KAWASAKI川崎在今年針對歐洲市場推出了三款全新車款，本篇報導主要為大家詳細介紹三款全新車款中排氣量最大的「Z900」。
「Z900」以預計於2017年推出銷售的街頭運動車款系列「Z系列」的最新車款之姿登場，以下主要根據在日本目前公開的KAWASAKI官方資訊為各位揭開「Z900」的真實面目。
最高輸出馬力的水準介於Z800和Z1000之間的125ps
以「魄力」作為研發關鍵詞的Z900，是一款追求具有刺激的騎乘感與嶄新外型設計的Z系列的最新車款，被定位為Z800的後繼車款。
Z900搭載全新設計的水冷式並列4汽缸DOHC 948cc引擎，馬力可達125ps/9500rpm，加上便利操控的低中速扭力，因此擁有敏銳的油門回應性和能夠順暢地達到高轉速的動力感。
值得順帶一提的是，如果仔細比較Z系列車款的最高輸出馬力的話，可以發現Z1000是137ps，Z800是113ps，因此Z900的最高輸出馬力剛好介於兩者之間。
Z900的6速變速箱選用一般騎乘時著重刺激加速感的短齒輪比設定，離合器結構達到輕巧的拉桿操作，同時把可易避免過度引擎煞車的Assist & Slipper Clutch輔助式滑動離合器列為標準配備。
在引擎音的部分Z900也極為講究，由於引擎加速時和空濾箱產生共鳴效果，因而能夠演奏出暢快的吸氣音。
採用H2也選用的鋼管格狀編織式車台骨架，比Z800輕了21kg
Z900的車台骨架是選用全新設計的高張力鋼管格狀編織式車台骨架，鋼管格狀編織式車台骨架的特色在於具有絕佳的輕量化與堅固性平衡，Z900選用了完全不同於Z1000等採用的鋁合金製背脊式車架（backbone frame），或Z800的鋼管背脊式車架的車台骨架結構。
根據KAWASAKI川崎的資訊，高張力鋼管格狀編織式車台骨架使Z900的車重更加輕量，車體外型更加修長，同時帶來更直接的操控感，因此能將夠回應騎士期望的操控性能，與最近搭載機械增壓（supercharger）的最快市售車款H2/H2R採用相同的鋼管格狀編織車台骨架。
順帶一提在車體重量方面，Z900比Z1000少了11kg，比Z800少21kg，相信十足的輕量化將會帶來非常敏捷的機動性。
後懸吊避震裝置採用獨創的設置方法，對向4活塞卡鉗也具有十足的制動力
在底盤裝置的懸吊避震方面，前側採φ41㎜倒立前叉，後側則是採用將懸吊裝置以水平方向橫置的水平式多連桿懸吊避震裝置（Horizontal Back-link Rear Suspension），後搖臂也採用全新設計，同時達到直接的牽引力與舒適的騎乘感。
另外在煞車方面，前後側分別採用Nissin製的φ300㎜雙碟&對向4活塞，和φ250㎜碟盤&單活塞，碟盤形狀選用和Z800、Z650等相同的浪花碟盤，也有ABS規格款。
騎乘姿勢方面，根據人體工學採用扁而寬的操控握把，搭配上795㎜的低坐墊，帶來騎乘視野開闊與舒適的騎乘姿勢。
Z900騎乘姿勢比Z1000、Z800更直背式，進而帶來具有絕佳平衡的操控性與舒適性。
精壯與高雅兼具的Z設計
在車體外型設計上，Z900也追求符合Z系列的精壯與高雅車身，也因此Z900的車體外型的主要特色就在於隨處可見具精悍銳利美形的「Z設計」，比如尾燈採用煞車時以閃爍出「Z」字型的LED燈，除此之外，還採用了根據角度的不同可以隱約地看到「Z」呈現的線條、整流罩設計等，隨處可見Z900在外型設計上的講究之處。
儀表板也採用以轉速表為中心的嶄新的3種顯示新型複合式儀表板。
對傳統魔法數字「900」的期待
對KAWASAKI而言，「900」這個數子是代表了終極之意的魔法數字。
到目前為止，已經有Z1（Z900）、Ninja/GPz900R等經典名車留名於車壇的歷史上，Z900光是繼承該系列的傳統「直列4汽缸900c」引擎，就已經充分地展現出KAWASAKI研發團隊對Z系列的信念了，光是這一點應該也讓KAWASAKI的車迷們懷抱著更高的期待。
100多萬日圓的割喉價格！？
根據KAWASAKI海外官網上的介紹，Z900 ABS規格款的售價為8,799美元，如果根據目前的匯率計算的話，折合日幣大約是103萬日圓(約28萬台幣)左右，老實說這可以說是驚人的割喉價格。
展現Z900強烈街頭戰士風格的宣傳短片
最後再為大家介紹Z900的概念宣傳短片，千萬別錯過透過影像更深入地感受Z900展現的世界觀。
2017 Kawasaki Z900 概念宣傳影片
影片中在宛如野獸低沈怒吼聲的伴隨下，俐落地奔馳在彎道上的Z900與夥伴間相互較勁等，在帶點危險氣氛的中展開影片。
這是一支不同於前一次為大家介紹過的Z650 PV，從溫馨的日常騎乘，改為180度大轉變的戰鬥模式，從這支短片的風格也能明確地感受到Z900的特質。
2017 Kawasaki Z900 官方介紹短片
另一支PV宣傳短片則是屬於解説性質，透過精緻的CG描繪出讓人不禁摒息的Z900極致美形，融合輕量化的機能美形與運動性能，根據人間工學設定的舒適騎乘姿勢，全新設計的輕量格狀編織式車台骨架，水平式多連桿懸吊式的後懸吊避震裝置等都忠實地完整呈現，絕對不能錯過。
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
2016歲末大感謝祭
年末之際，有辛勤、有歡笑伴隨我們，2016 即將過去，用行動來表達道不盡的感謝。
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