近來看到日本因為汽車暴衝導致死亡的車禍事故層出不窮，筆者雖然主要專精於摩托車，但是最近看到太多的汽車車禍事故後，產生了一股不能置身事外的心情。
前陣子有一起計程車衝進九州福岡市博多區的醫院造成3人死亡，7人受傷的車禍事故，根據新聞報導男性駕駛（64）供稱：「踩了煞車但是煞車沒有發揮作用」不過根據現場目擊者表示，當時這輛計程車在直線前進約350公尺後突然加速，現場似乎沒有留下煞車的痕跡。
之後經過警方的調查，發現駕駛座的腳邊鋪了兩層地墊，其中因為上層的地墊滑動持續重壓著油門踏板，推測這可能是導致計程車暴衝的原因。
除了這起車禍事故以外，11月在東京都立川市的醫療中心裡，有一名83歳女性駕駛自小客車暴衝，輾過正在歩道上行走的兩名男女，兩人最後死亡，栃木縣下野市的大學醫院裡也發生過一起一名84歳的駕駛駕駛自小客車衝撞一名女性，造成該名女性身亡的車禍事故。
過去大多是酒駕引發的車禍事故受到關注，最近反而是「年長駕駛暴衝的死亡車禍事故」這類新聞標題變得越來越多，這只是偶然嗎？其中更令人感到諷刺的是，這些事故現場大多是本來應該是救人的醫院。
事故原因幾乎多是誤踩油門
這些車禍事故的原因幾乎都是把煞車誤踩成油門。
雖然不能說這類事故絕對沒有機械性的故障因素等，不過聽了専家等的意見後，可以發現大多數這類車禍事故確實是因為人為的過失所造成的，隨著年齡的增長，不論是體能還是精神也會隨著衰退，這也是無可奈何的事，也因此汽機車的操控失誤就隨之增多了。
日本政府目前雖然呼籲年長者繳回汽車駕照放棄駕駛，但是對於生活在非都會區的人們而言，汽車是生活的必需品，任誰都會變老，目前已經進入高齡化社會，提供任何人都可以更安全、更長久地操控汽車的“安全裝置”可以說是當務之急。
目前已經由各家車廠緊急因應、導入的「自動煞車」、「減輕衝撞煞車」等，這也是類“安全裝置”的一種，屬於自動駕駛化預備階段的這類安全裝置，也還不算是完備的安全裝置，仍舊出現不少因為駕駛條件導致錯誤操控等情形發生，因此這類安全駕駛裝置不過只是保護駕駛人的輔助裝置而已。
針對非電控安全裝備也是安全駕駛裝置的當務之急
關於傳統非電控的安全駕駛裝置之中，近來有一則新聞引起讓筆者的注意，那就是「STOP踏板」，這是一項加裝在油門上的「防止誤踩油門裝置」。
這款「STOP踏板」在一般的狀況下，踩油門時不會有任何特殊作動，只有當覺得「危險!」時，因為緊張猛力急踩油門時（原本打算踩煞車）才會產生因應的安全裝置。
「STOP踏板」結構說明影片
「STOP踏板」操作說明影片
看說明影片的話，會更容易了解這個安全駕駛裝置的結構，總之這是一款不同於透過感測器啟動的安全駕駛裝置，因為是加裝在油門上，轉換誤踩的危機，因此是一款安全性相當高的安全駕駛裝置。
研發這款「STOP踏板」是經營小鎮工廠的年長汽車駕駛們，研發這個安全駕駛裝置的靈感，主要是因為自己也曾經發生過誤踩油門的車禍事故。
各家汽車品牌為了在全球化的激烈競爭中勝出，因而在尖端技術的研發上激烈地競爭著，不過如果像「STOP踏板」不仰賴電子控制的傳統安全裝置也能確保安全駕駛的話，那麼優先導入這類傳統安全裝置，也是一個值得思考的方向。
試著導入摩托車的「熄火開關」
這類傳統安全裝置也許也能夠利用摩托車的操控結構，運用在「熄火開關」上。
摩托車的操控方式原本就是油門和煞車分開，因此不會出現像汽車誤踩油門的情況發生，不過如果把這類傳統安全裝置改為摔車等情況時，防止引擎暴衝的安全裝置的話，可以把一個按鈕就能停止引擎的「熄火開關」改裝設在油門鈕旁。
仔細想想摩托車操控結構的話，考量到油門拉索無法回覆等危險性，騎士平時就頗重視「熄火開關」的存在，因此這樣的設置也許能降低摔車時的危險。
聽說過汽車之中有賽車安裝這種安全裝置，如果市售摩托車款也能導入這類「緊急停止裝置」應該也挺不錯的。
無論是汽車還是摩托車的安全性，有一點是絕對可以斷言，那就是再沒有比保護生命更重要的事了。
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
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