在2019年的《日本東北摩托車旅行地圖》出版後，我馬上帶著它到了日本東北，配合東日本大地震發生的日期—3月11日，實際騎了一遍東北太平洋海岸。關於詳細內容，我會在之後的專欄中為大家介紹。
因為我負責撰寫《日本東北摩托車旅行地圖》，所以我把「自己是這本書的第一號讀者」當作口號，一整年都騎著摩托車在東北地區亂跑。
2019年版的《日本東北摩托車旅行地圖》最後6頁還附上了標題為「賀曾利之道2019」的照片，我可是邊看邊自己稱讚「這些照片超級有趣的！」
我每年都會固定花上30天為《日本東北摩托車旅行地圖》實際走訪東北地區收集資料，其中有3天會帶著攝影師巢山悟同行。這次攝影師同行的行程第三天繞了「下北半島」一圈，而「賀曾利之道2019」的6頁內容就是使用了這一天拍攝的照片；拍攝日期是去年(2018)6月6日，當時騎乘的摩托車是V-Strom 250。
早上5點45分從三澤市的太郎溫泉出發，經過下北半島東邊的尻屋崎、下北半島最北邊(日本本州最北邊)的大間崎、下北半島西南邊的北海岬後，於晚上8點45分抵達青森車站，在青森車站前面依依不捨的和攝影師巢山悟分別。
之後我繼續騎到弘前過夜，而攝影師巢山悟則是熬夜騎上東北自動車道回到東京。騎到東北實地走訪收集資料這種事情對我們來說已經是家常便飯，想盡辦法騎得更遠、更久，是實地走訪收集資料最基本的工作，我們希望能夠透過實地騎過更多不同的道路，將東北地區的真實狀況傳遞給讀者朋友們。
那麼，就請各位一起來欣賞一下攝影師巢山悟所拍攝的「下北半島一周」的照片吧！
「賀曾利之道2019」下北半島一周之旅
▲從三澤市的太郎溫泉出發(5:45)
▲這裡是三澤漁港，已經看不到海嘯的痕跡(6:00)
▲淋代海岸的「維多小姐號(Miss Veedol)」真實比例大小的模型。「維多小姐號(Miss Veedol)」就是在昭和6年(1931年)從這裡飛往美國西岸(6:45)
▲騎在被列入拉姆薩國際濕地公約的佛沼濕地保護區內(7:15)
▲被海霧籠罩的物見崎燈塔，這裡的風景非常美麗！(8:00)
▲物見崎北邊的白糠漁港，是個非常有活力的漁港(8:10)
▲白糠漁港碼頭的七福神壁畫(8:20)
▲前往下北半島的羅漢柏林地，一邊聞著羅漢柏的香氣一邊騎著摩托車(9:00)
▲這就是日本的東北地區，豐饒的大自然及濃密綠意讓人印象深刻(9:15)
▲在尻屋崎入口遇到水無月先生，謝謝您對《日本東北摩托車旅行地圖》的支持！
▲到達尻屋崎，非常可惜燈塔被海霧籠罩(10:00)
▲奔馳在尻屋崎周遊道路上！(10:15)
▲和尻屋崎的寒立馬打聲招呼！(10:20)
▲回到尻屋崎的燈塔時霧氣已經消失，變成萬里無雲的天空(10:30)
▲前往津輕海峽沿岸的國道279號，可以看到日本本州島最北邊的大間崎(11:15)
▲到達日本本州島最北邊的大間崎，從這裡可以看到弁天島的黑白燈塔(12:00)
▲位在大間崎的日本本州島最北漁港，讓人百感交集的風景！(12:05)
▲一邊看著願掛岩一邊沿著海峽公路的國道338號南下(13:00)
▲「Nuido食堂」的海膽丼，一大早新鮮捕獲的海膽非常好吃！(13:50)
▲從海峽公路的展望台往下眺望佛浦！(14:35)
▲牛滝漁港的碼頭岸壁，這裡是日本的秘境之一！(14:50)
▲奔馳在海峽公路上！(15:20)
▲欣賞傳說中的島嶼—鯛島，越看越覺得這座島嶼很像鯛魚(15:50)
▲平館海峽的對面看得到津輕半島(15:55)
▲抵達下北半島西南邊的北海岬，斷崖直接沒入海中(16:00)
▲這裡是日本海上自衛隊的大湊基地，我們在這裡拍下了大型直升機以及V-Strom 250的合照！ (17:00)
▲落入津輕半島的夕陽將陸奧灣染成一片紅(18:30)
▲在野邊地的「家庭食堂」吃扇貝生魚片當晚餐。(19:15)
▲到達青森車站！ (20:45)
花費30天實地走訪收集資料製作而成的《2019年版日本東北摩托車旅行地圖》
《日本東北摩托車旅行地圖》基本上是我在每年夏天花30天的時間實地走訪收集資料，而2019年版則是從去年(2018)6月3日起開始。 首先是從6月3日到6月8日的6天行程，其中3天為了拍攝封面照片我和攝影師巢山悟同行。我們從東北太平洋岸最南邊的鵜之子岬出發北上東北太平洋岸，前面3天剛好都是晴天，因為賀曾利隆＆巢山悟，我們兩人可是令人嘖嘖稱奇的「晴男組合」(笑)。和攝影師巢山悟在青森分開之後，我便南下前往靠日本海的這一側。這一趟旅行的行程是走海岸路線的「東北一周」，最後從新潟返回東京，騎乘距離總共是2887公里。 第二趟則是從6月15日到6月19日共5天行程的「東北南部篇」，主要以福島縣的濱通、中通、會津為主，旅程途中我還約了新潟的佐藤久夫一同入住木賊溫泉的民宿「若松屋」，這間民宿我經常來住。 佐藤久夫先生收集了1000張以上日本全國的水壩卡(卡片式旅遊指南)。今年佐藤久夫先生也告訴我們10個東北地區發放全新水壩卡的水壩，繼去年之後我再度拿到所有水壩的水壩卡。2019年版的《日本東北摩托車旅行地圖》也有記載這10個水壩的相關資訊；第二趟的旅行共騎了1578公里。 第三趟則是從6月21日到6月27日，總共7天的時間往來「東京～青森」一帶。首先是「水戶街道篇」，國道6號的水戶街道在過了水戶之後就變成了陸前濱街道，我跑遍了到宮城縣岩沼為止的所有驛站。 不過非常可惜的是「富岡～浪江」這一段禁止摩托車通行，所以我只能改走常磐道的繞道而行。儘管如此，2019年版的《日本東北摩托車旅行地圖》還是刊登了陸前濱街道的所有驛站。 「福島～米澤」這一段則是利用了東北中央自動車道新開通的路段，可能多少受到不用過路費的影響，所以車流量多到嚇人。在盛岡這裡則是挑戰了「碗子蕎麥麵(一口蕎麥麵)」，我在車站前的「東家」吃了120碗。嗯，超過100碗所以也算是表現不錯吧！第三趟的騎乘距離總共是2525公里。 第四趟則是7月2日到7月4日的3天，騎完國道118號從水戶到會津若松這一段，接著又騎完國道349號水戶到岩沼的路段，再從岩沼經由仙台前往東松島。 在舊野蒜車站的車站建築內設有「震災復興傳承館」，負責導覽的小峰香織小姐在東日本大地震中被海嘯捲走，當時她抱著必死的覺悟抓住塑膠桶，最後幸運地活了下來。她在飄過東名運河後，爬上浮在水面上的榻榻米，最後飄到野蒜小學附近在那裡被救了起來。 她因為背後受了重傷，所以還被送進石卷地區的醫院。在聽過小峰香織小姐悲慘的海嘯經驗後，我除了嚇出冷汗之外，也同時深刻感受到東日本大地震時大海嘯的厲害；第四趟從石卷折返回到東京，總共騎了1348公里。 第五趟則是從7月11日到7月13日共3天行程的「橫越山形縣南部山嶺篇」。這趟旅程我在飯豐町時投宿在添川溫泉的日歸溫泉「白鷺莊」，這裡其實也可以過夜，不管是溫泉還是房間都非常地不錯。 這個時候，我突然決定了一件事情，那就是雖然在《日本東北摩托車旅行地圖》中刊登了許多日歸溫泉(指不住宿純泡湯的溫泉)，不過我打算在可以過夜的溫泉上全部加註一行「宿泊可(可住宿)」的文字。因此，在2019年版的《日本東北摩托車旅行地圖》中，刊登了非常多可以過夜的日歸溫泉。 在這裡發生了令人開心的相遇，就是當地的Yoshi先生前來拜訪我，我後來也去了他推薦的長井市總宮神社。這座神社不僅是歷史悠久的神社，也是這個地方的總社，而且它同時也以「摩托車神社」聞名。宮司(神社的總負責人)的安部義朋非常喜歡摩托車，他以前還曾經騎著愛車SUZUKI的GSX1100S KATANA，一天內就騎了1000公里。 因此，2019年版的《日本東北摩托車旅行地圖》也會刊登長井市的總宮神社，「MINI BOOK」中也有放上安部義朋的照片；最後我從高畠返回東京，第五趟的行程總共騎了1171公里。 第六趟則是在7月19日到7月22日，四天行程的「橫越東北中央分水嶺的山嶺篇」，我從栃木縣與福島縣交界的山王嶺開始，不斷橫越奧羽山脈的群山。奧羽山脈可以說是日本東北地區的中央分水嶺。 首先橫越福島縣縣內的9座山嶺之後在福島過夜，隔天則是橫越山形縣的1座山嶺、宮城縣與山形縣交界的5座山嶺以及宮城縣與秋田縣交界的2座山嶺後，在一關市過夜，再隔天則是橫越岩手縣與秋田縣的5座山嶺以及岩手縣的1座山嶺後，在五戶町過夜。 最後一天則是橫越青森縣的2座山嶺、秋田縣的1座山嶺以及青森縣與秋田縣交界的1座山嶺之後，便前往青森。這趟旅行橫越了中央分水嶺的27座山嶺，最後從青森收費站走東北自動車道直接騎回東京。第六趟的騎乘距離是2489公里。 最後一次，也就是第七趟旅行則是在7月31日與8月1日，總共兩天行程的「南會津篇」，雖然這次主要是騎遍溫泉地的旅行，但是我只對岩瀨湯本溫泉「湯口屋旅館」裡的溫泉留下印象，這次的騎乘距離是827公里。 就這樣，我結束了歷時30天的「東北實地走訪」之旅，總共騎了12817公里，而我的夥伴V-Strom 250在這段期間內也都沒有發生任何意外。以上就是這次實地走訪的大致經過，大家請不要忘記去買一本《日本東北摩托車旅行地圖》2019年版喔！「Webike名家專欄」賀曾利隆 「Webike台灣」編輯部編譯
