HONDA在今年(2019)4月13及14日於日本九州舉辦的「全日本越野摩托車錦標賽」的第一站中，展出了之前在東京摩托車展裡展示的電動越野車「CR ELECTRIC PROTOTYPE」，並在14日這天進行了示範騎乘的表演。
高亢的馬達音在賽道上悄悄響起
今年(2019)全日本越野摩托車錦標賽的開幕賽在日本九州舉辦，隸屬HONDA Team HRC的山本鯨選手也在IA級別Heat 1、Heat 2順利稱霸。HONDA除了在賽道上獲得耀眼佳績外，更錦上添花的派出某台車在眾人面前進行了示範騎乘。 這台車就是在今年(2019)的日本東京摩托車展上，全球首度公開的HONDA電動越野車「CR ELECTRIC PROTOTYPE」，當天負責駕駛的是前HRC車手增田一將，接下來就讓我們來欣賞一下當天的畫面吧！起步非常快速
根據筆者在東京摩托車展上採訪到的消息指出，這台CR ELECTRIC PROTOTYPE的動力裝置是和M-TEC(無限)共同研發，並且還運用到了曼島TT參賽車「神電」的技術。 雖然CR ELECTRIC PROTOTYPE的基本架構是沿用了2018年式的CRF250R，但為了搭載馬達和電池，因此也做了相對應的調整。這次表演示範騎乘的車款的避震器和在日本東京摩托車展上展出時不同，前叉內管並沒有藍色的鍍膜塗層。 正如同影片中所看到的，CR ELECTRIC PROTOTYPE的起步速度相當快，在通過凹凸不平的路面時，感覺也比CRF250R還要沈重。 目前還無法確定這台車會參加哪個級別的賽事，但HONDA的研發目標是1 Heat能跑出大約45分鐘左右的成績，因此想要和燃油引擎車款一起比賽應該還要一段時間。 不過從它的完成度來看，距離推出市售應該也不會太遠。或許這台車在未來哪天也能影響到其他賽事，像是MotoGP與F1等HONDA的電動賽車。
▲這次示範騎乘CR ELECTRIC PROTOTYPE的重責大任由前HRC車手增田一將負責。雖然他事後並沒有表示騎乘想法，但看起來就算是有一定距離的跳躍也能應付，感覺性能應該還是相當不錯。
▲動力裝置由M-TEC（無限）研發，車身結構則是交由HONDA負責。CR ELECTRIC PROTOTYPE基本上是沿用CRF250R的車架，因此在輸出馬力方面應該也和同排氣量的車款非常接近。
▲採用水冷式設計的馬達比一般引擎安裝的位置還要後面許多，而它的電池則是取代正常引擎位置的佔據前面大部分空間，可以看到碳纖維盒子裡面裝的幾乎都是電瓶。
▲因為不需要操控離合器，所以左邊把手上也沒有設置離合器拉桿。活用馬達在轉速0時就能產生最大扭力的特色，讓CR ELECTRIC PROTOTYPE具有爆發性的起步速度(從影片中可以看出起步速度相當地快)。
▲因為不需要換檔，所以也沒有換擋踏桿。
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