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提高安定感與防風性能讓騎士更不容易覺得累
MT-09 TRACER以「Sport Multi Tool 」為主題,作為MT-09的衍生車款在2015年推出,而就在推出後的第三年,YAMAHA以提高旅行功能為訴求進行了小變動,並且也和MT系列做出區別,為了更強調「TRACER」風格而更改了車款名稱。 雖然新舊款的引擎與車架都一樣沒有變動,但新款TRACER 900GT給人的騎乘印象卻是大不相同。首先,最顯眼的就是騎乘姿勢的變化,從舊款以非常寬的把手強調越野風格的狂野感,更改成寬度比較窄且平坦的把手,讓騎士可以很簡單的就伸手抓住,讓手部位置變得自然,使新款更接近街車車款的騎乘感。![002-13](http://www.webike.tw/bikenews/wp-content/uploads/2018/08/002-13.jpg)
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比FJR1300更輕鬆且敏捷的旅行車款!
在山路部分的表現上,新款TRACER 900GT也和舊款截然不同,原本的舊款MT-09 TRACER活用了MT-09的引擎與車身,並且以冒險車款必備的靈活運動性能自豪,雖然動作非常快速,但是車身前方較高,因此前輪的接地感較不明顯。 新款TRACER 900GT則是因為平坦的把手設定,所以讓騎乘姿勢更容易前傾,使得重心能轉移到前輪,讓接地感變的非常明顯;此外,也由於增加了煞車與轉彎時的安定感,所以在傾斜車身時並不會讓人感到不安,就算在彎道出口也能安心的轉動油門加速出彎。 相對於舊款MT-09 TRACER需要將身體貼近在車身上,新款TRACER 900GT的軸距雖然增加,但卻可以感覺到車身是在自己的掌控之下,且輕快感也都和現行款一樣,因此能讓人更大膽地享受運動騎乘的樂趣。 筆者實際從日本的東京都內來回箱根後發現,果然還是新款騎乘起來比較輕鬆,其優異的防風與前進性能,再加上自動巡航還有電子快排等,都讓人在騎乘時更不容易覺得累。 除了電子配備外,新款TRACER 900GT的坐墊也非常好座,因為舊款只要大約騎乘1個小時後的屁股就會開始感到難受,但新款座墊在坐上去時的屁股不太會痛,所以長途騎乘的性能也很明顯是TRACER 900GT比較優異。 新款TRACER 900GT不僅延續舊款的特色,同時還提高了冒險旅行車款該有的性能與運動感,且也因為不像FJR1300那樣笨重且奢華,因此新款TRACER 900GT非常適合推薦給想要輕鬆駕駛的騎士擁有!![004-9](http://www.webike.tw/bikenews/wp-content/uploads/2018/08/004-9.jpg)
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主要規格
TRACER 900 [GT] | MT-09 TRACER | ||
全長×全寬×全高(mm) | 2160×850×1375mm | 2160×950×1345mm | |
軸距(mm) | 1500mm | 1440mm | |
坐墊高度(mm) | 850mm | 845-860mm | |
車身重量(kg) | 214[215]kg | 210kg | |
引擎型式 | 水冷式4行程DOHC4汽門並列3汽缸 | ||
總排氣量(cc) | 845㏄ | ||
最高輸出馬力(PS/rpm) | 116PS/11000rpm | ||
最大扭力(kg-m/rpm) | 8.9kg-m/8500rpm | ||
油箱容量 (L) | 18L | ||
變速箱 | 常時齒合式6段往復 | ||
懸吊裝置 | 前 | 倒立式前叉 | |
後 | 中置單槍後避震 | ||
輪胎尺寸 | 前 | 120/70ZR17 | |
後 | 180/55ZR17 |
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