BOSCH新推出的「ABS10」比起現行的ABS9成功地減輕約30％的重量，並且縮減約45％的體積大小，同時更成功地使排氣量250cc以下具人氣且低價的小型摩托車也能以較低的成本搭載ABS。
台灣日前通過了在2019年起，摩托車必須加裝ABS的法規，日本也從2018年10月開始，125cc以上的新型車規定搭載ABS。
BOSCH博世推出新世代摩托專用ABS
如果搭載有助於縮短煞車距離、降低事故，以及提升騎乘安全性的ABS的話，摩托車騎乘將能夠更加安全，博世董事會成員Dirk Hoheisel根據交通事故調査資料庫（GIDAS）的結果指出：「ABS能夠有效減少因摩托車車禍事故造成約4分之1的死亡、受傷率」，在11月19～22日期間舉辦的EICMA米蘭車展上，BOSCH博世推出了新世代摩托車專用的ABS，計畫將在明年推出，可以說是對有效防止摩托車事故具有貢獻的最新版ABS10，是考量印度、印尼等新興成長市場的需求下研發而成的，並且企圖推出比現行的ABS更小型且輕量化的ABS，和BOSCH博世目前現行款的ABS9相比，ABS10的重量減少了約30％，體積也減少了約45％，不僅成功地縮減體積並減輕重量，BOSCH博世也著手降低ABS10的成本，成功地使在新興成長市場最受歡迎排氣量250cc以下的低價小型摩托車也能輕鬆地搭載ABS，Hoheisel說道：「我們將持續地把ABS的技術滲透進所有級別的摩托車和各國市場。」
各新興成長國的摩托車市場成長現況尤其值得關注
目前在歐洲市場約每3輛新出廠的摩托車中就有1輛配備了ABS，但在新興成長市場ABS這項安全技術的施行總是被推延，原因在於印度、印尼以及泰國等亞洲各國，最重要的交通工具卻是低成本的摩托車，為了因應這些目標市場的需求，BOSCH博世研發了單迴路和雙迴路兩種版本的新世代小型ABS，「個人推測在今後的5年內，摩托車專用的安全系統市場將大幅成長，主要的原因，正是因為新興成長市場對於摩托車的需要擴大，BOSCH博世全新且CP值極佳的ABS10，對提升這些地區的摩托車騎乘安全將會有極大的貢獻」（霍海瑟Hoheisel）-博世董事會成員
根據泰國和印尼的摩托車車禍事故分析結果顯示，ABS能夠確實有效地降低車禍事故的死傷人數
究竟摩托車專用的ABS能夠提升多大的騎乘安全呢？對於這一點，根據在印尼和泰國進行的摩托車車禍事故的分析，得到了明確且有效的數據，這兩個國家一年約有2萬1,000人因摩托車車禍事故身亡，然而從調査報告書的結果可以看到，如果將ABS列為摩托車基本配備的話，將能夠有效的減少4分之1的摩托車車禍事故發生，由於ABS能夠讓騎士安心地煞車，因此騎士能夠更迅速並且更強力地煞車，比如ABS能夠防止緊急煞車時導致前輪鎖死，如此就能夠維持摩托車的安定性，進而減少摔車的情形發生，另外，即使在無法避免的車禍事故中，多數的車禍事故因為配備這項安全系統減低了衝撞速度，也因此得以有效地減輕受傷程度、降低車禍死亡率，在印度的調査結果，同樣地得到了摩托車如果配備ABS的話，在印度郊外發生的摩托車車禍事故將能夠降低3分之1的結論，同時還能夠降低車禍事故發生時16％的衝撞速度。
全世界有越來越多國家獎勵摩托車配備ABS
以上的數據證明了配備摩托車用ABS能夠有效地提升騎乘的安全性，摩托車用ABS的優點在歐洲已經廣為認識，也因此決議從2017年開始，在全歐洲登錄排氣量125cc以上新車都必須配備ABS，另一方面，日本也將從2018年10月起，預計推行125cc以上的新車必須配備ABS的政策，巴西和台灣等新興成長市場目前也通過了未來摩托車必須配備ABS的法案，印度、美國也正在從政治層面檢討相同政策實行的可能性。霍海瑟(Hoheisel)表示：「我們歡迎世界各國把ABS列為摩托車基本配備的決議，因為這項政策將能夠大幅地降低摩托車車禍事故的發生。」
BOSCH博世的 ABS 裝備適用於各種類型的摩托車
BOSCH博世研發出所有摩托車車款都適用的ABS 裝備，以全球規模提供創新技術與服務的BOSCH博世，從1990年代中期起開始生產製造200萬台以上的摩托車用ABS，並且提供具成本效益的ABS 裝備，2015年春天，印度的摩托車製造商巴賈(Bajaj)在Pulsar RS 200增加ABS的選購，開始提供BOSCH博世的第九代前輪 ABS 系統(採用專為摩托車所設計的前輪液壓煞車單迴路的ABS裝備)，BOSCH博世所推出的摩托車 ABS 系統用途廣泛，也在今年1月底獲頒印度的Car&Bike「年度科技獎」，比雅久最近剛在越南推出的新一代速克達「Liberty ABS」也採用了BOSCH博世的前輪 ABS 系統。
資料提供 [BOSCH]
「Webike台灣」編輯部編譯