日本宣布將針對汽機車配備的「緊急煞車警示燈」進行全新的標準設定。
隨著汽機車法規的改訂，日本國土交通省同時也將修改緊急煞車警示燈基準，計劃施行閃爍式緊急煞車尾燈裝置 ，這項改訂內容將從平成29（2017）年2月9日起開始適用。
期待能夠更進一步提升行車安全
「緊急煞車警示燈」主要是藉由設置在車體後方的煞車燈與方向燈高速閃爍，以達到警示後方來車應即刻減速的警示裝置，今後汽機車和附引擎的自行車都應該安裝這項裝置。
目前已經有汽車廠商推出具備此項機能的車款，今後則是希望摩托車廠牌也能推出配備相同機能的市售車款，期待能藉此提高行車安全。
超過時速50km/h走行時只會亮燈 貨卡車等也將此列為標準裝備
「緊急煞車警示燈」是每分鐘平均閃爍180次以上、300次以下（如果是燈絲以外的光源，閃爍次數則是每分鐘平均180次以上、240次以下）的閃爍警示燈，是一項獨立作動不與其他燈光類零件連動的裝置， 此外，緊急煞車警示燈同時也是一項自動啟動及自動停止動作的裝置，並且規定時速超過50km/h時只會亮燈不閃爍。
這也就表示「緊急煞車警示燈」與緊急煞車連動，就像是“高速閃爍版的危險警告燈”。
實際上，從幾年前開始貨卡車等大型車為了避免後方來車追撞的意外發生，把ESS（緊急煞車顯示燈：Emergency Stop Signal）列為標準裝備的車款增加，最近一般自用小客車也開始搭載這項裝備，其中有不少是採用與ABS連動的裝置，相關的改裝零件品牌也開始銷售同類型的套件。
有助於減少因駕駛人「注意力降低」導致意外發生
相信有不少人有過在高速道路上行駛時突然開始塞車，在千鈞一髮之際緊急煞車的經驗，尤其是在夜間駕駛時難以掌握距離感，導致來不及操作煞車等情況都是非常危險的。
尤其是在塞車車陣的尾端，沒有煞車的大型貨卡車追撞車陣等，這一類危險的車禍事故層出不窮，這類意外的原因大多是因為駕駛人疲勞駕駛或是「注意力降低」，「注意力降低」是指駕駛人的注意力明顯下降，呈現「雖然看著前方，但是卻彷彿看不見車況」的狀態。
隨著自動煞車裝置的普及，一般也認為應該把透過視覺性的外在刺激提醒駕駛人的「緊急煞車警示燈」列為必要配備。
燈號不明顯的摩托車更是必須安裝
其中尤其是車體小，不容易注意到煞車燈或危險警告燈的摩托車，“醒目的警示燈”可以說是關乎生死的重要問題。
在日本駕訓班裡雖然有教練教導利用自身「反覆踩放煞車」使煞車燈不斷閃爍，以喚起後方來車的注意，不過實際上如果反覆踩放煞車的話，可能會造成煞車力下降。
老實說在緊急情況下，是沒有餘力進行像ABS般具有強力煞車效能的反覆踩放煞車的動作，這個時候為了盡可能地降低遭到追撞的風險發生，後方的「緊急煞車警示燈」還是最具有顯著效果。
同時為了防止在避免危險發生後的二次災害發生，今後除了不斷檢討符合摩托車操控方法的「緊急煞車警示燈」以外，也希望摩托車廠牌能夠積極的導入這項裝備。
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
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