YAMAHA搭載水冷式直列雙汽缸引擎的MT系列最新作「MT-25」、「MT-03」登場，以下將由「Webike news編輯長」Kenny 佐川前往位在伊豆的賽車運動中心(Cycle Sports Center)舉辦的媒體公關試乘會上，帶來第一手的試乘報告。
「R25的性能再加上MT系列的輕快，造就了這款完成度超高的最新車款」
「MT-25」和「MT-03」是將引擎和車體等主要結構與「YZF-R25」、「YZF-R3」共用的運動型街車，其設計概念是「大都會的獵豹」，把充滿動力感的扭力和輕快的機動性作為武器，根據可在一般街道上優雅行走的印象開發而成的，僅次於R25等級但仍保有該級別最強的動力性能和輕快的握把操控，在一般街道騎乘時兼具簡易操控和舒適性，同時是一款無整流罩具解放感的車款時，MT-25更發揚了R25所具備的優良血統。
外形看起來是最近街車主流的鬥士風格，尤其把車體的重量集中在前方，具攻擊性的車台骨架讓人印象深刻，車體屬大型車款，具有和MT-07併列也毫不遜色的份量，騎上後卻有250cc般的修長感，加上迅速下沉具柔韌性的前後懸吊避震系統，著地性相當好，握把的位置不會太高也不會太低，具有可運動感也可輕鬆的兩種騎乘姿勢。
試乘時的路面是濕滑的，雖然一開始覺得這可能會稍稍地減弱MT-25的氣勢，不過MT-25完全掃除掉這個不安，一發動，離合器的連動很順暢並且輕快地起步了，搭載和R25一樣的並列雙汽缸引擎渾厚的低中速扭力，即使不加速也能輕鬆毫無負擔地騎乘，是一款透過直覺就能單純地享受彎道的摩托車，接著就是發揮MT-25真本領的高轉速騎乘了，從10000rpm左右開始隨著引擎音高揚，到了紅線區的1萬4000rpm為止，讓人見識到MT-25具有持續力的加速。
MT-25更讓人驚豔的是操控性能，從轉彎後回正車體，油門從關到開的轉換過程中十分順暢，完全沒有卡卡的感覺，由於引擎性能如實地反應騎士的騎乘手感，能夠安心地加速，在路況不佳的情況下，更能感受到MT-25的操控性能。
優異的馬力輸出特性也善用在握把操控上，搭配上YAMAHA具柔韌“猫足”般的懸吊避震系統，讓車體姿態總是能夠保持安定，即使煞車也不需要強力急煞，雖然沒有安裝ABS，但煞車感穩定，並且相當好操控，握把雖然輕快，不過另一方面也安定穩重，再配合上視野佳的直背式騎乘姿勢，能夠舒適輕鬆地騎乘，因此MT-25的“好騎乘”也促成了“騎士發揮更上乘的速度”。
MT-25輕量精巧並且好操控最適合在一般街道上騎乘，同時也兼具短程旅行、可善用動力性能和握把操控的運動式騎乘，低速的扭力充足，握把的角度也夠大，迴轉等操控也相當好操控，所以也適合推薦給重機入門者或是對體力沒有自信的騎士，另一方面，簡約俐落的外型和擁有高質感的細部設計，整體風格能夠滿足成熟穩重騎士的要求。
「Webike news編輯長」Kenny 佐川
「Webike台灣」編輯部編譯