將在9月問世之後，隨即在機車市場引起討論，車迷對PBGN最新成員的設計有著豐富的想像。而日前eReady團隊在進行道路測試時，車迷所捕獲的野生間諜照也在網路上增加不少對新車的討論度。為了滿足更多車迷對「新美好移動體驗」的期待，eReady新車廠照首度揭露，將以尾燈設計說明來打頭陣，預告接下來正式發表前將會逐步與車迷分享eReady首發車款的設計理念。

eReady LED尾燈首度公開 仿效豪華汽車設計 星辰式美型輪廓辨識度高

從先前媒體小聚所公布的概念圖中不難發現，eReady將尾燈設計視為整體造型中，最能夠在消費者心中留下一道光影的重要環節。當eReady輕快的悠遊於都會街頭，無聲而優雅的在眼光之間移動，能在心中留下深刻識別的就是尾燈設計。因此不僅機車相當重視尾燈設計，目前豪華轎車及超跑市場更將科技感、未來感、流線設計與品牌家族識別，融入於尾燈造型。

因此eReady在尾燈設計上，除了採用與頂級豪華轎車同等級的極線式尾燈設計，上下兩條LED燈條更點綴出時下年輕人喜愛的星辰式尾燈輪廓，並且將煞車燈整合在上半部中央，整體BOWTIE領結狀的效果顯現出智慧雙輪的時尚感，至於方向燈則是設置在兩側立體的空間中，以不同的燈型與反射面來增加視覺張力同時提高安全識別度。

整體燈型的輪廓設計，創造出極度高質感的品牌車款辨識性，具科技感的酷炫尾燈在車流中穿梭，讓車子本身更加耀眼。在尾燈設計首度公開之後，接下來也將有更多eReady新車開發幕後秘密陸續釋出，所有設計都源自於對「新美好移動體驗」的期待，敬請拭目以待。

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關於台鈴工業

台鈴的母公司，台隆工業自民國40年代即開始進口、生產機車。最早以石橋機車品牌，引進日本技術到國內首創自主開發，至今已近六十年。台鈴自民國63年正式由台隆集團與日本鈴木合作投資創立以來，一直以提供國人高品質、高格調的產品作為基本方針，生產製造符合國人喜愛的SUZUKI機車產品。台鈴所生產的產品更為日本鈴木肯定，外銷日本及全世界40幾個國家，品質與產品廣受全世界用戶的肯定與支持。近年來更積極自國外引進SUZUKI運動、休閒機種，並在GSX-R150和GSX-R1000仿賽車市場皆獲同級車銷量冠軍。

關於eReady

台鈴工業自民國63年創業以來，一直致力於提供台灣消費者優質產品與購車體驗，為因應世界趨勢與市場期待，在民國108年以獨立的電動車品牌策略，創立「eReady」智慧電動機車品牌，以「Eco, Smart, Technology」三大元素為工藝理念，傳遞 「新美好移動體驗」 的品牌精神，並與具有完善換電站建置網路的Powered by Gogoro Network™ (PBGN) 聯盟為合作對象，以共用平台概念融入台鈴工業的造車工藝技術、設計與品牌元素，快速精準地開拓智慧電動機車市場。

關於Powered by Gogoro Network™ (PBGN)智慧電動車

Powered by Gogoro Network™ 智慧電動機車是使用 Gogoro Network™ 智慧電池交換平台服務的新世代交通工具，提供現代騎士全新的騎乘感受及更快、更好、更聰明的能源補充方式。Powered by Gogoro Network™ 智慧電動車三大共同特色：智慧與性能兼具、交換電池6秒就GO、讓城市更乾淨。

資料提供「台鈴機車」
「Webike台灣」編輯部編譯

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eReady智慧雙輪釋出首張尾燈廠照！
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