SUZUKI獨家的油冷式引擎起源於GSX-R750，但在發展到GSX1400後不久便宣告停產，不過在今年（2019）5月於印度問世的「GIXXER SF250」卻搭載了全新研發的油冷式引擎。
現在，這輛「GIXXER SF250」將在本月底(10月24日~11月4日)舉辦的日本東京車展上展出，並且加上了包括輪胎升級等變更，或許暗示著未來將會推出日規版？
以極高潛力與高CP值自豪的250cc全整流罩運動車款
《Young Machine》在紙本雜誌的2019年11月號上刊登了印度規格GIXXER SF250的試乘報告，當時負責測試的騎士是丸山浩，他對GIXXER SF250的騎乘表現及CP值給予了極高評價，可惜這台車卻是印度規格。 就在我們好奇會不會推出日規版的時候，SUZUKI就公布了將在這個月的東京車展上展出GIXXER SF250。雖然外型和印度規格幾乎一模一樣，但仔細一看就會發現展示車的輪胎裝上了DUNLOP的SPORTMAX GPR-300（印度規格安裝的是印度MRF輪胎製的輻射層輪胎），不免讓人期待起SUZUKI會推出日規版來販售。 這台GIXXER SF250的最大特色應該就是採用全新研發的油冷式單缸引擎了吧！這具油冷式引擎和自第一代GSX-R750後的油冷引擎系列完全不同，GIXXER SF250的引擎能有效降低汽缸頭最高溫的地方，以構造來說比較接近水冷式引擎。 根據在事前發表會上負責解說的野尻哲治的說法，這個設計加入了許多運動引擎的潛力，它的特色就是汽缸頭從外觀上看起來相當精簡，感覺上也具備了一定程度的排氣量升級空間。SUZUKI GIXXER SF 250［2019年東京車展展出車輛］
▲SUZUKI GIXXER SF 250採用了分離式握把，而且為了追求更高的騎乘舒適性，因此將握把位置調高，比起搭載並列雙缸引擎的GSX250R來說，GIXXER SF 250的造型更加簡潔俐落。
▲將在車展展出的GIXXER SF 250的前後輪胎則是換裝了DUNLOP製的SPORTMAX GPR-300。
▲採用專屬設計的LED頭燈，雖然延續了GSX-R系列的習慣採取水平設置的雙眼頭燈，不過將位置設計得更寬了些。
▲全新設計的油冷式單缸引擎，名稱是SOCS（Suzuki Oil Cooling System）。新的循環型高效率冷卻系統在汽缸四周設置了機油油管，這個讓經由油冷排冷卻後的機油能不斷循環在汽缸周圍的結構和水冷式引擎非常接近。
印度規格SUZUKI GIXXER SF 250
印度規格在今年（2019）5月於印度上市後，日本馬上就有經銷商代理進口販售，當時由丸山浩進行測試後得到極高評價，印度當地還推出了另一輛搭載氣冷式單缸引擎的兄弟車款GIXXER SF 150。
▲被稱為SOCS（Suzuki Oil Cooling System）的油冷式引擎。
▲頭燈採用LED燈具，它的兄弟車款GIXXER SF150則是使用傳統石英燈泡。
▲印度規格的輪胎是印度MRF輪胎生產的輻射層輪胎。
▲在印度當地還有推出MotoGP廠車GSX-RR的塗裝配色，加上黑色、銀色等，總共推出了三種顏色。
主要規格
| GIXXER SF 250 | ||
| 全長×全寬×全高（mm） | 2010×740×1035mm | |
| 坐墊高度（mm） | 800mm | |
| 軸距（mm） | 1345mm | |
| 車身重量 (kg) | 161kg | |
| 引擎型式 | 油冷式四行程SOHC 4汽門單缸 | |
| 總排氣量（cc） | 249cc | |
| 最大馬力（ps/rpm） | 26.5ps/9000rpm | |
| 最大扭力（kg-m/rpm） | 2.3kg-m/7500rpm | |
| 油箱容量 (L) | 12L | |
| 輪胎尺寸 | 前 | 110/70R17 |
| 後 | 150/60R17 | |
| 避震裝置 | 前 | 正立式前叉 |
| 後 | 中置單槍後避震 | |
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