SUZUKI 追求日常一般街道騎乘便利操控性能的新型250cc運動街車「GSX250R」從4月17日起將在日本開始銷售。
新型「GSX250R」顏色的將推出宛如GSX-R750的「晶透亮澤藍/冰河純色白」、搭配YOSHIMURA SUZUKI 賽車紅的「甜心雞尾酒紅/珍珠光澤黑」，以及基本款的「珍珠光澤黑」等3色。
▲甜心雞尾酒紅/珍珠光澤黑
▲珍珠光澤黑
日本參考建議售價為527,040日圓（未含消費稅 488,000日圓），是一款售價比其他250cc車款更實惠、更具魅力的新型車款。
米蘭國際車展上發表的新型「Urban athlete都會選手」
「GSX250R」是2016年11月在義大利・米蘭國際車展上發表的全球戰略車款，和搭載相同引擎的「GSR250F」相比少了11kg，達到了輕量化，因此新款「GSX250R」的特色在於日常一般街道騎乘的便利操控性能，以及運動風格的外型。
「GSX250R」搭載248cc雙汽缸引擎，是一款在輸出馬力上具有著重一般街道騎乘時，經常使用的中低速域好操控的特色引擎。
新型「GSX250R」在「Urban athlete都會選手」的概念下，企圖打造出在都會、郊外時都能暢快騎乘的印象外型，採用所有的線條流暢精巧的運動風格，搭配上分離式的操控把手與前後分離式坐墊等，實現舒適的騎乘姿勢。
新型「GSX250R」自2016年12月起已經率先在中國推出銷售，2017年4月起將在日本、歐洲等各國展開銷售。
「GSX250R」的主要特色
■引擎、車體
水冷式雙汽缸248cc的引擎在具有著重一般街道騎乘時，經常使用的中低速域好操控的特色引擎（最高輸出馬力18kW/8,000rpm，最大扭力22Nm/6,500rpm）與優異的油耗性能（41.0km/L※）。
- 車身整體進行全面調整，比現行搭載同款引擎的「GSR250F」減輕了11kg。
■配備
- 採用以黑色為基調搭配上以白字顯示的高反差（Negative）液晶螢幕，帶來辨識度高的全數位顯示多功能儀表板。
(1)一但達到自行設定的引擎轉數後，就會以燈號點滅顯示建議換檔時機的檔位指示燈
(2)一眼就知道檔位的檔位顯示器
(3)便利的時鐘和切替式的里程表/雙組單程里程記憶
(4)可調整成舒適騎乘姿勢的分離式把手和前後分離式坐墊。
(5)専屬設定的前叉與可7段式調整的後懸吊避震裝置。
(6)前後輪採用浪花形狀的煞車碟盤。
(7)長距離騎乘也無須擔心的大容量15L油箱。
■設計
- 在「Urban athlete都會選手」的概念下，企圖打造出在都會、郊外都能暢快騎乘的印象外型。
(1)採用所有的線條精巧流暢的匯集至後整流罩的運動風格
(2)SUZUKI鈴木運動車款的主要特色-配置在大燈左右兩側的進氣口
(3)具有先進印象的LED檔位燈與尾燈
(4)具運動風格的單管排氣管
■車身顏色
- 藍/白「晶透亮澤藍/冰河純色白」
- 紅/黑「甜心雞尾酒紅/珍珠光澤黑」
- 黑「珍珠光澤黑」
■年間目標銷售台數
2,500台
■日本參考建議售價（含8%的消費稅）
527,040日圓
※售價（含報廢回收所需費用）不包含保險費、稅金（除了消費稅以外）、牌照登記等相關費用。
※製造廠/常州豪爵鈴木摩托車有限公司
※製造國/中國
※日本進口商/SUZUKI鈴木株式會社
GSX250R 藍/白「晶透亮澤藍/冰河純色白」
GSX250R 紅/黑「甜心雞尾酒紅/珍珠光澤黑」
GSX250R 黑「珍珠光澤黑」
主要規格
| 型式 | 2BK-DN11A | |
| 全長 / 全寬 / 全高 | 2,085 mm / 740 mm / 1,110 mm | |
| 軸間距離 / 離地最低高度 | 1,430 mm / 160 mm | |
| 座墊高度 | 790 mm | |
| 裝備重量 | 178 kg | |
| 油耗率 | 日本國土交通省測試所得最大値:定地油耗値 | 41.0 km/L（60 km/h） 2人騎乘時 |
| WMTC 模式値 | 32.5 km/L（等級 2、副等級2-1）1人騎乘時 | |
| 最小迴轉半徑 | 2.9 m | |
| 引擎型式 / 汽門方式 | J517・水冷式・4行程・雙汽缸 / SOHC | |
| 總排氣量 | 248 cm3 | |
| 內徑×行程 / 壓縮比 | 53.5 mm×55.2 mm / 11.5 | |
| 最高輸出馬力 | 18 kW〈24 PS〉/ 8,000 rpm | |
| 最大扭力 | 22 N・m〈2.2 kgf・m〉/6,500 rpm | |
| 燃油供給裝置 | 電子控制燃油噴射裝置 | |
| 啟動方式 | 電動式 | |
| 點火方式 | 全晶體式 | |
| 潤滑方式 | wet sump式 | |
| 機油容量 | 2.4 L | |
| 油箱容量 | 15 L | |
| 離合器形式 | 濕式多板圈狀彈簧式 | |
| 變速箱形式 | 常時咬合式6段往返 | |
| 變速比 | 1檔 | 2.416 |
| 2檔 | 1.529 | |
| 3檔 | 1.181 | |
| 4檔 | 1.043 | |
| 5檔 | 0.909 | |
| 6檔 | 0.807 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 3.238 / 3.285 | |
| 車台骨架
形式 |
半雙搖籃式 Semi-Double Cradle | |
| 後傾角/曳引力距量 | 25°35′/ 104 mm | |
| 煞車形式（前 / 後） | 油壓式單碟盤 / 油壓式雙碟盤 | |
| 輪胎尺寸（前 / 後） | 110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H | |
| 轉向舵角 | 34° | |
資料提供「 SUZUKI」
「Webike台灣」編輯部編譯
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