2016 XL1200X Forty-Eight
帶著“改裝風格”的Sportster人氣車款-Forty-Eight。
寬粗的前輪、小巧的油箱，以及低而長的車身展現出的均衡比例，這對從未騎乘過的人來說更是深深地被吸引住，那麼”騎乘起來究竟如何呢？”
小巧的油箱擁有大大的魅力
一看到Forty-Eight的時候，第一點注意到的就是粗厚的前輪，除此之外還有另一項點特色那就是和其他Sportster系列車款相比”看起來略大的車身”。
這其中隱藏著有一個很有趣的障眼法，那就是Forty-Eight的油箱比其他Sportster車款小一號，因為油箱小巧使得輪胎、車體感覺起來更大，進而散發出Forty-Eight獨特的風格。
小巧的油箱設計雖然使油箱容量僅有7.9L，不過20.4Km/1L（型錄上記載數値）的油耗值能夠彌補減少的油量，雖然比Sportster系列車款要更快加油，不過如果把這一點想作是騎乘Forty-Eight的樂趣之一的話，可能就會不禁深深地感受到Forty-Eight的小巧可愛。
古典的外型與騎乘性能並存
操控性能
從130/90粗厚的前輪，老實說在試乘前就已經先抱著「轉彎應該會不好轉吧」這種先入為主的觀念，不過實際試乘後，身體朝著想要轉彎的方向後車子就自然地轉過去了。轉過了2、3個十字路口後，消極的先入為主觀念也就消失得無影無蹤了。
騎乘姿勢
從照片（右下 騎士的身高：169cm）應該能夠清楚的看到，Forty-Eight的腳踏設在比較前方的位置，所以呈現出雙腳大幅度地向前拉的騎乘車姿勢。
另外，由於Forty-Eight的坐墊高度略低，操控握把變得較遠，不過這種手腕稍稍向前伸的騎乘姿勢可以說是體驗屬於美式重機特有的「解放感」。
對體型較小或是女性騎士來說，可能會擔心這樣的騎乘姿勢不容易操作換檔、煞車腳踏，以及煞車、離合器拉桿的操控等，如果有這樣的不安的話，購車時可以和經銷商商量進行調整。
高速騎乘需要留意的地方
在直線區間或快速道路上騎乘時，會不知不覺地出現嘴角上揚「看吧，我可是騎著美式重機呢！」的高昂情緒，變得大大方方暢快地騎乘，這應該是因為雙腳向前具開放式的騎乘姿勢所造成的吧，不過這次在快速道路上試乘時，前方不時地吹來強風，這個時候雙腳向前張開的騎乘姿勢確實會有種被風牽引住的不安全感，對這類騎乘姿勢摩托車的”習慣與否”，或是當天試乘時的服裝可能也有影響，不過騎乘XL1200X Forty-Eight可能要對這樣的”突發情形”有點心理準備。
還有一點需要留意的地方是，路面的落差所帶來的震動，這樣的震動可能跟坐墊的避震性、輪胎的空氣壓力、懸吊避震系統的設定有關，不過Forty-Eight騎乘在凹凸路面時所產生的震動會確實地傳達到騎士身上。
雖然也可以說「就是因為這樣才有趣」，不過究竟什麼樣程度的凹凸路面會傳達給身體到什麼程度的衝撃，建議在安全的騎乘情況下，先知道了解震動的情況比較好。
Forty-Eight 配備
儀錶板採用簡約傳統的指針式，正如同Sportster系列車款的風格，儀錶板也設在握把的中央位置，顯示時速（km）的數值能夠清楚辨識。
方向燈、頭燈、空檔燈點等指示器燈設計在儀表板內的下方，具有明亮的亮度而且設置在騎乘的可確認視野範圍內，所以不會因為顯示燈小而影響騎乘。
位在傳統式儀錶板下側的數位顯示器只要操控握把左手邊的開關就能依序顯示ODO、區間距離總計、殘存油量的可續航距離、目前檔位與轉數、時間等。
Forty-Eight 底盤、著地性
由於油箱小巧因此握把的位置感覺起來比較高，不過實際上和IRON883幾乎一樣。
座墊高度略低因此著地性佳，依騎乘狀況也能跨騎著車一邊挪動車子。
“騎乘樂趣”與”舒適騎乘”的綜合體
引擎的鼓動音悅耳地響著，雙腳向前跨出優雅地騎乘，同時享受小巧的油箱與從路面傳來絕妙的震動，加上率性質樸的握把操控與特立出眾的外型，XL1200X Forty-Eight所有的一切都是帶著樂趣與舒適，這樣的魅力根本真的是太犯規了。
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「Webike news」編輯部 採訪編輯