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在歐洲疫情稍緩、各大廠牌逐漸重啟生產線後，DUCATI限量僅500台的Superleggera V4也加緊生產且即將陸續交車。

Ducati旗下的Superleggera V4是全世界唯一一台所有底盤結構的零配件（車架、副車架、搖臂、輪框）都使用複合材料製作，且可以合法上路的“改裝車” ，在速度、輕量化、動力輸出等各方面都比Panigale V4更好。

Superleggera V4的整流罩內部搭載了前所未有的輕量且動力十足的Desmosedici Stradale R引擎，這具排氣量998cc的V型4汽缸引擎比Panigale V4/V4S的1,103cc V型4汽缸引擎還減少了2.8kg。

由於這顆引擎採用了通過認證的AKRAPOVIC(蠍子管)製排氣裝置的關係，在適用於道路騎乘的結構下，能夠產生224ps的最大馬力（歐盟認證數據），如果裝上賽道騎乘專用的AKRAPOVIC製鈦合金排氣管的話，最大馬力甚至還能夠提升至234ps。

不僅引擎動力與車架結構皆為一時之選，全車乾燥重量更僅有159kg！（234ps/159kg，可怕！）

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資料來源「Webike 泰國」
「Webike台灣」編輯部編譯

DUCATI首批「Superleggera V4」即將交車
Webike編輯部

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▲HONDA為了最後未能順利舉辦的2020年大阪/東京摩托車展所準備的秘密兵器，正是《Young Machine》長年來一直不斷追蹤報導的CB750F現代概念版「CB-F Concept」！接在Z、KATANA之後，「那個時候」的熱潮如今再度復甦！

將CB車系60年的靈魂及未來全部濃縮到一台車

天才賽車手駕馭超級摩托車的英姿、站在世界摩托車錦標賽頂點的主角的愛車，又或者是在喧囂的週六晚上，在高速公路休息站神采煥發的改裝車款。站在這台概念車款前，熟悉1980年代的騎士們心中想必都會浮現一種特別的情感。而在對「那個時候」一無所知的騎士眼中，或許會覺得它是一台令人感到懷念卻又新穎的車款。

HONDA突然發表的這台「CB-F Concept」，正如照片中所看到的一樣，是以CB750F/900F為主題所製作。自1979年問世以來，擁有無數輝煌傳奇的「F」，是一台到了現代依舊受到車迷瘋狂支持的名車。

HONDA在F Concept賭上的熱情，絕對不會輸給對「F」充滿愛意的騎士們。HONDA在去年（2019）CB系列迎接誕生60週年時，重新回顧了CB系列的歷史，徹底討論了代表HONDA的運動車款CB系列的「堅持與改革」，而CB-FConcept就是這次討論的濃縮成果。

▲這台車在HONDA的官方網站上全球首度公開，並且HONDA也對媒體實際公開了這台車。它的設計主旨就是繼承CB系列的精神，並且對全世界傳達今後CB系列該有的模樣。

【主題是「我們的F」】 原型車是搭載水冷式引擎的CB1000R，設計主旨一目瞭然就是CB750F/900F。作為HONDA首輛搭載DOHC 4汽門直列四缸引擎的CBF，是一台採用了輕快的車體，並且加上了當時最進步的FVQ阻尼、鋁合金分離式握把等配備的超級運動車款。

它的騎乘表現加上從油箱到車尾的美麗線條，讓它在推出之後就大熱賣。在1982年AMA開幕賽的Daytona賽道上，Freddie Spencer就以CBF賽車取得戲劇般的勝利，CBF甚至還在摩托車漫畫《極速狂飆》中以主角巨摩郡的愛車出現，針對它的騎乘表現進行改裝的「CBF改裝車」更在當時掀起了一陣熱潮。

▲【1979 HONDA CB750F】 ■氣冷式四行程並列四缸DOHC 4汽門 748cc68ps/9000rpm 5.9kgm/8000rpm ■乾燥重量 228kg ■油箱容量0L ■輪胎F=3.25H19 R=4.00H18

以CB1000R為基礎加入F的外裝

▲從油箱到側蓋、車尾的流線造型完全就是「F」。能夠成功勾起眾人對那個年代的情感的理由，正是HONDA完美掌握了「F」的本質。

▲（左）從正面看過去的話，油箱大小看起來並不誇張。相對於分離式握把的「F」，這台車安裝了又高又寬的Rizoma製一體成形握把，使騎乘姿勢變得比較挺直。（右）雖然沒有裝上土除，但是造型簡潔的車尾以及排氣管，讓它的車尾看起來非常俐落有型。輪胎採用了登祿普DUNLOP製Roadsport2，大小從190mm改為180mm。

▲（左）【相較於簡單整齊的側邊，從正上方看過去相當有魅力】與四四方方的側邊不同，從上面看下去意外地迷人，而且還呈現出一種平滑的曲線美。隨著角度的不同還會產生不同的樣貌，絕對不會讓人感到厭倦。

（右上）【忠實呈現出「F」象徵的方型油箱】透過現在極為罕見的方形長油箱，完美重現了「F」的象徵。特別是前後突出的部分雖然容易變得很圓，但是HONDA成功地讓它呈現出稜角。（右下）【往上翹的車尾加上賽車風的坐墊】往上翹的長長車尾完全就「F」的模樣。坐墊則是讓人想起知名賽車手Freddie Spencer的CB-F賽車的高低差坐墊。坐墊邊緣使用的藍色看起來非常有現代感。

▲（左）【儘管如此依舊繼承了F的氛圍】雖然頭燈只是裝飾用，但是卻是採用了傳統圓形頭燈的風格。市售版車款外面那一圈可能會是燈條？F的特徵雙喇叭也成功重現。（右上、右下）【頭燈＆尾燈使用現代的LED燈？】有著百葉窗造型溝槽的方形尾燈也是參考了原來的版本，使用了面發光型的LED燈。與車尾一體成型的側蓋則是這台車的特色。

▲（左）【副車架為全新設計】曲軸底板（pivot plate）使用了與原型車CB1000R不同的平面設計，電子快排則與CB1000R一樣都是標準配備。（右上）【引擎的外觀也變得更有經典感】相對於塗裝成黑色，呈現出肋材的CB1000R側蓋，這台車改成了銀色，並且還採用了較為平坦的造型。散熱器護罩也是使用了常見的款式。

（右下）【繼承Megaphone排氣管，反而變得新穎!?】在排氣管方面，「F」採用4-2的設計，雖然這台車是加上了膨脹室的4-2-1設計，但是同樣都是使用Megaphone排氣管。由於最近的摩托車都是比較有線條的造型，因此這也使得它看起來顯得相當新鮮。

▲【後避震器改為短行程，讓整台車變得較為勻稱】雖然基本設計像是單搖臂等等底盤裝置都延續了原型車的設計，但是為了讓它更有CB的感覺，因此將後避震器的行程稍微改短。

▲【SFF-BP加上輻射卡鉗，最新車款的底盤裝置】與CB1000R一樣採用了全可調SFF-BP倒立前叉加上輻射煞車卡鉗。移除掉煞車卡鉗上的Tokico文字，並且將土除等等配件用顏色做出區分。

▲【即使全新設計卻又不會消失摩托車標準風格的感覺，就是CB給人的感覺】從這個角度看過去，可以看到美麗的車身線條，而且還散發著1000cc車款那種稜角分明的渾厚感覺。完美平衡懷舊感以及新鮮感的這個造型，可以說正是CB車款的真隨。

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各位，大家好！下屆的利曼24小時摩托車耐力賽大約在2個月內舉行，去年的冠軍正是我們SRC KAWASAKI France車隊。

值得提醒的是，世界上最負盛名的摩托車耐力賽見證了Jérémy Guarnoni、Erwan Nigon和David Checa獲得勝利的驚心動魄最後精彩時刻。 我們的三位車手和Gilles STAFLER的整個團隊將在這場傳統且充滿懸念的神話般比賽中，努力延續KAWASAKI ZX-10 RR的成功（目前14連霸）。

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「Webike台灣」編輯部編譯

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Mototech EWC車隊車手Ben Godfrey在周日的一次碰撞中喪生，這位年輕的英國車手當時正參加一次練習賽。

剛滿25歲的Ben Godfrey是比利時Mototech EWC車隊的新成員，這位來自英國Superstock 1000的車手，在雪邦8小時耐力賽中加入了Mototech車隊，並計劃在8月底的24 Heures Motos比賽中重返Yamaha Mototech車隊。

令人遺憾的是，在上周末(6月21日)，Ben Godfrey在達寧頓賽道的一次練習中與另一名車手相撞受傷，最終不治身亡。

我們Eurosport Events希望向Ben Godfrey的家人和朋友表示最深切的哀悼。

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FIM EWC／Ben Godfrey在達寧頓賽道發生嚴重事故
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▲SuperCub C125 【改裝部件】■後貨架■馬鞍包支架■大燈燈眉■輪軸螺帽塞■多功能把手橫桿■魚尾排氣管

Super Cub C125外觀零件

為了將普通的Super Cub C125看起來更有個性，kijima為其推出了多種改裝零件，譬如頭燈燈眉和魚尾排氣管等引人注目的外觀零件，還有將原廠精小的後貨換成加大款式、馬鞍包專用支架以及多功能把手橫桿和安全帽鎖等實用零件。

▲小巧的大燈燈眉為C125增添了幾分可愛，而且價格也不貴因此值得推薦

▲可以額外安裝手機等各種電子設備的多功能把手橫桿，大大提升C125的實用性能

▲尺寸適中，能防止馬鞍包意外捲入車輪的馬鞍包支架，圖中搭配使用的是經典款真皮工具包

▲在沒有收納空間的C125加裝安全帽鎖讓外出時更加方便

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HONDA「Super Cub C125」輕改裝特輯
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SW-MOTECH於1999年創立，公司總部位於德國、生產基地則是在捷克，從產品設計發想、原型製作，到後來的大量生產、銷售到到售後服務皆一手包辦，同時也是製作出移動式駐車架、防撞保桿及中駐等，擁有優異金屬加工技術的世界知名摩托車零配件供應商之一，旗下產品目前在70多個國家皆有銷售。

▲位於德國境內的公司總部

SW-MOTECH的產品開發基於「功能與設計相結合」的概念，並根據人體工學精心設計出各種旅行用品，例如有快速鎖定結構的馬鞍包、油箱包、置物袋、導航配件，每樣產品皆透過安全性測試，因此品質相當值得信任。

※點選圖片可直接開啟該分類商品頁面。

SW-MOTECH也提供從一般道路車款到越野車款的一系列車用產品，例如由堅固鋁合金骨架和耐衝擊塑膠外殼所組成把手護弓，能保護騎士在騎乘過程中免受狂風、樹枝和飛石的直接撞擊，以及車輛用的電源供應器、保護滑塊、變速踏板、保桿、引擎護蓋、中駐與外掛式燈組等，也可安裝LED方向燈在護弓上方的將整體質感提升。

※點選圖片可直接開啟該分類商品頁面。

BMW、DUCATI、KAWASAKI、KTM、Moto Guzzi、SUZUKI和YAMAHA等知名廠牌，以及世界各地的摩托車騎士都相當信任SW-MOTECH在開發和生產零件方面的專業知識，在騎士選購產品時更提供了適用車種表，如此貼心又專業的公司所生產推出的產品，您可絕對別錯過。

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不管你生活在世界任何角落，現在每個人都明白佩戴口罩能有效防止COVID-19擴散的重要性，如果你不能保證長時間待在家裡，總有天不得不接觸外界並加入人群當中，那麼世界衛生組織強烈建議戴上口罩，且人與人之間至少保持兩公尺的距離。

那騎車該怎麼辦呢？佩戴全罩式安全帽時還要戴口罩嗎？甚至在大流行之前，人們出於各種原因，寧願在佩戴安全帽的同時也戴上口罩或是其他防護用品。當然，對於戴安全帽時使用口罩並沒有特別的規定，且為了個人防護佩戴口罩也是安心的選擇。

雖然一頂好的全罩式安全帽能提供良好的通風和空氣流通且能夠防止碰撞，但它們並不是能隔絕病毒的防護用品。因此在配戴安全帽時再戴上口罩似乎是一個正確的作法？

但事實上，在全罩式安全帽內再戴上口罩似乎有點多此一舉且有機會影響行車安全，因為在騎車時因為外在因素的刺激會使腎上腺素飆升，而腎上腺素飆升會導致心跳加快的讓你呼吸得更快，但佩戴口罩卻不能讓你更自由地呼吸空氣，所以會讓心臟更難工作，最糟糕的情況就是會讓大腦因為缺氧而導致昏倒。

雖然還有其他不可預期的因素會導致呼吸困難，但在全罩式安全帽內再戴上口罩這個做法，如果遇到高溫、塞車等情況下呼吸困難的問題將快速被放大。

所以為了自己的安全，在這場COVID-19大流行中，最好把口罩放在口袋裏，在到達目的地摘下安全帽後使用清水搭配肥皂清潔雙手，如果沒有水源也可以在車上放置一瓶消毒酒精或乾洗手，確定將雙手清潔後再戴上口罩才是較正確的做法。

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資料來源「Webike 印尼」
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【熱議】在全罩式安全帽內戴口罩會更安全？
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資料來源 「Benelli Taiwan」

【Benelli】Imperiale 400
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眾裡尋他千百度，驀然回首….原來Hello Kitty通通藏在PGO電動車門市裡！

活動時間：6/18(四)~8/31(一)

活動內容：消費者至全台PGO智慧電車門市完成「尋找 hello kitty 車身共有幾種寶石」活動，掃QRcode填寫賞車問卷並回答Kitty相關問題，即可獲抽 Swarovski飾品等大獎機會。

獎項如下：
頭獎：SWAROVSKI Hello Kitty 手鐲 共5名————— 市價　$ 4,990
貳獎：PGO X Hello Kitty 遮陽裙 共15名————– 市價　$ 980
参獎：PGO X Hello Kitty 馬克杯 共 15 名————- 市價 $ 580

得獎名單將於9月底公佈於粉絲專頁。

適用門市：宜蘭羅東店、大同延平店、松山八德店、萬華艋舺店、土城中央店、三重成功店、新店中正店、淡水民權店、蘆洲三民店、永和福和店、汐止康寧店、中和景平店、八德介壽店、中壢環中店、中壢元化店、新竹站前店、竹北中華店、苗栗信義店、台中大墩店、台中文心店、台中大里店、彰化金馬店、草屯中正店、嘉義中山店、台南文賢店、台南健康店、台南南紡店、台南永康店、高雄明誠店、屏東自由店。

注意事項

欲參加「Hello Kitty門市尋寶趣」（下稱「本活動」）之顧客（下稱「顧客」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本活動。

2020 年 6 月 18 日起至 2020 年 8 月 31 日止 ，參加人（須非法人或相關團體） 於 PGO 電車門市參加 Hello Kitty門市尋寶趣活動，可獲「SWAROVSKI Hello Kitty 手鐲」等大獎之抽獎機會乙次。

本活動之「抽獎贈品」將以直接寄送指定地址的方式交付予車主（寄送地址為參加人於 PGO 門市填寫之試乘問卷所提供之會員資料）。車主同意，經成功投遞至「聯絡地址」即視為贈品交付完成。如 PGO電動車 無法成功投遞贈品或聯繫到車主（以主動聯絡 3 次為限），或車主未依 PGO電動車 聯繫時指定之期限前使用或領取贈品，均視同放棄受贈資格， PGO電動車 除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。
PGO智慧電車門市請參考 PGO電動車官網 公告之門市。
Hello Kitty限定聯名款週邊贈品，數量有限，贈完為止。
參加人參加本活動所獲贈之抽獎贈品，其款式、大小、顏色等均以實物為準，參加人不得挑選。
參加人不得要求 PGO電動車 將優惠內容折現、替換為其他物品、任何其他費用，參加人不得任意轉售贈品。
如贈品缺貨、或因不可抗力之原因（包括但不限於因法令或疫情影響造成工廠停工或運輸中斷等情形）致贈品不能如期交付， PGO電動車 得變更優惠內容，參加人同意無條件接受 PGO電動車 所替換之等值贈品及/或其他減免費用項目/金額。
參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之消費者，以累積取得贈品之數量。經 PGO電動車 認定使用不當方式者， 將直接取消該參加人獲得贈品之資格。
贈品相關稅款扣繳事宜，依中華民國稅法規定辦理。
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資料來源 「PGO」

【PGO】Hello Kitty門市尋寶趣
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Webike在線上社交平台舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由“たけのん”分享他與KAWASAKI Z900RS CAFE的騎乘故事！

透過車主對愛車-Z900RS CAFE的分析與評價，多角度地讓車友了解Z900RS CAFE的優點或不足。

1. [簡單介紹]

・駕駛年齡，騎乘觀點

我本人的騎車資歷約36年，幾乎每天上下班都有騎車，而且我的妻子也會騎車，所以家裡有5輛摩托車，大排氣量摩托車以旅行為主、小排氣量摩托車則是以上下班及購物的代步用途為主。

・入手時間

新車購入後約2年，目前行駛了2萬公里。

・入手動機

首先是這款車的車身造型搭配上現代造車工藝及電子設備，從車上有找到一些經典的味道，這對老一輩的人來說是無法抗拒的。順帶一提，很早以前我擁有一輛全新的Zephyr 750，它是我最喜歡的摩托車。

2. [滿意度/優勢]

・優勢之處.

Z900RS CAFE主要是以旅行為主。首先，離合器和250cc一樣容易操作，且平均油耗達17km/L，在加滿油的情況下，17L的油箱可以在油表閃爍之前跑約300公里。

・關於騎乘

CAFE的把手位置略低，能讓騎士將原本集中在臀部的重量平均分佈，所以臀部不會那麼疼，且裝備了最新的電子配備及循跡控制系統的保障了騎乘安全。

・對於外觀

所有的燈具都是LED，尤其是煞車燈和尾燈皆營造出舊式燈泡的效果，至於代表KAWASAKI的青檸綠非常耐看且百看不厭。

3. [不足之處]

・不足之處

坐墊高度對我來說有點高，因為僅164cm的身高在駕馭它會有不安的感覺，所以更換了降低2cm的坐墊讓雙腳著地性更好。

・關於騎乘

不知道是我的手套選擇有務還是什麼原因，在長時間騎乘下我的手常被把手震到有點麻。

・對於外觀

基本上沒有缺點，除了我在拆開進行維修時發現，水箱的焊接部分有點生鏽，另外就是儀表版的液晶螢幕很容易有小刮傷。

4. [總評（推薦給這些騎士）]

我會向任何人推薦這台車。首先，我會推薦給像我這樣50歲左右的人，也會推薦給年輕人和初學者，只要他們喜歡這種風格。這台車很容易操控，且它有各種各樣的改裝部件，所以也很適合改裝愛好者。

最後，我最喜歡的是，這是KAWASAKI有史以來第一輛排氣聲浪經過特別調校的摩托車，因為其聲浪實在是太好聽了! 不用換改裝排氣管，只要是原廠排氣管享受到悅耳聲浪！

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    資料來源 「Webike日本」
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TRICK STAR是由日本知名車手-鶴田竜二於2001年成立，自日本愛知縣名古屋市發跡的TRICK STAR，服務項目包含摩托車及其零件、配件和用品的製造、銷售和進出口、摩托車賽車業務、摩托車保養、維修和定期檢查工作、各種保險服務、摩托車租賃業務等。

▲位於日本愛知縣名古屋市南區的TRICK STAR總部

由於擁有自己的比賽車隊，所以TRICK STAR更能了解騎士真正的需求是什麼，致力於在賽道上贏得勝利的方針，更能說服賽車手對於產品的特性，取得認同並創造出充滿自信的產品。

TRICK STAR另一個在賽道上的亮點就是持續與新世紀福音戰士合作，以”EVA”的特色塗裝參戰，只要看到身披初號機紫色塗裝的ZX-10R在賽道上出現，那肯定就是TRICK STAR。

▲在賽道上奔馳的初號機塗裝ZX-10R

至於負責人-鶴田竜二先生的戰績也是相當顯赫，自他從1985年投入摩托車賽事以來成績就相當亮眼，而在2001年創立TRICK STAR後，就以「TRICK STAR RACING」車隊的領隊身分持續活耀在賽道上。

從不畏懼挑戰的鶴田竜二先生，更在去年（2019）8月於美國猶他州舉辦的「Bonneville摩托車極速挑戰賽（Bonneville Motorcycle Speed Trials 2019）」中，與由來自日本的Mobitec株式會社合作，騎乘電動摩托車「EV-02A」，成功創下電動摩托車級別的世界最快紀錄(329km/h)。

▲突破電動車世界紀錄，正中央車手就是鶴田竜二先生

TRICK STAR一直以來持續深耕世界耐力錦標賽事，今年更與世界冠軍Team SRC Kawasaki France合作組成「EVA RT Webike SRC Kawasaki France」，與Jeremy Guarnoni、Erwan Nigon和David Checa等車手一起並肩作戰參加世界耐力錦標賽，期望能在三強的通力合作下，再度搶下今年的世界冠軍頭銜。

▲與KAWASAKI、Webike合作，目標當然就是今年度世界耐力錦標賽的冠軍！

受益於積極參加賽事的技術反饋，TRICK STAR將累積的所有經驗完整移植到其產品上，推出能有效提高車輛性能的IKAZUCHI排氣管系列，外層為輕量鈦合金、內層為不鏽鋼，其低沉的排氣音浪能將車手的感官體驗提升到極致，帶領騎士進入令人著迷的騎乘世界。

※點選圖片可直接開啟該分類商品頁面。

不僅如此，TRICK STAR也推出與新世紀福音戰士聯名的騎士裝備，例如服飾、背包、手套、裝飾品等，讓一般騎士也能感受到與初號機一同奔馳的快感。

※點選圖片可直接開啟該分類商品頁面。

TRICK STAR由賽車手出身的鶴田竜二帶領下，以從騎士的角度提供各種不同需求的產品及服務，在挑戰賽事運動的同時，TRICK STAR也透過不斷的努力，心中渴望勝利迎接挑戰，要讓更多的人了解到摩托車的深厚魅力。

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資料來源「TRICK STAR」
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這位五屆WSBK冠軍Jonathan Rea是WSBK歷史上最成功的車手，而他也確定與KRT簽訂新的合約，將在未來的幾年裡繼續在歷史上寫下自己的名字。

2008年以外卡身份為Ten Kate Honda車隊效力、2009年在米蘭取得首場勝利，在轉投Green車隊和Kawasaki車隊之前，他為Honda車隊取得了14場勝利，並在參加的第一場比賽WSBK中就成為了冠軍。到目前為止他已經為KRT贏得了74場勝利，也成為第一個在2019年取得五連霸的冠軍車手，同時2018年他以17個分站勝利數追平了歷史上的勝利數量。

談到這張複數年合約，這位五屆WSBK冠軍Jonathan Rea表示「我非常高興能與Kawasaki和KRT簽訂新的合約，我們一起取得的成就是令人難以置信的，而我們的成功則取決於一支強大的團隊，當然還有項目的基礎-我們的Ninja ZX-10RR 。我會繼續努力，和我的車隊、Kawasaki重工（KHI）的工程師們一起，以最好的狀態迎接每一場比賽。離開比賽的這段時間，重新點燃了我保持勝利的熾熱慾望，並想要繼續提高我的技術和我們摩托車的套件的想法。」

在KRT期間，Rea與不同的隊友享受著緊密的比賽和競爭，從Tom Sykes到Leon Haslam，以及現在與Alex Lowes的比賽-後者已與KRT簽約至2021賽季結束。憑藉在菲利普島（Phillip Island）的第2場比賽以1、2名結束分站，確定了2021年的車手陣容，Kawasaki車隊WSBK現在可以乘勝追擊，並隨著賽道外的討論結束，可以完全專注於賽道行動。

Rea繼續說道「賽車永遠不會停滯不前，所有車手和製造商都在不斷改進，而我們也必須這樣做。現在我們可以全神貫注於2020年的WSBK賽季，因為比賽很快就會重新開始，我要感謝Kawasaki、車隊和所有贊助商一如既往的支持和這次絕佳的機會。」

車隊經理Guim Roda表示，他很高興這位WSBK歷史上最成功的車手能在未來幾年繼續留在車隊「車隊每個人都很高興Jonathan能再次加入我們。在賽車比賽中，我們無法假設一切直到比賽結束為止，所以我們很高興Jonny已經確定了他與Kawasaki和我們的未來。

每個參與的人都知道這是一個長期的項目，連續性和成功是密不可分的。作為一名車手，Jonathan擁有不可思議的天賦，這是非常罕見的！當然，讓他成為KRT的一員，能讓我們有機會創造更多的WSBK冠軍和賽車歷史。他的維修組和KRT的每一個人都很高興能一起繼續這段意義非凡的職業和個人旅程。」

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資料提供「WSBK」

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1993年，Hyperpro的創始人Hans Rinner提出了野心勃勃的構想，那就是要以「漸進式彈簧」來改善摩托車的懸吊系統。為了推廣這個想法，他先製作出少量的懸吊裝置並出售，而後花了一年的時間制定新計劃，並在那年創立了Hyperpro。

▲位於荷蘭的Hyperpro總部

當時要說服摩托車騎士接受「漸進式彈簧」比預期的還要難，但Hyperpro用非常簡單的方法就能證明漸進式彈簧的優越性，那就是進行煞車距離測試。根據實驗結果指出，同一車款僅單純將前叉彈簧更換為漸進式彈簧後，煞車距離可大幅減少15~20%。

不僅如此，漸進式彈簧也能明顯提高車輛的操控性能，例如細小顛簸及不平整的路面彈跳會立即被彈簧較軟的部分吸收、較大的衝擊或坑洞就會被彈簧較硬的部分攔截，這樣的特色讓摩托車在賽道上騎乘更快、一般道路上更安全！

彈簧與阻尼是懸吊系統的核心組成零件，而避震器的首要目的就是要讓摩托車騎手、乘客和行李都保持在正確的騎乘位置，並在任何情況下都要使輪胎與道路保持接觸，同時面對加速、煞車、轉彎及直線騎乘時，必須能保持車身穩定。

正確的彈簧磅數對摩托車的操控性能相當重要，而這也就是Hyperpro擁有的懸吊系統技術的發揮之處。由於Hyperpro擁有一個巨大的倉庫，可容納約2500款車款專用的30000種彈簧，不論是超級運動車款、街車、冒險車款、旅行車款還是越野車款皆有對應。

「安全」和「控制性能」是Hyperpro創立以來不斷追求的目標，也是持續進步發展中的關鍵要素，而Hyperpro經驗豐富的工程團隊，從開發到生產、從測試到銷售，一切都掌握在手中。

因此不管您擁有什麼樣的車款、無論您是怎麼樣的騎士，也無視使用環境是賽道或市區、代步或長途旅行，Hyperpro總有辦法調配出適合每位騎士的懸吊設定，並提供給您最佳的懸吊性能！

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資料來源「Hyperpro」
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【Webike線上摩托車展】Hyperpro
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Triumph對二輪車的熱情不僅止與摩托車，他們現在推出了一款外觀與Triumph摩托車同樣優雅的電動自行車「Trekker GT」。

Trekker GT是旅行和保持健康的正確選擇，而且這款電動自行車更配備了無數一流的規格，例如來自高級品牌Shimano和Rock Shox的零組件，其中之一就是Shimano的高性能e-drive。

Trekker GT將優雅設計和高級零件與最新的Shimano電池及動力傳動系統相結合，無愧Trekker GT是Triumph長達118年歷史上，推出的第一輛電動自行車的重要地位。

優雅外觀是由英國著名設計團隊設計，短車把與非常柔軟的舒適座墊，提供穩定的操控性和最佳的人體工學。

▲Shimano輪轂和Alex Volar輪框專用於電動自行車，27吋的Schwalbe Energizer防刺胎尺寸為5“x 2”，能提供最大的耐用性、抓地力和低速阻力，而3mm的厚度也確保輪胎在日常騎乘中不會輕易爆胎。

▲Selle Royal Vivo的座墊非常柔軟

▲Shimano可調變速的高性能e-drive

▲畫面雖小但資訊量齊全的儀表板，提供的訊息包括速度、距離、行駛時間、小時、檔位、估計距離以及最重要的電池剩餘電量。

▲標準配備帶有LED燈的ABUS防盜鎖。

高性能電動馬達

Trekker GT展示了一種採用最新技術的電能動力系統，該動力結構的寬度不大，保障自然的乘坐感及舒適度。

Shimano Steps E6100 250w馬達和Shimano E8035 504Wh電池的平均行駛里程約為144 km，並可提供高達60 Nm的扭力，在自行車界的性能實屬一流。

▲因為馬達的重量僅為2.8kg，所以騎士在純人力踩踏前進時也不會感受到過多重量。

▲整體外觀非常現代，這都要歸功於出色的造型團隊為其帶來的獨特輪廓與堅固曲線。

▲全車採用雙色烤漆（消光銀和消光黑），在輪框、踏板、座桿及前三角形上皆有強調細節。

▲特別是Trekker GT車架前部的Triumph鋁製標誌恰到好處。

▲6061液壓成型鋁合金車架完美收納了所有零件，同時也是內藏鋰電池的散熱介質。

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Triumph推出史上首款電動自行車「Trekker GT」
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代表Ducati的「Fun bike」—Hypermotard家族將全新加入的「Hypermotard 950 RVE」，這台車將會是介於標準版的Hypermotard 950及頂級版的Hypermotard 950 SP之間的車款。

「Hypermotard 950 REV」將在7月由Ducati在歐洲推出，但目前尚未確定其他地區的販售時間及售價。

Hypermotard 950 RVE

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產品介紹

Hypermotard 950 RVE的特色是採用了靈感出自街頭藝術「Graffiti（塗鴉）」的塗裝設計。這台新車款的原型車就是在2019年5月27日於義大利科莫湖切爾諾比奧（Cernobbio）所舉辦的一場評斷汽車與摩托車優雅（美麗外表）的比賽「Concorso d'eleganza Villa d'este」中，成功贏得大獎的Hypermotard 950，這台概念車款當時就在網路社群媒體中引起了極大的迴響。

想讓市售車款能擁有和概念車款相同的製造品質的話，在塗裝工程方面就需要採用非常薄的水貼，透過專業工匠的高超技術，經過極為複雜的工序才能完成，而透過這樣的方式，能夠獲得與使用噴槍塗裝加工相同的效果。

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除了令人印象深刻的彩繪塗裝外，這台新車款還升級了它的標準配備，搭載DQS up/down EVO系統並強化電子配件。其他標準配備則有附Slide-by-Brake功能的Bosch製轉向ABS系統（單模式設定）、DTC EVO（循跡控制EVO）、DWC EVO（防浮舉控制系統EVO）等等。

Hypermotard 950作為代表Ducati旗下的「Fun bike」，同時兼顧了「Fun to Ride」與控制性這兩種特性。包括靈感出自滑胎車的攻擊性設計、坐墊下方設置的雙排氣裝置以及勾勒出摩托車本來簡潔風格的編織車架在內，設計特色都是將外裝配件盡可能減到最少，盡量讓機械零件外露出來。

透過出色的人體工學，讓騎士能夠在各種狀況下都能隨心所欲的控制住摩托車。平坦的坐墊也因為最前面的部分非常細窄，因此在騎乘行進間可以很輕易的移動位置，並且也改善了雙腳著地性。

[gallery columns="2" size="medium" ids="64728,64727,64726,64725,64723,64724"]

Hypermotard 950 RVE搭載了937cc的雙缸Testastretta 11°引擎，這顆引擎的最大馬力為114ps/9,000rpm、最大扭力則是9.8kgm，從3,000rpm的低轉速範圍開始就能產生出最大扭力的80％以上，不只適合在賽道上的運動騎乘以及山路騎乘而已，就連每天在市區街道上騎乘是都能夠為騎士帶來最棒的騎乘享受。

Hypermotard 950系列的頂級版本Hypermotard 950 SP則是採用了賽車塗裝，搭載避震行程加長的Ohlins製懸吊裝置、Marchesini製鍛造輪框、DQS up/down EVO系統。

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資料提供「DUCATI」
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新一期 "Between 2 Wheels "節目將於歐洲中部時間6月23日星期二晚上6點30分在Facebook和YouTube上直播，為您帶來FIM耐力世界錦標賽的新聞。

在《Between 2 Wheels》第2集，主持人Ed Leigh將與四位EWC車手對話。主持人Ed Leigh將與4個EWC玩家聊天。他將與Suzuki Endurance Racing車隊的車隊經理Damien Saulnier壹起參加研討會，並與SERT車手Gregg Black，YART Yamaha車手Marvin Fritz和Wójcik車隊的Gino Rea一起暢聊。

歐洲中部時間6月23日星期二下午6點30分起，在我們的Facebook頁面或YouTube頻道觀看《Between 2 Wheels》的直播。

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Yoshimura Monkey 125 Custom：向經典的CB750致敬

這輛MONKEY 125致敬的正是Claus Honda Yoshimura CB750Four參加1971年Ontario Motor Speedway的賽車。這輛改裝款MONKEY的塗裝及細節，都讓人聯想起那輛經典賽車-CR750。

在這輛MONKEY 125身上搭載了儀表小風鏡和開發中的車身側蓋、無土除套件、機械彎管加工的全段排氣管、X-TREAD腳踏套件，搭配上Yoshimura CB750Four的鮮黃色車身塗裝。

▲YOSHIMURA MONKEY 125式樣【主要安裝零件】■機械彎管加工全段排氣管 ■儀錶小風鏡 ■無土除套件 (開發中) ■X-TREAD腳踏套件 ■引擎側蓋 ■車身右側蓋 ■TYPE-B車架塞蓋組

▲機械彎管加工的全段排氣管能提升各轉速區間的動力輸出，當轉速達5000rpm時的性能將進一步呈現，且與原廠排氣管的5kg相比，這組排氣管重量只有1.9公斤的大幅輕量化。

▲儀表小風鏡有素材黑、紅、藍、黃等四種顏色可選，不僅烤漆顏色與原廠相近，還包括固定支架、螺栓和編號貼紙。

▲YOSHIMURA也有生產車身右側蓋，換成下繞式排氣管時需要用到此零件，有紅、藍、黃、素材黑等四種顏色可選。

▲上面有一隻MONKEY輪廓的無土除套件是一款獨特的產品，牌照燈採用了低調的LED燈組，同時保持了原有風格。

▲這台10號賽車就是YOSHIMURA Fisher。

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「WEB-young machine」獨家授權
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YOSHIMURA／DAKAR「MONKEY 125」升級零件特輯
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萬眾矚目的雄偉巨人

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資料來源 「Benelli Taiwan」

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Yamaha自6/16(二)起，將針對「TMAX 560」的車主，於全台Yamaha Motorcycle Shop重機旗艦店，提供通訊控制元件的安裝服務。

「TMAX 560」為Yamaha於去年12月，引進台灣的大改款旗艦運動速克達。為進一步提升「TMAX 560」 車主對於車輛科技的渴望，Yamaha將邀請全台「TMAX 560」車主，至全台Yamaha Motorcycle Shop重機旗艦店(下稱YMS)安裝通訊控制元件(Communication Control Unit，簡稱CCU)，並結合新推出的「 Y-Connect APP」，達成更極致的騎乘感受與滿意度。

透過「 Y-Connect APP」，車主可從選單內直接判讀油門的開度、重力、引擎的轉速等資訊。在保養資訊上，可得知詳細的車輛狀態(機油與電瓶)及當下建議的保養資訊。在TAB選單上，透過油耗管理功能，可得知車輛的平均油耗、里程數、油耗等資訊；而當機車熄火(引擎轉速停止2秒)時，系統會自動記錄停車時間、時長及位置。更多細節，可由主畫面顯示的通知或在「主選單」的「其他」查詢其他更詳細車輛資訊。

本次的通訊控制元件安裝服務，將自6/16(二)起於全台YMS店展開。此次安裝亦為免費安裝服務，歡迎「TMAX 560」的車主們即刻安裝，坐擁科技、獨享尊榮與最佳的駕乘樂趣！同時，針對提升騎乘舒適度而為「TMAX 560」所研發的「車身減震拉桿」也展開優惠活動， 詳細內容歡迎與全台YMS店洽詢。

資料來源「台灣山葉」

【台灣山葉】全球首發「Y-Connect」只為擁有「TMAX 560」的您
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