最近已稍微感到入秋的涼意，但酷熱的豔陽依舊持續著，為了考量到行車安全，騎士服飾等就會不知不覺中成為重裝備，這時候就要特別留意中暑等情形發生，希望各位騎士們在騎乘時都能夠特別留意身體狀況，獲得一個美好的騎乘體驗。
今天想要和各位來分享該如何正確地煞車，雖然對資深騎士而言這早已經再熟悉不過，因此總在不知不覺中正確地煞車，但是對新手騎士來說究竟該如何正確煞車則是充滿困惑，因此筆者根據個人的經驗與方法整理了幾點正確煞車的方法，給各位參考。
摩托車煞車的特色
如各位騎士們所知的摩托車分別有前、後煞車，汽車則主要以一個煞車踏板用腳操控煞車，一般而言摩托車的前、後側煞車分別以煞車拉桿、煞車踏板操控，這就是所謂的「雙系統雙操作」。
由於前後煞車各有各的特色，所以如何巧妙地混合使用或是分別運用，這正是摩托車煞車的操控重點。
前煞車擁有強力的制動力，因此可以說負擔了煞車的主要功能，尤其最近的碟煞相當的強而有力，甚至到了即使以一根手指也能達到十分的高性能制動。
另一方面後煞車的制動力比較弱，不過主要具有穩定摩托車車身的效果，配合油門操控的話能夠更容易細膩的調整車速度等，由於後煞車也適合作為輔助操控使用，所以就輔助煞車而言可以說是具有十分重要的功能。
有各式各樣的煞車方法，依騎乘情況不同煞車方法也可以說是天壤地別，實在無法詳細說明每一種狀況，因此大致分為以下幾種常見的情況進行說明。
【等紅綠燈時】目標性制動
一般騎士最常遇到的煞車情況之一，應該就是等紅綠燈時的煞車了，以專業術語來說這種煞車稱為「目標性制動」，也就是對某一具體的目標在當下進行確實的停車技巧。
這個時候的煞車方法是首先使用後煞車穩定摩托車的車身後，再確實地拉前煞車。如果只強力地執行前側煞車的話，會使摩托車往前衝容易破壞車身的整體平衡，反之如果只煞後側煞車的話，就會因為制動力不足而緊張，造成過度煞車甚至極有可能造成煞車鎖死的情況發生，相當地危險，因此均衡地運用前後煞車制動車身是非常的重要。
還有車子完全停下之前放鬆前煞車的話，能夠避免車身過度地往前衝，最後再以後煞車停止，同時以左腳踩地的話就可以說是最棒的目標性制動煞車。
【閃避危險時】緊急制動
雖然希望各位騎士們能夠盡可能地避免緊急煞車，不過當為了閃避危險在不得已的情況下還是得緊急煞車，比如從側邊小路突然衝出來的車輛等突發情況時，還是必須全力地緊急煞車，這也就表示「緊急制動」是指必須盡可能地在短距離內減速停車。
遇到這種情況時，前後煞車幾乎必須同時（如果稍有充裕的時間的話，盡量先使用後煞車），一邊確認前叉下沈，前輪往路面壓的感覺，一邊拉緊前煞車拉桿。
「緊急制動」的主角是前煞車，最好的煞車方法是在前輪鎖死前的狀態下，車子完全停止前持續煞車。
在緊急狀況下實在很難冷靜地好好進行以上的操控，因此為了能夠具備「緊急制動」這項技巧平常就必須多練習，讓身體在緊急狀況下也能適時地做出正確的反應。
另外，配備ABS的車款幾乎都是透過ABS進行緊急煞車的動作，以結果來說這樣的緊急煞車大多是安全而且制動距離短，但從理論上來說ABS並不會縮短制動距離，不過因為在慌亂的狀態下很難能夠達到細膩的煞車操控，這個時候ABS就非常的有幫助。
【轉彎前】速度控制
街上路口轉彎處前或是在彎道轉彎前，必須要配合彎度調整速度，這時就需要正確的「速度控制」。
速度控制的煞車重點是”一定程度的長拉煞車拉桿”，和緊急制動相反，速度控制則是在煞車時間和距離充裕的狀態下穩定地減速，也就是一定程度地使用後煞車穩定車身的同時，再利用前煞車進行細膩的速度調整。
如果轉彎時車速過快的話就稍微強力的煞車，在達到足夠的減速後就減緩煞車力道等，重點在於前煞車細膩的力道運用，不少騎士們常常容易搞錯，多在轉彎前也採用和緊急煞車一樣的煞車方法，有不少騎士在轉彎前忍著不煞車然後在轉彎時一口氣地強力煞車，這就會造成所謂的”猛力”煞車，車身可能因此不穩定，或者因為緊張反而過度減速，結果因為無法順暢地轉彎而在旅途中不斷地累積壓力。
時時意識著正確「煞車」享受安全又舒適的騎乘時光
最重要的是在馬路上不要勉強煞車，煞車時之所以會冒冷汗或是心跳加速，是因為煞車時已經踏入危險的狀態。
總而言之煞車會在各種情況下發生，必須依照當下的情況適時的選用正確的煞車方法，要提醒各位騎士的是，雖然說是在無意識下進行煞車操控，但實際上其中包含高度的騎乘與煞車技巧，光是從平常就意識著正確的煞車方法，就能夠帶來既安全又舒適的騎乘時光，希望各位騎士們從現在開始嘗試看看。
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯