第一位成功跑完巴黎達卡拉力賽的日本車手，同時也是摩托車冒險家的風間深志所提倡的「SSTR（Sunrise Sunset touring Rally）」，是一項非常受到歡迎的活動，活動目標就是參加者將隨著太陽升起的同時從東邊海岸出發，然後騎到終點-石川縣千里濱迎接日落，《Go RIDE》的副編輯長Koi過去就曾經參加過三次SSTR。
這次，《Go RIDE》副編輯長Koi特別以他的風格設計出一趟SSTR摩托車之旅，雖然因為要在林道內穿梭，所以變成了一個二天一夜的小旅行，但本篇將介紹去程到達終點千里濱為止的經過。
騎上高速公路與林道，目標是日本海千里濱！
在這幾年SSTR活動變得非常受到歡迎，SSTR指的是在日出時從靠太平洋這一邊騎車出發，然後在日落前抵達日本海千里濱海濱公路的兜風活動。筆者（此處指《Go RIDE》副編輯長Koi）今年也陪著朋友一起騎到千里濱。 由於過去參加SSTR活動時，3次騎的都是Super Cub，因此每次在活動終點的石川縣千里濱看到那些帥氣地從旁邊騎過去的越野車陣，內心總想著有一天自己也要騎越野車走一次。 因此，這次特別策劃了這個兜風旅行計畫，雖然目的地是筆者心心念念的千里濱，但只是單純騎去又騎回來的話，對於《GoRIDE》來說也太過無趣。沒錯，去程當然是要選擇大量的「林道」路線，或許該說林道就是旅程的主角才對！這樣才是有著《GoRIDE》風格的SSTR。 雖然話是這麼說，但是現在都已經是2019年了。如果是20〜30年前想這麼做的話還有可能，但現在的道路基本上都已經改成柏油路，在東京附近根本找不到還保留沙地狀態的林道。 所以筆者最先想到的路線是與最近才剛開放的中津川林道一樣，從以前到現在就深深受到眾多越野騎士熱愛的「御荷鉾超級林道」，儘管現在的馬路幾乎都舖設了柏油路面，但這裡還保留了約20km左右的沙地，算是一條能讓騎士充分體驗到越野騎乘樂趣的林道，而且還能夠一口氣直接從群馬縣騎到長野縣！ 如果時間允許的話，筆者這次也會騎「林道湯澤線」等路線，然後再騎高速公路縮短距離，這樣就能夠在享受林道騎乘樂趣的同時騎到目的地千里濱。從東京出發〜首都高速道路〜關越道本庄兒玉IC〜群馬縣藤岡市
▲凌晨4點，筆者從自家附近的東京本鄉赤門前出發！目標是翻閱山嶺抵達日本海千里濱，這次的夥伴是SEROW。
▲為了保留林道騎乘時的體力，因此以平均100km的時速前進，悠悠哉哉地前往林道。
Go林道之一：御荷鉾超級林道（群馬縣藤岡市〜長野縣南牧村）
▲雖然之前就聽過「御荷鉾林道」的名稱，但筆者是這次才知道它其實是一條長達67.1km的超級林道。
在柏油路變得普及之前，這裡就如同道路名稱中出現的「超級」一詞一樣，是類似四國劍山超級林道那樣的長程林道的越野天國。儘管現在的沙地路線總長只有20km左右，但作為能夠從日本首都圈一日往返的長程林道，這裡現在依舊受到越野騎士的歡迎。
如果騎上高速公路不休息一口氣騎到底的話，到達終點石川縣千里濱大約要費時6個半小時、總距離約520km。筆者在離林道起點最近的「道之驛上州Onishi（道路休息站）」研究了一下地圖，為了節省時間，因此略過最開始約20km的馬路，直接從沙地路段起點的御荷鉾開始挑戰林道。
從道路休息站出發西行國道462號，瞄了一下林道起點的分岔路後繼續前進，在縣道46號右轉後再騎一下就會看到「御荷鉾森林公園」的路標及岔路路口。
▲御荷鉾超級林道地圖。
▲這裡是御荷鉾超級林道東邊的沙地路段入口，終於要開始騎上沙地！
▲山神之丘展望台，可以眺望三國連峰、榛名山、武尊山及赤城山，從林道可以直接騎到休憩亭，在這裡休息一下也不錯。
▲御荷鉾森林公園有很多可以休息的地方與休憩亭。
▲在八倉嶺附近有一個被稱為崩塌遺跡、柏油路面出現大量裂痕的地點，這裡竟然長期保持這樣的狀態都沒有人前來處理，真令人感到驚訝，是一處可以讓人品味非日常感覺的空間。
▲御荷鉾超級林道的展望台是一個能夠讓人觀賞到二子山、武甲山絕景的露台，美到會令人忘記時間。
▲經過柏油路然後騎完西邊沙地路段之後前往93號出口。
第一次騎御荷鉾超級林道的感想是這條林道非常多變，讓人不會感到厭倦。這條路上碎石、泥灘、石塊、水溝等狀態頻繁出現，是一個可以讓騎士在相對不危險的狀態下體驗各種類型的路面。
雖然資深的越野騎士或是技術比較好的人可以輕鬆騎完這條路，但對於初學者以及剛學點皮毛的騎士來說，這裡絕對是一個能夠提供良好練習機會的場地，筆者也決定日後有機會的話還要再來練習一下。
▲從碎石路到有點難度的礫石地、從路面有幾道深深的裂縫到像岩石般堅硬的路面，御荷鉾超級林道擁有不同的面貌。
南牧村〜上信越道佐久IC〜須坂長野東IC〜長野縣高山村
▲離開御荷鉾超級林道之後，從群馬縣南牧村朝北北西前進前往上信越自動車道，然後再從上信越自動車道走高速公路前往下一個目標－位在長野縣高山村的「林道湯澤線」。
Go林道之二：林道湯澤線〜毛無嶺（長野縣高山村）
▲只要是日本的摩托車騎士，不管是騎越野車還是道路車款都應該會聽過「毛無嶺」這個兜風景點。從毛無嶺這裡到高山村就是全長約17.4km、沙地路段長14km的林道湯澤線。
先從佐久方面走縣道112號朝東騎，過了樋澤川之後，在第一個交叉口往右騎就是林道的入口。從這裡一直向前騎，經過一個打開的閘門之後就是湯澤線的起點。
▲林道湯澤線地圖。
▲從縣道112號進入，騎一段柏油路之後就會進入沙地路段，抵達林道湯澤線的起點。雖然這裡變回了柏油路，但是再往前騎一點就會馬上變回沙地。
這條林道湯澤線以中間點附近的閻魔橋為界線，前後兩邊的路況截然不同，是一條很容易讓騎士上當被騙導致大意疏忽的林道。前半段的路面石頭較多，而且較為堅硬，海拔緩慢增加。
後半段的海拔則是一口氣拉高，沿路都是大大小小的石頭甚至還有岩石及許多小水溝，騎在鋪滿小碎石的路面上一直讓人擔心會打滑，就算是上坡路段也不能掉以輕心；但是這裡不虧是被稱為絕景高原林道的路線，景色美到讓人難忘。
▲騎到一半眼前就出現了一片美景。除了在讓人感嘆自己已經騎到這麼高之外，這裡也是能眺望到群山美景的絕佳地點。
▲通過林道湯澤線終點之後回到縣道112號，這裡離毛無嶺非常近。
回到縣道112號再稍微騎一下就會抵達山上沒有任何樹木、一整片空曠草原的毛無嶺，從這裡可以看到湯澤林道的一部分，大家可以試著找看看。
▲深受摩托車騎士喜愛的毛無嶺？和這塊相當有名的招牌「群馬縣」一起合照。前面設置了鐵鍊禁止進入。
▲風景絕美的毛無嶺！
▲讓人忍不住想要騎在上面奔馳！
▲佇立在一旁的老舊鐵塔是從大正年間到昭和時代的「小串硫磺礦山」的遺址，也是喜歡廢墟及鐵塔的人絕對會喜歡的場景。因為那個時候的採伐及精煉硫磺時產生的氣體導致樹木枯萎，讓毛無嶺變成一座光禿禿的山。
▲下山也能享受騎乘山路的樂趣。從毛無嶺這一邊前往林道湯澤線的話大都是下坡路段，騎起來有一點恐怖。如果是初學者的話，上山會相對比較輕鬆，建議路線是從毛無嶺騎到縣道112號再回到高山。從這裡上高速公路朝石川縣前進。
高山村〜上信越道信州中野IC〜北陸道〜金澤森本IC〜石川縣千里濱
▲告別毛無嶺的絕景之後，剩下的就是前往今天的目的地千里濱而已，從上信越自動車道換到北陸自動車道的直接騎到石川縣！
▲從上信越自動車道的信州中野IC一路往日本海方向前進！
▲騎在沿著日本海建設的北陸自動車道上高速移動，終於騎到了石川縣！
▲通過北陸自動車道的金澤森本IC！距離終點千里濱還剩下一點距離。
▲抵達今天的住宿地點！非常驚險的在最後Check-in入住時間的晚上10點半到達，到達時趕緊下車衝進去，好險還來得及。
雖然最後總算是騎到終點千里濱，但抵達時四周已經是一片漆黑，因此沒能欣賞到美麗的沙灘、在千里濱海濱公路上狂飆的計畫也只好暫時放到明天，今天就到此為止的趕緊上床睡覺。
剩下的行程，敬請期待〈回程篇〉。
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