前往北海道遺產：稚內港的半圓型隧道式北防波堤
從稚內站前出發前往位在稚內港的半圓型隧道式北防波堤，這座總長427公尺半圓弧隧道式的防波堤是一座充滿古代羅馬風格的美麗建築，是北海道的文化遺產。
這是一座為了保護連結稚內和樺太（Saharin）的大泊（Korusakofu）的舊稚泊（Chihaku）航路沿岸建造而成的設施，具有發揮阻擋強風和波濤大浪功效的防波堤。
這座防波堤讓筆者感到十分地懷念! 筆者1991年的時候曾經從半圓型隧道式北防波堤前的岸邊和當時的愛車一起搭上俄羅斯船，前往樺太的霍爾姆斯克（日本統治時期時稱為真岡），俄羅斯船駛離稚內港出發時的景象歷歷在目。
▲稚內港的半圓型隧道式北防波堤
野寒布海岬的強風…飛奔衝進稚內溫泉！
從稚內港沿著海岸道路前往野寒布海岬，海岬的盡頭有紅白2色相間的稚內燈塔矗立著，高42m的這座燈塔是北海道最高的燈塔。到了燈塔後風勢變得更強勁，甚至可以聽到陣陣的呼嘯聲。
宛如逃難般地直奔稚內溫泉「童夢」（泡湯費600日圓）迅速地跳進溫泉裡。泡完湯後吃了一碗「豬肉丼」（700日圓）後，風勢依舊強勁絲毫沒有停歇的跡象。
因此，出發前下定決心沿著日本海的道路南下，騎著SUZUKI V-STROM 650XT與強風奮戰著。
▲猛烈強風狂吹著的抜海（Bakkai）漁港
▲野寒布海岬上的稚內燈塔
暴風雨中前往北海道第2大河「天塩川」河口，一路上和猛烈的強風奮戰著，持續奔馳在國道106號上，橫越北海道的第2大河—天塩川後，進入天塩的城鎮町，欣賞著因為強風掀起陣陣波濤的天塩川河口後，去泡了天塩溫泉「夕映」（泡湯費500日圓），這是一個鹽分含量十分高，因而呈現紅褐色的溫泉，泡了一段時間起身後，奇跡發生了。暴風雨停了，陽光也露臉了。
▲北海道的第2大河，天塩川的河口
充滿不好回憶的恐怖國道232號
從天塩往恐怖的國道232號前進，以日本海Ororon Line絕景兜風路線一名而廣為人知的國道232號，筆者在這裡曾經4次因為違規超速被攔下來過，這次為了避免重蹈覆轍，決定跟在車速稍快的車子後面，盡量不要騎在最前頭，這個時候天氣也完全恢復了，晴空萬里，風勢也減弱了。
住宿金毘羅海岬，夕陽將日本海染得火紅
進入初山別村，這一晚住在位於金毘羅海岬的初山別溫泉「初山別飯店海岬之湯」，歩道沒入海岸之處供奉著神祇-金毘羅，在神社前紅色的鳥居矗立在海中，夕陽將日本海染得火紅然後逐漸地從鳥居的中間落入大海，感動地眺望著這幅美麗的景色，太陽完全落入海中後，來自日本海的風也突然變得寒冷了。
▲落入金比羅海岬的夕陽
回到飯店泡了「海岬之湯」後，在餐廳裡吃了晚餐，一邊吃著名為「章魚Zanki」的佳肴一邊把生啤酒一飲而盡，章魚Zanki就是炸章魚，之後吃了初山別的特產-真河豚，是真河豚的「照焼丼」。
▲真河豚的「河豚照焼丼」
來到留萌的黄金海岬，沿著國道231號南下
隔天清晨4點45分就出發了，行經羽幌、苫前、小平到達留萌時，總算放心了，因為這次沒有因為違規超速被逮，平安無事地騎完國道232號了。
到了留萌後便前往黄金海岬，沐浴在朝陽下的日黄金海岬正如其名，閃耀著耀眼的金色光芒，從留萌沿著日本海走國道231號南下前往增毛（Mashike），在JR留萌線的起站同時也是終點站的增毛站前，有一棟豪邁的木造三層樓的旅館，代表著太平洋鲱魚捕撈業過往的榮景。
▲往國道231號出發
穿越接連不斷的隧道後，前往雄冬海岬的「白銀瀑布」
從增毛往雄冬海岬前進，進入雄冬海岸後，一路行經神威岬、Makka岬、日方岬、觀音岬、赤岩岬等海岬後，紅褐色岩山沒入海中，國道231號上有接連不斷的隧道，通過隧道後也通過了這些海岬。
就在雄冬海岬的不遠處有個雄冬的小聚落，直到最近捕撈太平洋鲱魚用的小屋才荒廢，可以想見這裡也和增毛一樣曾經有過一段捕撈太平洋鲱魚的繁榮時光，雄冬在國道231號開通以前可以說是一座「陸上孤島」，對外往來的交通方式是1天只有1班往返於增毛港的定期渡輪船。
由於1000公尺級群山連連的增毛山地的盡頭直接沒入海中，這樣的地形曾經對路途形成了一大阻礙，宛如阻隔眼前雄冬漁港矗立在眼前的增毛山地，突向日本海形成雄冬海岬，從斷崖落下的白銀瀑布前立著「雄冬海岬」指示牌。
▲雄冬海岬的白銀瀑布
巡遊國道的”盡頭”海岬，環遊積丹半島一周！
穿過雄冬海岬的隧道，一出濱益的海岸後，風景截然不同，綿延的斷崖從海岸線風貌一變成為綿延不絕常常的沙灘，行經國道231號→國道337號→國道5號前往小樽，來到建造於高島海岬上的鰊御殿（Nishingoten）後，騎上國道5號前往余市，從余市進入積丹半島，一路上騎著國道229號環遊半島一周，遊覽了積丹海岬、神威海岬兩座海岬後，這一晚住宿在泊村之盃溫泉的「潮香莊」。
▲小樽的鰊御殿
▲積丹半島上的神威海岬
隔天也暢遊各個海岬，前往北海道本土最西端的「尾花海岬」
隔天一早泡了「潮香莊」的溫泉吃過早餐後，8點出發，騎上國道229號遊覽了雷電海岬、弁慶海岬、茂津多海岬等三座海岬，從瀨棚往北檜山前進，從北檜山走國道740前往號北海道本土最西端的尾花海岬，原本的國道740號漫長分斷，不過自從2013年貫穿海岬的太田隧道（全長3360m）開通後，連結了全線。
▲北海道本土最西端的尾花海岬
古城鎮-松前 邂逅了盛開的櫻花
穿過太田隧道經過匯入國道229號的熊石後，前往民謠「江差追分」中傳唱的江差，從江差展開的道路正是國道228號，在北海道唯一的古城鎮-松前，欣賞到了盛開的櫻花。
▲古城鎮松前的櫻花盛開！
前往本次旅途的第32個海岬：最南端的白神海岬
一過了松前就是北海道最南端的白神海岬，對岸的津輕半島清晰可見，白神海岬是「環遊北海道一周」的最後一座海岬，這次總共巡遊了32座海岬。
▲北海道最南端的白神海岬
一邊跳望函館的夜景，環遊北海道一周的旅程也就此畫下句點
以白神海岬為界，日本海過了津輕海峽後便是太平洋了，從福島跨越福島峠，行經知內、木古內，抵達函館港的渡輪碼頭，和夥伴V-STROM650XT搭上20點15分出發的津輕海峽渡輪「藍海豚號」前往青森港。
▲從函館港搭乘渡輪前往青森
全程2434公里的「環遊北海道一周」之旅就此劃下了句點，上了甲板對著函館的夜景大喊「下次見囉～，北海道！」（結束）
「Webike名家專欄」賀曾利隆
「Webike台灣」編輯部編譯