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RX-7X FIM Racing＃1除了提高空氣動力學性能，還可以減輕安全帽本體重量

Arai最新的RX-7X系列安全帽「RX-7X FIM RACING #1」是一款更加運動化的頂級全罩式安全帽，它不僅符合新的FIM標準，具有與GP車手相同的認證標準，同時也可以在一般道路上使用。

另一個特點就是擾流鴨尾，擾流鴨尾是一種空氣動力裝置，目的就是在賽道上超高速行駛時形成一道穩定氣流，該氣流會從頭頂流動至皮衣的駝峰附近，讓氣流能順暢地向後流動。

此外，Arai還對帽體結構進行了改良，讓總重量比普通RX-7X加裝擾流鴨尾的狀態更輕。

▲RX-7X FIM RACING＃1 【Arai】●尺寸：53-54 55-56 57-58 59●顏色：白色/黑色●標準：FRHPhe-01（預定）JIS

儘管尚未獲得Snell認證，但它仍是安全性一流的安全帽，譬如在抗穿透性測試中，在高於FIM 2m測試標準的3m高度通過測試。遵循減小滑倒後產生衝擊的獨特R75技術，因此具有snell同等安全性。

配戴時能感受到很輕，雖然內部結構和RX-7X相同，但可能是因為帽體改變的原因，滿足包裹感之餘帶來更多添一份舒適感。如果有這樣的舒適感和空氣動力裝置的話，高速公路的長時間騎乘也會很舒適吧！

▲向後延伸的擾流鴨尾可抑制亂流並提供穩定感，擾流鴨尾具有非常輕薄的設計，在跌倒時會損壞，藉此縮小與地面接觸起伏造成的二次損傷。帽體與RX-7X基本相同，差異在外型和內部構造上採用新的專用設計。

▲內襯與RX-7X相同，採用抗菌+除臭+防污效果的環保內襯，但下巴罩由可拆式改為固定式。

▲沿用RX-7X寬大的進氣口及長型風道，鏡片則換成了VAS-V的增加防護範圍，這個功能在RX-7X上是沒有的。FIM的標誌將出現在固定帶上。

可以安裝在現有的RX-7X上的尾翼！

可以安裝在現有的RX-7X上的尾翼【RX-7X Racing Spoiler】也將同時發售，有黑色、玻璃白、煙燻灰和消光黑等四種顏色可選。

▲（左）玻璃白（右）煙燻灰

與高端的Astrol-X相比，新的Astrol-GX是專為旅行而設計。過去以旅行為主要的全能型系列“Astro”系列將再現。務求是讓用戶體現“Arai史上最好”的舒適感。Arai為F1一級方程式賽車手提供安全帽，通過F1賽場上專業知識和經驗，他們發明了一種新的內襯以减少疲勞。

▲ASTRO-GX【Arai】]●尺寸：待定●標準：Snell JIS●價格：待定●計劃於7月發布

具體來說，ASTRO-GX使用了光滑的法國毛絨材質、柔軟的魔鬼氈等，將帽體與內襯底部部分的縫隙，實現了消去柔軟的舒適感。另外，帽底部分比以前的款式擴大了5mm，使得穿戴脫落更方便。

新增對講機安裝設計使得加裝對講機更便捷。帽子方面提供了一個平坦位置用於固定對講機。另外，還有一個專用口袋，用於放置線槽。

印象比較深的是，試戴Astrol X時，我感覺包裹著頭部的“表面”的舒適感。那是一個完美的契合點。而且底部寬口設計，致使內部不會出現過悶的環境。據說ASTRO-GX市售價格比便宜。

▲與其他型號相比，底部、正面和左右兩側的開口各擴大5mm，新的臉頰墊柔軟舒適，並且可以輕鬆拆卸安裝。

▲臉頰墊是特別固定的，以達到均勻貼合，防滑目的（圖為拍照時拆下的臉頰墊）。連接部件和魔術貼均使用了柔軟的材質。*顏色和材質可能會因為原型而有所不同。

▲內部有一個可以收納線槽的口袋，可以减少笨重感。

▲進氣口於前額和口部，後面則是始終打開的設計，簡單卻實用。

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標配整流鴨尾！Arai「RX-7X FIM Racing＃1」
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七期車補助政府公告辦法: https://enews.epa.gov.tw/DisplayFile.aspx?FileID=2CB1D7F7520CDA85

資料來源「SYM」

【SYM】VEGA／Z1／Z1 attila系列最新促銷訊息
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夏日來臨，驕陽似火，是否想感受風和自由？讓Moto Guzzi帶你踏上旅程，走進迷人薩勒諾。

薩勒諾位於阿馬爾菲海岸邊緣，這里遠離喧囂有著溫和的氣候，如同一個珍貴的藝術品，是公認的世界適旅城市之一。

這裡附近擁有眾多旅遊景點，維蘇威火山、龐貝古城、阿瑪爾菲海岸以及卡普里島。

在歷史上它有著重要的存在意義。而在今天，它的發展更是令人矚目。

如果有機會來到義大利，一定要來薩勒諾逛一逛。

而最好的遊覽方式是駕馭Moto Guzzi沿著海岸線，一路欣賞彩虹般的懸崖海岸。

自然風光與特色建築完美結合，帶來與眾不同的視覺體驗。

在義大利，Moto Guzzi是經典摩托車的代表。

作為對生活有飽滿熱情的你，與經典而純粹的V7 III Stone 一起，在阿馬爾菲海洋公路上騎行，共同領略美麗的地中海風光。

真正的騎士，由內而外的散發出紳士風度。

快帶上你的熱情，和嚮往自由、渴望探索的心，隨Moto Guzzi暢遊義大利。

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資料來源「牛摩網」
「Webike台灣」編輯部編譯

油畫般美麗的城市薩勒諾騎遇Moto Guzzi
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筆者第一次擔任測試車手是在1988年，從那時起到目前為止的30幾年來，為各媒體在道路上測試了大大小小各式各樣的摩托車款，但是卻從來不曾摔車過。

為了解析丸山浩「30年來不曾在公路騎乘時摔車」這個奇蹟的秘密，本次專欄就要跟大家探討會摔車還是不會摔車，其實早在發動引擎之前，在你靠近摩托車並上、下車的那瞬間就分出了勝負！

年紀越大越精力旺盛的丸山浩，平常都是為大家展露在賽道及運動騎乘時的「帥氣」模樣。但這次我們不談這一部分，這次將會為大家徹底介紹想要以極低速行駛卻又不會摔車的方法，雖然看起來一點都不帥氣，但卻是非常實用的技巧。

鬆懈、疲勞、老化、穿太多⋯其實你的腳根本沒舉高!?

在抱持興奮的心情跨上車並發動引擎前先等一下！在正式發動引擎之前有些事情要注意、有些步驟得先做！為了達成無摔車的願望，就必須留意舉手投足的每個步驟！

跨上摩托車以及從摩托車下來，大家或許都對上下車的動作太過熟悉，所以反而會忽略了它的重要性。但是這裡其實藏著許多陷阱，在這種小地方一一注意就是丸山浩式的技巧。

相對於摩托車的車重，騎士體重其實也不輕，所以在坐上去的那瞬間很容易造成摩托車失去平衡，只要有這麼一瞬間車子就會倒下。筆者非常理解大家「想要快一點騎乘、想要快一點下車」的心情，但還是希望大家可以壓抑自己焦急的情緒，冷靜穩重地來騎乘摩托車。

想要避免摔車，就要從上下車時保持緊張感開始，所以上下車時請留意點！

【上車時常犯的錯誤：踢到坐墊導致連人帶車摔倒】雖然大家都是無意識的跨上摩托車，但正因為這樣子所以容易犯錯。因為鬆懈、疲勞、老化、穿太多等各式各樣的原因，所以在上車時腳抬得不夠高的順勢踢了摩托車一下，然後摩托車就會直接往右側倒下。

丸山浩式技巧-靈活運用側邊駐車架

（1）上半身前傾，抬起腳來

只要將膝蓋彎曲、上半身貼著油箱向前傾，腳自然就會容易抬高

（2）握住前輪煞車

摩托車的任何晃動都會造成不穩，在上車時盡量不要讓摩托車亂動，所以按住前輪煞車來抑制車身不必要的晃動

（3）「未雨綢繆」

通常在駕訓班都會教你先踢起側邊駐車架後，再跨坐上摩托車。以前的車子因為沒有側邊駐車架感應器，所以有些人在騎車時會忘記踢起側邊駐車架的直接騎出去而導致摔車意外發生，所以駕訓班教的方式其實並沒有錯。

但是，丸山浩式的技巧就是盡可能的活用所有能運用的東西來降低倒車意外，所以把側邊駐車架當成支架，先跨坐上摩托車後再把它踢起來，這樣子摩托車會比較穩定。

「上車」利用上車的反作用力，以最少的動作完成

不想摔車最重要的是實際上操作時的動作有多簡單。因為疲勞駕駛非常容易導致摔車，所以最好的辦法就是不要讓自己覺得疲累，因此藉由騎乘摩托車時身體操控的反作用力順利傳達到摩托車上，將所有的動作減到最少，大概就是「靠一個動作盡量完成最多操控」的概念。

▲（1）立起側邊駐車架，握住前輪煞車然後抬起腳來。（2）上半身向前趴下，右腳抬起來後順著動作放下。

▲（3）利用放下右腳時的力量抬起摩托車。（4）收起側邊駐車架後，左腳順勢踩在變速踏板上。

▲【騎車之前踢起側邊駐車架這種駕訓班的技巧較適合舊車】在駕訓班學騎車時，通常都是教你踢起側邊駐車架後再跨坐上摩托車，但這樣做的難度其實非常高，摩托車也不容易穩定。

這種做法比較是針對即使側邊駐車架不收起來，也可以發動引擎的早期車款。如果是現在時下的車款的話，如果不把側邊駐車架踢起來引擎根本無法發動，所以不用擔心。

▲【馬鞍箱＆大行李的話就採取橫跨】誰規定一定要把腳抬高才可以上摩托車?根據載運狀況及騎士的身材不同，其實也可以直接從側邊跨上去，隨機應變才是最重要的關鍵，不用拘泥在一個方法上！也不要被習慣所束縛，只要冷靜判斷狀況，採取最適合的方法就行。

「下車」重複檢查側邊駐車架

丸山浩式的技巧就是能用的東西盡量使用，但絕對不要輕易相信。在使用側邊駐車架時，要一而再再而三的確認有沒有把側邊駐車架放下，徹底進行安全確認，因為如果你覺得側邊駐車架已經放好但其實並沒有，而你又安心的放開摩托車的話，摩托車就會直接倒下去。

沒有確實做好的話，結果就會很慘

使用側邊駐車架時要確認是否完全立出來，不要輸給下意識的習慣，每次都要確認有把側邊駐車架整個放出來才能放開摩托車，不能太相信它！

如果側邊駐車架沒有完全放出來的話，還可能因為摩托車本身的重量讓車子往前跑。側邊駐車架在無預警的狀況下突然失去支撐作用是一件非常危險的事情，所以在使用上需要特別小心。

在停車時必須確認左腳是否有把側邊駐車架完全放出來，並且在車停好後要輕輕地把摩托車前後左右晃動一下，確認駐車架有沒有立好。為了以防萬一，所以檢查時需要特別小心。

上、下車的注意事項大家學起來了嗎?下一篇將為大家介紹發動引擎從「靜止」到「移動」的起步操控。

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【丸山浩專欄】教你如何遠離摔車噩夢！ 取車篇
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GRAMSTAR:輕量緊湊的帽體與完整透氣機能

SHOEI繼推出J·O、EX-ZERO等新復古風格的安全帽款後，接下來的新作就是即將在2020年秋季推出的【GRAMSTAR】，其圓潤造型和簡潔設計就是它最大的魅力，搭配經典車或新古典車款看起來都不錯。

另一方面，安全帽採用輕量小巧的帽體，且額頭有可開關的進氣口、下顎兩側也各有兩道開放的進氣口，流動的風可以從頸部流動到後方的負壓孔排出，如此巧妙的通風設計十分聰明。

帽殼由玻璃纖維為主材質並採用AIM製作工藝，內層則採用不等密度EPS減震泡綿，頭頂和臉頰內襯依然可以自由拆裝。

▲SHOEI GLAMSTER●售價：未定●尺寸：S M L XL XXL●標準：未定●計劃於2020年秋季發布

▲無論從哪邊看，圓潤外型和強制進氣口體現滿滿的復古風，經典弧形CPB-1鏡片配備鏡片鎖定機構。

▲帽體有3種尺寸(XS ~ M, L, XL ~ XXL)。

▲除了素色款，GLAMSTER還有採用白、紅、藍三色的RESURERECTION款。

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SHOEI全新復古帽款「GRAMSTAR」即將推出！
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為了解析丸山浩「30年來不曾在公路騎乘時摔車」這個奇蹟的秘密，本次專欄將進入最關鍵的部分：發動引擎入檔然後向前！從靜止不動到動態移動需要的是細膩的操控，在這之間絕不容許出現絲毫的鬆懈。

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引擎熄火很正常，只要保持車身直立就能避免摔車

如果真要說的話，其實「引擎熄火根本就是家常便飯」。為什麼這麼說？因為想要避免摔車的話，其實最好是連自己的騎乘技術也不要相信。

稍微再仔細說明一下，筆者因為以測試車手為職業所以試乘過大大小小的車款，也有一定自信可以馬上摸透每一台車離合器的特性，但筆者並不會這樣就過於相信自己，我通常都會做好「說不定下一秒就會因為離合器操作錯誤而導致引擎熄火」的準備。

不熟悉的摩托車，即使是我也出現過引擎熄火的狀況，但是我並沒有因此就發生摔車意外。希望大家仔細想一想，引擎熄火和摔車原本就是兩回事，所以出現引擎熄火並不代表就一定會摔車。

那麼，正確來說我們應該怎麼做呢？那就是在起步前進時一定要把摩托車立直，只要做到這點就好，只要這樣做就可以避免因為操作失誤導致離合器沒有順利接合的讓引擎熄火時發生摔車意外，只要車身保持垂直的沒有往任何一個方向傾斜，就不用擔心摩托車會倒下。

想要避免摔車?那就連你自己都不要相信，「惡魔三秒」之所以危險就是因為在這個時間點內，特別容易因為人為疏忽導致意外發生。

丸山浩式技巧-兩隻手指放在離合器拉桿內側

因為我們最重要的目標是避免摔車，所以就不用太在意其他表面上的東西，基本上就是以自己最容易操控的方式握住離合器拉桿就好。在這裏希望大家注意的是，不光是將精神集中在離合器操作上，在這同時還必須要穩住把手。

萬一車身出現傾斜搖搖欲墜的狀況時，雖然也可以透過半離合來避免摔車，但是這個方式需要一定的技術，而最簡單能讓車身恢復穩定的方式就是抓穩把手，所以通常我會利用靠外側的2隻手指緊緊抓住握把。

▲使用食指與中指操作離合器拉桿，然後用無名指與小姆指握住把手，半離合的操作範圍只有一點點。

隨便操控就會容易出事

▲讓離合器連結時的整個操作過程必須非常仔細小心，我不是不能理解大家想要讓離合器早點連結起來的心情，但如果草率操作的話就很容易造成引擎熄火。

調整離合器間距

▲為了不要讓引擎熄火，最重要的是能順暢利用半離合狀態，所以在上車起步前調整離合器間距就是騎士首次接觸到車輛時必須做的事。

也可以將四隻手指全部放上去來確保一定的握力

越多隻手指頭放在離合器拉桿上，在操作時就會越輕鬆，雖然使用四隻手指操作離合器的話就會難以控制握把，但這樣子卻可以確保有一定的握力，所以操作時不一定要固定放幾隻手指頭在離合器拉桿上，而是可以配合當下狀況臨機應變。

只要車身保持垂直，即使引擎熄火也不會摔車

▲在實際騎乘中，不管有多注意離合器接合的操控，偶爾還是會出現引擎熄火的狀況，因此在起步前進時，基本上我都會注意讓車身保持垂直，因為只要車身與地面呈現垂直狀態的話，就算引擎熄火也不會輕易倒下。

▲相反的，只要車身一傾斜，不管是偏向哪個方向都會很容易摔車。

訓練：從怠速到起步，簡單上手的訣竅

在起步或停車時一旦出現搖搖晃晃的狀況，只要讓車身出現驅動力就能立刻變得穩定，所以為了能在關鍵時刻讓引擎產生驅動力，就必須將半離合的操作練習到精準才行，而這個技巧的重點就是不靠油門，只憑怠速與離合器的操控讓摩托車前進卻又不會熄火。

以上就是這次的教學內容，下次將為大家講解「迴轉」時的小訣竅。

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YAMAHA MT-07車主評論

Webike在線上社交平台舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由“しぶ”分享他與MT-07的騎乘故事！

透過車主對愛車-MT-07的分析與評價，多角度地讓車友MT-07了​​解的優點或不足。

1. [簡單介紹]

・駕駛年齡，騎乘觀點

從輕型摩托車算起，我騎摩托車的歷史已有35年左右，雖然因為意外事故導致有幾個月的時間都處於沒有騎車的空白狀態，但直到現在我的騎乘技巧仍不生疏。

從我年輕的時候開始算起，我擁有過NS250R→RGV250γ→GSXR750→GSXR1100→GPz900R→ZX-11→CBR1100XX到現在的MT-07，摩托車對我而言主要用於包括露營在內的單獨旅行、與朋友一起長途旅行或是長時間的單獨旅行。

在購入MT-07後，我將它作為長徒旅行的工具開始野營活動，也漸漸陷入了以野營為主的旅行中。

・入手時間

從2015/12至今

・入手動機

由於以前的摩托車是CBR1100XX，因此我一直在尋找一款輕巧的中型摩托車，由於它的帳面重量不輕所以在購買時我很猶豫，但在試乘後因為我可以輕鬆駕馭它，而且價格也相當很合理，所以就決定是它了！順帶一提，MT-07是我摩托車生涯中的第一輛新車。

2. [滿意度/優勢]

・優勢之處

輕巧易於騎乘且油耗很漂亮，因此非常適合旅行。

・關於騎乘

在都市騎乘或普通的高速行駛都不會帶來任何不便。

・關於外觀

我個人喜歡MT-07外觀設計。

3. [不足之處]

・不足之處

水箱再大一點的話就可以放心的長時間旅行，另外就是因為是街車車款，因此在高速騎乘時需要面對風阻的影響，是我認為需要有所覺悟的。(因為摩托車是天然敞篷的原因，這就是宿命吧) 還有，座墊要是能再舒適一點就好了。

・關於騎乘

因為沒有長時間進行高速騎乘，所以沒有特別感到不滿的地方。

・關於外觀

我也很滿意，所以沒有特別不滿的地方。

4. [總評（推薦給這些騎士）]

雖然油耗關係右手油門的操控程度，但MT-07大致上都能維持在25km/L或更多（以我的騎乘方式），所以我認為這是旅行的最佳選擇。

我已經騎著這輛MT-07去過北海道和鹿兒島，因為它很輕巧，所以可以毫不猶豫地進入冒險之路，雖然裝載能力不佳，但我已經通過改裝克服了它。

它具有可以隨心所欲應對不同路況的能力，也不必擔心路面狀況或在哪裡停車，加上它的車價並不高，因此絕對是喜歡旅行的絕佳搭檔。

謝謝しぶ分享他與MT-07的故事！

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    資料提供  「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

【車主有話說】長途旅行最佳拍檔！YAMAHA「MT-07」
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全民經濟首選 活力125車系

一、七期環保車
七期活力 鼓剎版 汰舊換新最低價43,800元(鼓剎；不含牌險)
活動注意事項：
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●活動說明：
43,800元(鼓剎；不含牌險)=空車價56,600元(不含牌險)-三陽購車優惠1,500元(直扣)-三陽汰舊換新加碼2,000元(電匯)-政府汰舊換新七期車補助5,000元-政府汰舊換新貨物稅減免4,000元-廢車回收300元
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用。
七期活力 碟剎CBS版 搭載CBS剎車系統加值不加價!再享政府CBS補助1,000元
汰舊換新最低價43,800元(碟剎CBS；不含牌險)
【43,800元(碟剎CBS；不含牌險)=建議售價59,600元(不含牌險)-三陽購車優惠1,500元(直扣)-三陽購車金加碼4,000元(電匯)-政府汰舊換新七期車補助5,000元-政府CBS補助1,000元-政府汰舊換新貨物稅減免4,000元-廢車回收300元】
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用。

七期活力 ABS版 汰舊換新最低價51,200元(不含牌險)
活動注意事項：
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●活動說明：
51,200元(ABS；不含牌險)=空車價68,000元(不含牌險)-三陽購車優惠1,500元(直扣)-三陽汰舊換新加碼2,000元(電匯)-政府汰舊換新七期車補助5,000元-政府ABS補助4,000元-政府汰舊換新貨物稅減免4,000元-廢車回收300元
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用。

二、六期環保車

六期活力 鼓剎版
購車金1,500元(直扣)
活動注意事項：
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用。

六期活力 碟剎CBS版
(1)購車金1,500元(直扣) (2) 政府CBS補助1,000元
活動注意事項：
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用。

六期活力 ABS版
(1)購車金1,500元(直扣) (2) 政府ABS補助4,000元
活動注意事項：
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用。

我的超級讚車 迪爵125車系

一、七期環保車
七期迪爵 ABS版 汰舊換新最高補助21,300元
活動注意事項：
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●活動說明：
汰舊換新最高補助21,300元=購車金5,000元(直扣)+三陽汰舊換新加碼2,000元(電匯)+禮券1,000元+政府汰舊換新七期車補助5,000元+政府ABS補助4,000元+政府汰舊換新貨物稅減免4,000元+廢車回收300元
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用。

七期迪爵 碟剎CBS版 汰舊換新最高補助19,300元
活動注意事項：
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●活動說明：
汰舊換新最高補助19,300元=購車金5,000元(直扣)+三陽購車金加碼4,000元(電匯)+政府汰舊換新七期車補助5,000元+政府CBS補助1,000元+政府汰舊換新貨物稅減免4,000元+廢車回收300元
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用。

七期迪爵 鼓剎版 汰舊換新最高補助17,300元
活動注意事項：
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●活動說明：
汰舊換新最高補助17,300元=購車金5,000元(直扣)+三陽汰舊換新加碼2,000元(電匯)+禮券1,000元+政府汰舊換新七期車補助5,000元+政府汰舊換新貨物稅減免4,000元+廢車回收300元
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用。
二、六期環保車
六期迪爵 ABS版
(1)購車金5,000元(直扣) (2)加碼1,000元禮券 (3) 政府ABS補助4,000元
活動注意事項：
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用。

六期迪爵 碟剎CBS版
(1)購車金5,000元(直扣) (2)加碼1,000元禮券 (3) 政府CBS補助1,000元
活動注意事項：
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用。

六期迪爵 鼓剎版
(1)購車金5,000元(直扣) (2)加碼1,000元禮券
活動注意事項：
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用。

WOO車系 安心前進你的舒適生活

一、WOO 115 CBS七期環保車 汰舊換新最低價40,200元(不含牌險)
活動注意事項：
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●活動說明：
汰舊換新最低價40,200元(不含牌險)=空車價54,000元(不含牌險)-三陽汰舊換新加碼2,000元(電匯)-禮券1,500元-政府汰舊換新七期車補助5,000元-政府CBS補助1,000元-政府汰舊換新貨物稅減免4,000元-廢車回收300元
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用

二、WOO 100六期環保車 加碼1,500元禮券
活動注意事項：
●活動時間：2020/06/01-06/30，以官網公告活動結束日為準
●本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網購及大賣場車不適用

七期車補助政府公告辦法: https://enews.epa.gov.tw/DisplayFile.aspx?FileID=2CB1D7F7520CDA85

資料來源「SYM」

【SYM】活力／迪爵系列最新促銷訊息
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1985年2月7日，我從巴拉圭進入巴西，開始巴西DR250騎行之旅。隨著路途進發，“聖保羅1031公里，里約熱內盧1431公里”的路標隨之出現。

鬱鬱蔥蔥的綠植隨著公路一路延續下去。我驚訝地發現原本沿路兩旁的咖啡豆植物園變成了大豆田。70年代末沿路一個個大型的咖啡豆種植園，但現在變成了大豆田。

▲前往通往聖保羅的BR277（277號公路）

▲巴西廣闊的大豆田

▲隆德里納鎮的集市

巴西是一個日裔口眾多的國家，我在意想不到的地方遇見了日裔。

當我在通往聖保羅的BR277（277國道）上開車時也是一樣。我在Rodoviaria（公路巡邏）警詧檢查站被攔下。檢查了我的護照和國際駕照，但檢查站站長告訴我前面有一個警察局。那裡有一個日裔警員，你也可以在警察局吃晚飯。

當我在國道邊的檢查站接受檢查時，檢查站的站長已經用無線電匯報，一個日裔美國人對用著結巴的日語向我打招呼說：“喲，您好嗎！”

川上先生開著他的巡邏車帶我去了附近一個叫烏維拉塔的小鎮。僅這一地區就生活著100多個日裔家庭。我走進一家日裔美國人開的雜貨店，與店主交談，店主告訴我，他兒子也喜歡機車，還給我看了一本巴西機車雜誌。

我們繞一圈烏維拉塔鎮，傍晚回到警察局。值班的年輕警詧正在做晚飯。他們把米飯放在鍋裏用油煎，然後倒入熱水煮。煮熟的米飯又幹又滑。他們用培根，大蒜，蔬菜和雞蛋等材料做了一桌的飯菜。

把米飯放在盤子裏，上面放上烤肉、沙律和玉子燒。及其他菜式摆一起上桌。我們用cervezas（啤酒）向巴西警詧敬酒，開始吃晚飯。

第二天早上，在川上先生和警察送行後，我又繼續出發前往聖保羅。途中停下來吃午飯时發現餐館老闆也是日裔美國人。他出生在北海道池田町，1933年來到巴西，隨後全家連同父母和兄弟姐妹都移居到巴西。

▲自助餐廳的套餐。米飯，意大利面，牛排，沙拉，炸馬鈴薯

午飯後，與餐館老闆交談，他告訴我，當時，他的原住地【十勝】經常受到寒冷天氣的襲擊，無法繼續耕種。而當時，有關巴西的電影正在日本各地放映，以鼓勵人們移居海外。這部電影表明，巴西是一個真正的天堂，任何人只要去那裡，都可以成為一個有錢人。給了他們一種逆轉幻覺，正是在這樣的背景下，這家餐館的老闆和他的家人來到巴西尋找新的發展。

然而，他們的夢想和現實之間的差距太大了。一家人被送到一個咖啡豆種植園。每天，他們都像牛馬一樣工作，他們的生活就像奴隸一樣。即使是小孩子，他們也被迫照常工作，不能上學。而他們不會說當地語言，致使說不出想說的話。

這家餐館的老闆埋怨他的父母遠渡巴西的艱苦生活。相反，我十分尊敬我的父母，我深知我的父母將我撫養成人的艱苦。比如我在日本神戶生活時，因為我視力不好,然後我父母在神戶呆了三個月照顧我，直到我的眼睛痊癒。這個皮膚黝黑的餐館老闆，臉上深深地刻著幾道皺紋，轉過身來，聽著他說起自己對日本思念，讓我感到特別心痛。

“到死為止，一次也好，想回去北海道看看。我想每天走在上學的那條十勝的堤壩上”

當我們到達聖保羅時，我們穿過日本街-利伯達德鎮，來到港口城市桑托斯。我們在桑托斯港的一家老咖啡館喝“桑托斯咖啡”。這是一個古老的港口，咖啡豆是從這裡出口的，從日本來的移民船也是從這裡來的。

▲抵達聖保羅

▲進入聖保羅日本街入口

▲從聖保羅到桑托斯港

從聖保羅到里約熱內盧。其間大約有500公里。聖保羅人的Paulista和裡約熱內盧人的Carioca有著則讓相反的價值觀。Paulista是勤勞、踏實、樸素的。Carioca是陽光、洋氣的花花公子。“Carioca不工作，光玩。沒有錢卻一味地追求虛榮。”Paulista說。“Paulista只是將生命浪費在苦悶的工作上，不懂得享受人生”Carioca說。

▲從聖保羅到里約熱內盧

▲到達里約熱內盧。在鎮上的加油站加油

到達里約熱內盧，我在Manacanaan體育場觀看了一場足球比賽，該體育場容納了世界上最大的21萬人。Fullminence vs Basco，最終巴西以5比3獲勝，頓時我感受到里約的狂歡節奧義！

▲在可容納210,000人的Manakanan體育場觀看足球比賽。

▲里約狂歡節

從里約熱內盧出發，我們穿越了綿延起伏的巴西高原。荒蕪的紅土綿延不絕。經過一千公里的車程，我到達了巴西首都巴西利亞。寬闊的道路，大膽設計的現代建築。這樣一個未來感的都市突然出現在巴西高原的一角，就像海市蜃樓。這是一座令人驚訝的現代化都市。

▲從里約熱內盧出發

▲通往巴西首都巴西利亞的路

▲抵達巴西首都巴西利亞

▲穿越大濕地潘塔納爾濕地

▲距離波多貝羅1223公里

從巴西利亞出發，我進了塞爾瓦，這是亞馬遜河流域一片茂密的大林區。塞爾瓦是巴西語中森林的意思。高大的樹木刺穿天空，白天叢林裏依然漆黑一片。我們住在一個只有一層樓高的餐廳和旅舘裏。我吃了一頓硬得讓人下巴發軟的肉，走進了房間，但那景象真可怕。牆壁上爬滿了10多釐米的大蜘蛛，燈光昏暗的燈泡裏也爬滿了甲蟲。在那裡。地板上滿是沙沙作響的甲蟲，我甚至都踩不到它們。蚊子來勢兇猛。又吵又癢，睡不著覺。於是我戴上手套，穿上靴子，頭上套上一張床單，上床睡覺去了。

▲在茂密的森林地區進入塞爾瓦

▲塞爾瓦的飯廳。它是通過森林的樹木製成的

從里約熱內盧（Rio de Janeiro）行駛4000公里到達波爾圖韋柳（Porto Velho）。它是馬德拉河右岸的一個城鎮，馬德拉河是亞馬遜河的最大支流。最大的挑戰是從這裡到馬瑙斯1000公里。我選擇那條前往馬瑙斯的公路，但由於缺乏維護，這條路已年久失修，此行前往馬瑙斯的陸路將極其艱難，通常都會在馬德拉河搭乘渡輪前往，但我堅持要走陸路。”好吧，我們開始冒險吧！”我們離開了波托貝羅，前往馬瑙斯。

▲馬德拉河流經波多貝羅鎮。亞馬孫河最大的支流

“波托貝洛和馬瑙斯”之間的路比我想象的差。穿過茂密森林的直路每天被雨水損壞得破爛不堪。因此，從早到晚，與爛路搏鬥。泥濘與車輪纏繞在一起，擋泥板和車輪之間被大量泥漿堵塞。卡住時，要用木棍清除堵塞的泥土。木棍在這裡絕對必不可少。

▲通往馬瑙斯的路。可怕的爛路

▲DR浸入泥澤中

在“ Portobello-Manaus”之間，這不僅是一條糟糕的路，而且是一路上特別多蜜蜂。撞進頭盔的蜜蜂刺傷了左臉。那時我沒有任何痛苦，我感到被異物撞中頭部感到稍微震驚感。突然，左邊的臉頰腫脹，變成了爺爺一樣的臉。

▲臉上被蜜蜂刺腫了。腫脹持續很多天

最後，我穿過令人恐懼的超級爛路，來到了亞馬遜主流。乘渡輪到對岸的馬瑙斯。正如預期的那樣，世界上只有一個亞馬遜，因此到達馬瑙斯需要一個小時。這裡周圍的河寬如此之大，以至於對岸模糊。海豚在渡輪附近蜂擁而至。

▲乘渡輪到馬瑙斯

▲前往馬瑙斯的渡輪花了一個小時，橫渡了亞馬遜河

從馬瑙斯到北部。前往委內瑞拉邊境。這是“環繞南美”的最後挑戰。烏雲籠罩著路。鋪好的到一半又變成爛路，我們開始在爛路開車，很快就下起了大雨，瀑布般的雨。路面變得又濕又滑，好像被冰覆蓋了一樣。這是我第四次摔倒，我把離合器杆弄斷了。我本來打算用一個備件來替換它，但令我吃驚的是，邊駐也壞了。在那之後，只能硬著頭皮騎下去。

▲從馬瑙斯到北部。雨後的路

▲側駐壞了，所以當我停下DR時，我只能將DR靠在其他東西上。

太陽下山了。當我在樹林裏看到一盞燈時，我感到頭昏眼花。哦，謝天謝地。那是一間伐木工作間，發電機在運轉，燈泡也沒亮。儘管突如其來的闖入，每個人都很友好，讓我留下來，讓我在吊床借睡一宿。

第二天早上，我們更換了離合器杆，告別了伐木工人，出發了。我們驅車向北，向北，經過赤道。這與厄瓜多搖搖欲墜、寒冷的赤道公路相去甚遠，這裡溫度足以讓我們汗流浹背。

▲經過巴西的赤道

▲亞馬遜森林到處被燒毀

從馬瑙斯（Manaus）開車約一千公里後，我們看到前方有緩緩上升的山脈。這就是構成巴西和委內瑞拉邊界的帕拉邁卡山脈。我們很高興爬上山口，越過邊境，進入委內瑞拉。我感到很高興，但沒有關於這條道路的信息，我不確定目前唯一一條前往委內瑞拉的路是否對外國旅客開放，或者直到最後一分鐘才知道答案。如果我們不能通過，就沒有別的路可走了，所以我們只好放棄我們的“環繞南美”。

▲從巴西進入委內瑞拉

我們進入委內瑞拉，穿過緩緩起伏的蓋亞那高地。我們從亞馬遜河系統進入南美洲第三大河奧里諾科河的水域。在平坦的高地上，群山看起來像一塊塊木頭疊在一起。

黃昏時，留宿在蓋亞那高地的印第安家裡。一個十口之家，包括一對夫婦、他們的七個孩子和妻子的母親，張開雙臂歡迎我。他們歡迎我，好像我是新來的，但他們看著我，好像這是一件正常的事情。在附近的小溪裏洗澡後，他們給了我一些草莓色的清酒，讓我從一個沒有上釉的罐子裏喝。這是一杯淡清酒，酸的，帶著一絲甜味。它有點甜。

在房子的泥土地板上，我們把木柴放在一個上面有三塊石頭下，開始準備晚餐。米飯煮成粥，裡面有雞肉，調味料是鹽和辣椒，可能是我做客做的。我們圍著爐火一起吃晚飯，主人家時長確認我碗裡有肉，沒有他又往裡添雞肉。

▲在圭亞那高地的印第安人家

第二天早上，聽到雞鳴聲便起床了。鹅和猪開始沙沙作響。我在離房子不遠的草地上做日常家務，但猪出人意料地進來了。然後，轉眼間，他就把我給他的東西都吃光了。

當太陽從蓋亞那高地升起時，我們吃起麵包和蔬菜湯的早餐。這個麵包是用揉好的朱卡粉烤的，它叫卡斯貝。把它蘸在湯裏吃。活螞蟻被放進湯裏，螞蟻是又大又胖的糖果色螞蟻。一開始很不舒服，但吃了一口習慣了之後，味道很好。它有清爽的酸味，喝完湯後，體內的毒素似乎完全消失了。

我們從蓋亞那高地來到奧里諾科河流域的平原。我們穿過奧里諾科河上的一座長橋，穿過一個叫巴賽隆納的小鎮，然後前往加勒比。棕櫚樹隨著吹過加勒比海的風在搖曳。

▲大海。加勒比海！

在委內瑞拉首都加拉加斯，在泛美公路上越過El Aguila Pass，海拔4118米。這是最後的4000m級通行證。在這個“南美洲之行”中，安第斯山脈的4000米級通道總共有25條通道。沿著El Aguila Pass下去，到達委內瑞拉油田中心的Maracaibo湖。湖中有抽油的塔。

在委內瑞拉首都卡拉卡斯，我把一個破損的邊駐焊好。我們在海拔4118米的泛美公路上穿過了埃爾阿吉拉爾山。這將是我們一座4000米級的高山。在這次“南美之旅”中，我們在安第斯山脈共穿越了25個4000米級高山關卡。從埃爾阿吉拉爾山下來後，我們到達委內瑞拉油田中心的馬拉凱博湖。我們在湖裡看到了一大群抽油機。

▲抵達委內瑞拉首都加拉加斯

▲從加拉加斯出發的泛美公路

▲我到達了海拔4118米的El Aguila山脈。這是“ Around South America”的最後4000m山脈

▲馬拉開波湖油田

我們從委內瑞拉進入哥倫比亞。前往佩雷拉，我們“南美之旅”的起點和終點。我們進入瓜吉拉半島，哥倫比亞最北端，也是南美大陸最北端。瓜吉拉人是這個地區的少數民族。他們都又高又瘦。他們中許多人的面部特徵與日本人相似。婦女們穿著五顏六色的服裝。瓜吉拉人是遊牧民族，他們以圈養牲畜如牛、山羊、綿羊和驢子為生。這條公路從瓜吉拉半島出發，沿加勒比海岸線延伸。我們前面是哥倫比亞最高的山峰皮科玻利瓦爾省（5775米）。因為它是一座靠近海岸的高山，看起來甚至比5775米的還要高。

▲我進入了哥倫比亞。首先是自助餐廳

▲穿越哥倫比亞的馬格達萊納河

這趟旅程帶我們穿過聖馬爾塔、巴里安基拉、卡塔赫納和加勒比海沿岸的其他城鎮進入內陸。我們到達了哥倫比亞首都波哥大。海拔2640米（2640英尺），是南美洲的高原首都，在南美洲首府玻利維亞拉巴斯，厄瓜多僅次於基多。

▲抵達哥倫比亞首都波哥大

在距離波哥大378公里後，我們終於在1985年3月28日回到了佩雷拉鎮。我們的“環繞南美”旅途結束了。

當我們離開這個小鎮的時候，我們正在去“環遊南美”的路上，那時我不知道我是否還能回來，我有一種模糊的焦慮感，而我會深情地記得那一天。

自從我們離開佩雷拉去“環遊南美”已經128天43402公里了。我們感謝dr250，它在這段時間內運行沒有任何問題，並說：“謝謝你，DR，你真的做得很好！非常感謝你一路陪伴。”

▲我從波哥大開車378公里，終於回到了佩雷拉鎮。離開佩雷拉後128天。我們的“環繞南美”旅途，正式結束了。

「Webike名家專欄」賀曾利隆
「Webike台灣」編輯部編譯

【賀曾利隆專欄】1984~85年環繞南美一周！Vol.4
Webike編輯部

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相信只要是愛車騎士，一定都對「YOSHIMURA」(吉村)這個品牌不陌生，而YOSHIMURA的品牌來源，就是創始人-吉村秀雄（吉村老爹）的姓氏。

▲位於神奈川縣愛川町的YOSHIMURA日本總部

1922年10月7日出生於日本九州福岡雜餉隈的吉村老爹，一開始的志向其實是當飛行員，可惜在訓練過程的意外讓他再也無法完成當飛行員的夢想，隨後他選擇進入民間的航空公司-大日本航空（即現在的日本航空JAL）的福岡分公司，成為了一位維修技術員。

▲受訓時的吉村老爹

第二次世界大戰結束後，吉村老爹憑藉著會說英文的優勢，在雜餉隈的鐵工廠老家吸引美軍士兵聚集，而老爹也運用鐵工廠的一角開始經營摩托車行-YOSHIMURA MOTORS，並成為BSA及BMW的九州總代理商（以美軍基地的軍人為主要客戶），而這裡也是YOSHIMURA品牌的起點。

▲創業初期只能蹲在地上作業

YOSHIMURA專注於車輛動力性能提升，初創立時是藉由吉村老爹的手調整、研磨引擎內部各項零件，使車輛性能遠優於當時同級距車款，同時也長年參加賽事，其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆，更讓「YOSHIMURA」的名號快速在日本及世界竄升！

時至今日，YOSHIMURA的產品線逐漸擴張，從早期單純生產引擎內部零件及世界第一支集合型排氣管等，到現在已經涵蓋了騎士用品及外觀零件等相當多樣化。

▲全世界第一隻集合型排氣管就是出自老爹之手

不僅如此，近年來隨著亞洲市場持續增長，日本摩托車製造商已將大部分的生產作業轉移到了其他國家。也因為這些新興亞洲市場對吉村產品的需求增加，讓他們開設了第三家海外工廠（泰國），因此可以持續開發並販售這些車主所需要的產品。

▲吉村老爹的長子-吉村不二雄

自1954年成立以來，吉村始終保持著挑戰精神，同時將將在未來繼續與國際市場一起發展，並持續參與國際賽事以研發更優秀的產品，因此請您一起與吉村攜手＂Got the Power!＂

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KAWASAKI「ZX-25R」與YOSHIMURA火力全開直上轉速紅線！

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吉村老爹的傳奇一生 Vol.1

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資料來源「YOSHIMURA」
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【Webike線上摩托車展】YOSHIMURA
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騎車前到底該不該暖車？該怎麼暖才正確？騎完車需要冷車嗎？怎麼做才正確？讓大魔王告訴你。

原文出處：到底要不要冷/熱車？ | 小老婆冷知識#3

資料授權「小老婆汽機車資訊網」
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摩托車壇冷知識Vol.3 到底要不要冷/熱車？
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雖然「Ninja ZX-25R」的價格及規格配備尚未公布，但是印尼KAWASAKI在本週公布了第二支在印尼仙圖國際賽車場上的騎乘示範影片，試乘車款就是在之前就已經介紹過的賽道特化版，最值得一看的就是賽道專用YOSHIMURA排氣管在引擎全開時響起的排氣音；以下就帶大家來欣賞一下賽道特化版啟動時那粗獷的排氣音以及在高轉速下的咆哮音浪吧！

A-TECH的碳纖維外裝、SNIPER的鋁合金零件、RK鏈條，還有絕對不能錯過的YOSHIMURA賽道用排氣管！

在上週公佈的影片最後可以看到停在終點線的STD版Ninja ZX-25R旁邊出現了一台賽道特化版，當時就讓筆者相當興奮終於能夠聽到賽道用排氣管的排氣音，果然在一個星期後，KAWASAKI就讓我們欣賞到它火力全開後的精彩表現。

與STD版相比，賽道特化版的排氣音明顯變得粗獷許多，讓人親身進入到受限於音量限制的道路版排氣管所無法抵達的世界。打檔然後起步前進，影片中可以清楚看到在電子快排順暢進行升檔動作的同時，整台車也跟著油門全開加速前進。

最後在終點線等著賽道特化版的是一台STD版的Ninja ZX-25R，影片最後結束時讓我們看到了一個預告著兩台車將迎接一場精彩較勁的起跑準備畫面。下次或許就能夠欣賞到STD版Ninja ZX-25R與賽道特化版兩台車比拼速度的場面了吧！

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KAWASAKI「ZX-25R」特化版賽道見真章！
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A-TECH誕生於1989年3月的日本大阪市，當時的公司名稱為「Akito Design」，以研發、設計和製作玻璃纖維製品為主，後來隨著業務擴大及員工增加，「A-TECH」於1996年6月正式成立，目前的社長是宮崎明人先生。

▲企業總部

A-TECH的業務範圍相當廣泛，舉凡摩托車、汽車、工業產品到船舶都有接觸，也有OEM生產各式材質 (FRP、碳纖維、功夫龍、乾式碳纖維)等外裝零組件的豐富經驗。

目前總部位於日本兵庫縣加古川市的A-TECH，以玻璃纖維與碳纖維製品為主力商品，由於A-TECH擅長使用碳纖維布料進行產品成型，因此可以提供極輕量卻又擁有高強度的3D成型產品。

▲全車外裝套件皆採用A-TECH製產品的KAWASAKI ZX-25R

A-TECH在摩托車業界受矚目的產品非常多樣，例如「頭燈整流罩」、「後座墊整流罩」、「上整流罩」「SPL後土除」、「側邊進氣導管」、「ABS系統護蓋」、「油箱護罩」等，皆能幫愛車展現出兼具功能性的低調奢華，而碳纖維的高質感更是會令人目不轉睛。

▲陪著KAWASAKI車隊「Team38」一起挑戰最高速紀錄的Ninja H2R的碳纖維整流罩也是由A-TECH所生產

A-TECH專門製作運動車款、速可達等車輛的外裝零配件，材質從玻璃纖維、碳纖維到乾式碳纖維皆有，以日本最顛峰的外裝加工技術為企業目標，如此積極參與賽事證明自身產品競爭力的廠商產品，只要是騎乘運動車款的車主都一定得感受一番。

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資料來源「A-TECH」
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源自日本愛知縣瀨戶市的DIRTFREAK成立於1990年4月，提供由日本MX車隊開發的高品質摩托車用產品，例如拉桿、離合器座、CNC鋁合金製品、把手、引擎下護板、散熱水箱水管、腳踏板、升降機支架、裝載坡道、鋁合金螺絲等，自2003年起開始生產、製造越野摩托車專用的零配件。

▲位於日本愛知縣瀨戶市的DIRTFREAK企業本部

DIRTFREAK旗下共有DRC、ZETA和Motion等家喻戶曉的品牌，由於DIRTFREAK對品質極度要求，因此產品得以銷往美洲、歐洲、非洲、中東、亞洲、大洋洲、東南亞等地區50多個國家，也因為品質優異所以相當受歡迎。

早期專精於越野摩托車用零配件的ZETA，近年來也因應市場需求開始涉獵一般摩托車用零件，而所有零件的設計訴求就是能提供騎士可靠且耐用的零配件，因此不論是產品外型精緻度或實用機能皆相當優秀。

如果您想選購能提升抓握質感的握把套、增加踩踏穩定度的加寬踏板，或是能強化愛車性能的核心零件、令外型更加獨一無二的各式鋁合金削切零件，只要您的愛車是越野車款，那麼ZETA就能提供您任何升級所需要的零配件。

※點選圖片可直接開啟該分類商品頁面。

DIRTFREAK旗下品牌的眾多產品皆在開發過程中，經過MX車隊和日本頂級車手的測試，因此愛好賽車的您千萬不能錯過！

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資料來源「ZETA」
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自摔交通事故增加

在這個月初，日本有條年輕生命因為摩托車車禍而消逝。

今年(2020)6月8日，在日本高知縣的國道上發生了一起摩托車撞上路旁護欄的意外，一名年僅21歲的男大學生因此喪命。根據警方調查指出，事故發生在晚上10點過後，車禍現場是在國道32號線大豐隧道北側出入口附近的彎道，死者據說是與朋友兩人一同騎車外出兜風，高知縣警方表示男大生可能是因為在彎道時轉不過去才導致撞上護欄。

雖然高知縣今年的車禍件數減少，但是死亡人數卻有所增加，因此高知縣警方也特別呼籲大家要小心。雖然截止這件車禍發生的當天為止，高知縣在今年的車禍件數為528件的比去年減少了20％，但是因為交通意外而喪生的人數卻達到16人，比去年多出了6人。在這之中，包括這起撞上護欄的意外在內的自摔事故的死亡人數則是達到7人。

交通意外增加的背後藏著新冠肺炎的陰影

最近日本各地陸續發生了幾起摩托車的死亡車禍。 

山形縣在5月底時，在山邊町與天童市也接連發生了死亡車禍。其中一起是與輕型車在十字路口衝撞，另外一起則是在彎道轉彎時不小心撞上護欄的意外。在以往的車禍事件中，摩托車撞上的牆壁、電線桿等等物體時的死亡率極高，因此也呼籲過騎士們要特別小心。根據數據顯示，高知縣過去五年內的摩托車車禍單月死傷人數通常是在融雪後的4月開始增加，6～8月的死傷人數則呈現出增加的傾向。

另外，三重縣鳥羽市的國道也在這個月7號早上發生一起摩托車翻覆的意外，這起車禍則是造成一位53歲男性死亡。根據警方表示，車禍現場是在國道167號的一個急轉彎的右彎道上，死者很可能是因為轉不過去導致摩托車翻覆摔了出去。根據調查指出，這名男性死者應該是與多人揪團一起騎車兜風出遊。  

北海道也在摩托車死亡車禍頻傳的現在，由抱持危機感的警察為主，舉行了車禍再現的實驗，在這個月6日於旭川舉辦的實驗中，透過重現右轉車與直行的摩托車發生碰撞的這種典型摩托車意外來呼籲騎士們注意。

順帶一提，如果將今年日本發生的交通事故（包含摩托車以外）按照都道府縣等行政單位劃分的話，截至6月11日為止死亡人數最多的前十名中，有7個地區出現增加（累計順序為愛知縣+16、神奈川縣+9、大阪府+7、東京都+８、埼玉縣－4、千葉縣－10、靜岡縣＋8、北海道＋3、兵庫縣－1、三重縣＋12）的狀況，而以全日本來看的話，死亡人數則是增加了48人。

這種可以被說是異常狀態的死亡交通意外的增加，或許正是因為新冠狀病毒疫情造成人們生活型態改變以及人心產生變化的緣故。

對於限制外出感到疲憊，「發洩情緒」的行為相當危險

前陣子新聞中也曾報導過，三月以後因為新冠肺炎的影響使得車流量減少，不只日本，全世界各地發生的車禍件數都大幅減少，但相對的這也造成騎士容易飆車，因而使得城市中的死亡車禍件數增加。在6月19日全日本各地都解除外出自肅（盡可能不要外出）的限制後，跨縣市移動的車輛應該會逐漸增多。

筆者雖然因為工作上的關係，所以經常需要騎乘摩托車。即使如此，通常只要一個星期沒騎車，騎車的感覺就會變得遲鈍。如果因為一些原因空了一個月沒騎車的話，判斷力絕對會衰退、身體反應也會變得不靈敏。接下來的一兩個月，氣溫應該會逐漸升高，並且會越來越悶熱，大家的注意力也因此容易變得散漫。

對於摩托車騎士來說，在新冠肺炎趨緩之後才是真正的關鍵時刻。千萬不要因為限制外出造成的身心疲憊想要「發洩情緒」而出現飆車的行為，希望大家都能以慎重的態度讓自己逐漸習慣騎車的節奏。

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「Webike news」編輯長 Kenny佐川

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三陽SYM攜手《快打旋風V》 全球首發聯名掀起車壇新旋風

超強聯名再一檔！三陽SYM與經典電玩《快打旋風V》合作，針對熱銷車款DRG、FNX、VEGA聯手分別推出新色「靛光藍」、「旋風綠」、「幻彩銀」。

這兩年可說是三陽SYM的爆發年，連續推出數款令人耳目一新的新車款、並在市占率也屢有斬獲重回第二名，與國際知名電玩《快打旋風 V》跨海聯名合作，預計在暑期的車壇掀起旋風浪潮。

豐富資歷強強聯手 如果「熱血」是DNA，「不斷超越昨天的自己」就是本能

三陽SYM以超過六十年的經驗在造車工藝上持續精進，不斷自我超越，自詡以「熱血」的職人精神專注本業。對SYM而言，熱血的意義是無論經歷多久時間，仍要有不斷追求突破的勇氣與精神，這是三陽SYM的熱血，也是選擇聯手《快打旋風》的主因。

橫跨遊戲世代三十多年，仍蔚為瘋潮的《快打旋風》最能代表三陽SYM想對年輕世代傳遞的熱血精神。從第一代到第五代，無論遊戲或角色本身，《快打旋風》想傳達的精神就是不斷成就更強大的自己，三陽SYM也正是秉持不斷超越過去的堅持，在車壇屹立不搖。

「敢出色 鬥新色」 全新車色掀波瀾 經典力挺再造經典

《快打旋風 V》的三位經典角色：孤高的求道者「RYU」(龍)、傲氣凌人的格鬥家「KEN」(肯)、以及自信與美麗兼具的「CHUN-LI」(春麗)，分別為了DRG、FNX及VEGA挺身而出，全球人氣電玩角色攜手SYM熱門車款，讓人相當期待兩者碰撞出的火花！

此次聯名車款的全新車色，為國內三大廠首發、獨一無二的「變色」色系，大膽運用細膩的微粒/色片混合烤漆工法，讓車色呈現多層次、多變的視覺效果，搶眼的色系在不同角度、不同的光源環境會演繹為多變且帶有金屬光澤的外觀，華麗的外表搭配強悍的性能及配備，內外兼備。

作為「不耐凡」代表的DRG，車身以ART-FUSHION設計概念，將「龍」的身形元素融入車體，在靜態中堆疊出動態跑格意象，並結合「三零科技」等高階配備，以強大但又優雅之姿展演機車極致工藝。如同《快打旋風》的「RYU」(龍)，總是不斷尋找更強大的對手，堅定地往不凡的道路上前進，完美詮釋DRG的車格特性。DRGBT聯名車色：靛光藍。

由三陽SYM與歐洲設計師跨國合作的車款- FNX，甫上市即以「三零科技」打響名號，加上LED大燈、Bosch ABS等高規格，「125c.c.規格之王」實至名歸。而充滿歐風前衛的外型設計，讓機車不只是代步工具，更是展現自我個性與彰顯品味的象徵，就像《快打旋風》的「KEN」(肯)。身為東、西方混血的強悍貴族鬥士，天賦異秉的格鬥天賦，搭配搶眼外型，完美呈現FNX時尚科技與高雅質感特色。FNX聯名車色：旋風綠

「不低調，才是我的調調」是VEGA的個性宣言，車款顛覆傳統的設計手法，以大膽吸睛的搶眼配色，總是吸引不少潮流目光，同時VEGA的配備實力也不容小覷。就如同《快打旋風》的「CHUN-LI」(春麗)，既有搶眼亮麗的外貌，還有充滿自信的紮實功夫，由CHUN-LI(春麗)詮釋個性實力兼備的新世代潮車VEGA，實至名歸！VEGA聯名車色：幻彩銀

對話新世代 再創熱血新潮流

SYM期望透過聯名操作，創造與年輕客群的共同話題，結合《快打旋風》的熱血精神，傳遞三陽SYM在車壇努力突破自我，追求更高境界的信念。未來，三陽SYM也會堅持為獨一無二、具自信態度的新世代持續創新、突破，在二輪市場持續大步向前，開創更多引領風潮的車款及服務。

「敢出色 鬥新色」的快打旋風V聯名新色公開打頭陣後，緊接著七月份也將為DRG、FNX車主舉辦「Be Tough! BT系列VIP派對」，邀請雙獸的VIP車主們聚首，化身帥氣騎士，迎接火熱的夏日！

※活動時間、地點為：
日期：2020/7/18(六)
地點：陽明山美軍俱樂部
*確切活動規劃安排，以後續官方公告為準。

尊爵的BT車系雙獸齊聚，究竟會擦出什麼樣的火花？
各界朋友 / 車主們敬請期待！
已入手BT雙獸的不凡騎士們，報名資格與相關資訊請見下方連結：
■DRGBT車主想參加：https://reurl.cc/yZba4O
■FNXBT車主想參加：https://reurl.cc/V6ZoQR

★SYM x Street Fighter V 官網連結：https://tw.sym-global.com/event/2020/Street%20Fighter/

資料來源「SYM」

SYM與快打旋風V最狂跨海聯名！經典角色代言三熱銷車款，絢彩新色旋風登場！
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活動時間：6/18(四)~8/31(一)

活動一 　Kitty我最美！分享人氣王

活動期間，參加者須至全台PGO電動車門市與PGO X Hello Kitty聯名車款合照，並上傳至個人社群平台(如：FB、IG、Twitter、抖音、Youtube等)或外部分享平台或社團(如： Mobile01、小老婆汽機車資訊網、BabyHome親子討論區……等)，參賽者需公開分享活動貼文，以平台分享數加上瀏覽人數最多者依序評選出四名。

活動獎項：
第一名：Dyson Supersonic 新一代吹風機 HD03 共 1 名 （市價 $ 14,600）
二～四名： 國際牌奈米水離子吹風機　　　　　 共 3 名 （市價 $ 5,490）

活動二 　Kitty門市打卡任務挑戰

KITTY挑戰A計畫
活動期間至全台30間電車門市打卡，最快完成指定30家打卡活動照片，完成後將資訊回傳給主辦單位的參加者，即完成活動，取前 3 名獎勵 – 可獲得PGO電動車購車金$ 10,000元。

KITTY挑戰B計畫
活動期間至全台電車門市打卡，最快完成5家打卡活動照片，完成後將資訊回傳給主辦單位的參加者，即完成活動，取前 20 名獎勵 – 可獲得PGO X Hello Kitty 限量版帆布袋1個。

得獎名單將統一於9月底公佈於粉絲專頁。
適用門市：宜蘭羅東店、大同延平店、松山八德店、萬華艋舺店、土城中央店、三重成功店、新店中正店、淡水民權店、蘆洲三民店、永和福和店、汐止康寧店、中和景平店、八德介壽店、中壢環中店、中壢元化店、新竹站前店、竹北中華店、苗栗信義店、台中大墩店、台中文心店、台中大里店、彰化金馬店、草屯中正店、嘉義中山店、台南文賢店、台南健康店、台南南紡店、台南永康店、高雄明誠店、屏東自由店。

注意事項

欲參加「KITTY我最美活動！打卡拿大獎」（下稱「本活動」）之顧客（下稱「顧客」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本活動。

2020 年 6 月 18 日起至 2020 年 8 月 31 日止 ，參加人（須非法人或相關團體） 於 PGO 電車門市參加KITTY我最美活動！打卡拿大獎，可獲「Dyson Supersonic 新一代吹風機 HD03 」等大獎之抽獎機會乙次。

本活動之「抽獎贈品」將以直接寄送指定地址的方式交付予車主（寄送地址為參加人於 PGO 門市填寫之試乘問卷所提供之會員資料）。車主同意，經成功投遞至「聯絡地址」即視為贈品交付完成。如 PGO電動車 無法成功投遞贈品或聯繫到車主（以主動聯絡 3 次為限），或車主未依 PGO電動車 聯繫時指定之期限前使用或領取贈品，均視同放棄受贈資格， PGO電動車 除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。

PGO智慧電車門市請參考 PGO電動車官網 公告之門市。
Hello Kitty限定聯名款週邊贈品，數量有限，贈完為止。
參加人參加本活動所獲贈之抽獎贈品，其款式、大小、顏色等均以實物為準，參加人不得挑選。
參加人不得要求 PGO電動車 將優惠內容折現、替換為其他物品、任何其他費用，參加人不得任意轉售贈品。
如贈品缺貨、或因不可抗力之原因（包括但不限於因法令或疫情影響造成工廠停工或運輸中斷等情形）致贈品不能如期交付， PGO電動車 得變更優惠內容，參加人同意無條件接受 PGO電動車 所替換之等值贈品及/或其他減免費用項目/金額。
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贈品相關稅款扣繳事宜，依中華民國稅法規定辦理。
PGO電動車 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知； PGO電動車 對本活動及本活動辦法擁有最終解釋權。

資料來源 「PGO」

【PGO】KITTY我最美活動！打卡拿大獎
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HONDA DREAM50 (1997)

車主評價

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日本小工坊強悍實力！50cc突破233km/h的野心

    資料提供  「Webike日本」 「 Webike台灣」編輯部編譯

【車主有話說】太帥也是種負擔！HONDA「夢50」
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2020賽季將重新回到正軌並在8月重啟，多場比賽將獲得批准

2020賽季MOTUL FIM超級摩托車世界錦標賽，在經過與各國政府、國際摩托車運動聯合會（FIM）、賽道、賽場工作人員和Dorna WSBK組織（DWO）的討論，2020年下半年的比賽行程，首站在菲利普島賽道以戲劇性的方式結束後就因疫情影響中斷，下一場比賽終於決定將於7月底在Circuito de Jerez - Angel Nieto重啟。

5月向西班牙政府提出了一項提議，將於7月31日至8月2日在赫雷斯賽道舉辦西班牙站（Ángel Nieto），作為本賽季剩餘賽程的首場比賽。緊接著周末 (8月7日至9日)在Autodromo國際賽車場舉行葡萄牙站（Algarve）比賽，而8月的最後一場賽事將於8月28日-30日在MotorLand舉行西班牙（Aragón）第一場，此外，9月4日至6日將繼續在MotorLand追加一輪比賽。

9月18日至20日將於Catalunya賽車場舉行西班牙站（巴塞羅那），然後於10月2日至4日在Magny-Cours賽車場舉行法國站（Cours）比賽。然後，阿根廷站將在Circuito San Juan Villicum的比賽仍按原計劃於10月9日至11日進行，而目前賽程的最後一輪比賽將於11月6日至8日在Misano World Circuit "Marco Simoncelli "舉行義大利站比賽將進行。

以下分站仍未確定，包含Donington Park賽道的英國站、Assen TT賽道的荷蘭站以及Losail賽道的卡塔爾站，有關這些賽事的進一步資訊官方將再作通報。

DWO與政府、國際摩托車運動聯合會、賽車場工作人員及DWO組織等多方組織的齊心合作，基於滿足安全準則的情況下宣告下半年賽程；但局勢每天都在變化，這意味著賽程將根據當時的情況作出相應調整。今天的決定經過採取多方面的對策，而這些都是在各方的齊心攻克難關之後才得以實現的，非常感謝各方的付出。

WorldSBK委員會和執行總監Gregorio Lavilla表示。 "2020 WorldSBK賽程重啟是一個非常好的消息，有了賽程後，我們將帶著精彩的比賽回歸，我非常感謝各方的合作與協調。鑒於西班牙在COVID-19期間所面臨的困境，在西班牙重新開始今年度賽季是最適合不過的了。 "

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