▲Photo by Marcin Kin
2017年全世界第一場大型汽機車賽事就是「達卡拉力賽」。
前身是被稱為全世界最嚴峻困難的汽機車運動競技「巴黎達卡拉力賽」，從2009年開始將賽程起點站從巴黎移師到南美洲的阿根廷，移往南美洲舉辦賽事為達卡拉力賽帶來重大的轉變。
從80年代到90年代期間，達卡拉力賽不只歐洲的汽機車廠牌，就連日本的汽機車廠牌也都積極地參戰，形成熱烈盛況，HONDA、YAMAHA也因為參加達卡拉力賽，積極地研發全新的參賽車，同時也運用自家研發的達卡拉力賽參賽車，致力於推出市販的「拉力車款」等。
現在被稱為「冒險車款」類型的車款就是在這個背景之下誕生的。
2017年達卡拉力賽戰況激烈，最強王者KTM與企圖奪回冠軍王座的HONDA
▲Photo by Marcin Kin
▲企圖取得連霸的KTM Toby Price 選手 Photo by Marcin Kin
稱霸2016年的達卡拉力賽，達成15連霸創舉的KTM，2017年去年的冠軍霸主Toby Price同樣投效於KTM髦下，KTM進而能夠以萬全的參賽陣容朝著連霸之路邁進。
HONDA今年則在Monster Energy的贊助下，組成Monster Energy Team參戰，同時在王牌Joan Barreda，和刷新去年Honda參戰廠隊陣容最佳成績的Paulo Goncalves等的加入下，整備出超越去年的堅強參賽陣容，企圖奪下2017年達卡拉力賽的冠軍王座。
▲今年 CRF450 RALLY 採用的「Monster Energy」新色
▲HONDA的Joan Barreda選手
賽程起點巴拉圭，在阿根廷和坡利維亞正式進入拉力賽的嚴峻賽程
▲達卡拉力賽在南美洲也是相當高人氣的賽車活動，沿途吸引許多觀眾前來觀戰
2017年1月2日，第39屆達卡拉力賽在巴拉圭的首都-亞松森設置的特別賽段開啟序幕。
第一天是採個人順位計時賽（time trial）的方式，決定隔天正式拉力自由賽段的起跑順位，之後在移動區間騎乘約500km，移動到第二天賽程的起跑地點。
第一天的特別賽段結束後的綜合順位，由於部分參賽遭到罰退起跑（penalty）到懲罰，在波折慌亂之中開啟達卡拉力賽的序幕，第1順位是騎著Sherco的拉力賽參賽車極速奔馳的Pedrero，第2順位是HONDA的Brabec，第3順位的Goncalves緊追在後，第4順位的Sunderland則是取得了KTM中的最佳成績。
波折慌亂的第4賽段 吃到罰退起跑苦頭的HONDA與王牌被迫中途退賽的KTM
第二天在自由賽段的開跑下，正式展開了2017年達卡拉力賽的序幕，賽事舞台也從巴拉圭移往阿根廷，在以荒涼的大地作為達卡拉力賽的背景舞台之下，正式展開各家廠隊激戰對決。
一開始的賽段是接近40度的高溫，到了高地則下降到5度左右，對抗消耗體力的激烈溫差，則是達卡拉力賽獨有賽程和真正的考驗。
▲去年冠軍王者Toby Price以亮眼的狀態展開賽事，但是・・・ Photo by Marcin Kin
在第2賽段中去年的冠軍王者，KTM的Price順利地拿下賽段冠軍，HONDA的Goncalves則以第2名緊追在後，從第2賽段開始將正式進入嚴峻的高地拉力賽程，競技區間長達364公里。
▲HONDA的Paulo Goncalves 選手
不過到了第4賽段則又再度成為波折多變的舞台，Price因為摔車造成大腿骨骨折。跟在後方的Goncalves給予協助救護，但是Price沒能因此重回賽場，最後選擇中途退賽。
另外，第4賽段結束後Monster Energy Honda Team的加油作業被認定是在「許可外場地的加油行為」，因此被主辦單位判了1個小時的罰退起跑（penalty）。
因為這項罰退起跑的判決使得Goncalves和Barreda的整體順位大幅地下滑到第10順位和第12順位。
遭到惡劣天候擾亂的達卡拉力賽中段賽程
到了第6賽段因為天候惡劣取消賽程，1月8日因此成了休兵日，這一天各家廠隊對參賽車進行徹底的維修保養，以好好迎接賽程中段賽為期兩天的馬拉松賽段。
在馬拉松賽段期間，維修工程師無法進行參賽車的維修保養，所有的也都無法對參賽車進行維修整備，在第8賽段結束為止，選手們只能憑藉著自己的力量，一個人單打獨鬥。
來到馬拉松賽段的第一天，因為賽程安排的問題，臨時整併第7賽段和第6賽段。
在賽程安排的臨時變化之中，HONDA的們為了挽回罰退起跑的劣勢，奮勇地奔馳著，果然Brabec和Barreda分別拿下第7賽段和第8賽段的賽段冠軍，在其他方面也同時取得優異的成績。
▲Photo by Marcin Kin
KTM的們也如歷年的優異表現般取得領先順位，讓緊追在後的HONDA們難以縮小差距。
在第8 賽段結束後，整體綜合順位是由KTM的Sunderland取得第一，Husqvarna的Quintanilla緊追在後拿下第2，YAMAHA的 Van Beveren取得第3順位，第8順位的Goncalves則是拿下了HONDA中的最佳成績。
一路保持穩定狀態的KTM與始終無法縮短差距的HONDA
▲始終保持穩定狀態一路領先的KTM Sam・Sunderland Photo by Marcin Kin
第9賽段中止，在由坡利維亞移往阿根廷的賽段中，HONDA仍舊緊追著KTM，第10、11 賽段由Barreda取得賽段冠軍，到了14日的最終賽段是64km的短距離競技賽段，這個賽段則是由YAMAHA的 Van Beveren拿下賽段冠軍。
Barreda取得第3名，即使如此位到了最後，HONDA終究沒有挽回因為罰退起跑的罰責時間。
最終的結果是由在整個賽程中始終沒有發生嚴重失誤，穩定地跑完全程的KTM Sunderland奪下整體的冠軍寶座，第2位是KTM的Walkner，第3名也是由KTM的Fares奪下，形成KTM的群獨占頒獎台的景象，第4名是YAMAHA的Van Beveren，第5名則是HONDA的Barreda。
▲包辦前三名，獨占頒獎台的KTM們 Photo by Marcin Kin
如果沒有罰退起跑的話，HONDA的Barreda完全有資格站上頒獎台，因此這對HONDA和Barreda而言都是讓人相當懊悔的結果。
2017年的達卡拉力賽由KTM以勢如破竹之勢創下16連霸的空前記錄，同時也為2017年的達卡拉力賽畫下句點。
2017「達卡拉力賽」精彩畫面
最終賽事排名結果
第1名 No.14 SUNDERLAND (GBR) KTM
第2名 No.16 WALKNER (AUT) KTM +00:32:00 Penalty 00:05:00
第3名 No.8 FARRES GUELL (ESP) KTM +00:35:40
第4名 No.6 VAN BEVEREN (FRA) YAMAHA +00:36:28 Penalty 00:01:00
第5名 No.11 BARREDA BORT (ESP) HONDA +00:43:08 Penalty 00:58:01
第6名 No.17 GONCALVES (PRT) HONDA +00:52:29 Penalty 00:48:20
第7名 No.31 RENET (FRA) HUSQVARNA +00:57:35
第8名 No.67 CAIMI (ARG) HONDA +01:42:18 Penalty 01:05:00
第9名 No.5 RODRIGUES (PRT)YAMAHA +02:03:06 Penalty 00:00:27
第10名 No.27 RODRIGUES (PRT) HERO SPEEDBRAIN +02:19:37
「Webike台灣」編輯部編譯
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