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HONDA在去年(2017)進行全面大改款的CBR1000RR車系的2018年式車款已經在上周正式對外公布，車身規格及配備方面皆沒有變化，僅在塗裝的條紋部分有些微改變，光看照片上根本很難察覺出不同之處，所以以下就為大家帶來2018年式和2017年式CBR1000RR的差異。
「CBR1000RR」標誌附近的線條不同
雖然在塗裝配色上沒有變動，但標準版、SP版、SP2版的紅色款名稱從勝利紅改名為冠軍紅，標準版的黑色款則不變更名稱，依舊稱消光金屬黑。
2017年式和2018年式的塗裝線條乍看之下很難找出其差異，但仔細觀察照片還是可以發現在側邊整流罩的「CBR1000RR」標誌附近的線條和顏色不太一樣。
▲2018年式CBR1000RR，紅色款的名稱由2017年式的勝利紅改為冠軍紅。從照片中可以看出在塗裝上有3個不同之處；此外，現行款只有使用在CBR1000RR SP/SP2上、讓塗裝顏色更具深度的透明保護漆將會使用在標準版的塗裝上，讓CBR1000RR看起來更有質感。
▲2018年式CBR1000RR SP，SP版只推出冠軍紅一色，而從照片中也可以看出和現行款有3個地方的塗裝不同。
▲2018年式CBR1000RR SP2。限量僅20台的SP2也只推出冠軍紅一色，想要購買的買家需要採用預購的方式訂購，且如果預購數量超過限定台數還必須經由抽籤決定車主。
CBR1000RR/SP/SP2的特色
2018年式的CBR1000RR、CBR1000RR SP、CBR1000RR SP2推出運動感十足的「冠軍紅」搭配三色塗裝，並且變更部分的條紋設計，希望營造出更銳利精悍的外型。
此外，原先只有使用在CBR1000RR SP和CBR1000RR SP2上，能夠呈現塗裝深度的透明保護漆也將會在2018年式的標準版上使用，讓CBR1000RR看起來更有質感。
去年(2017)進行全面大改款的CBR1000RR徹底追求輕量和精巧化，並且採用電子控制技術等使得綜合性能大幅提升。
此外，HONDA還推出CBR1000RR SP和CBR1000RR SP2版本，CBR1000RR SP以CBR1000RR為基礎，打造專屬的底盤裝置並採用鈦合金油箱等輕量化手段，讓騎士更能享受運動騎乘的樂趣。
而採限量推出的CBR1000RR SP2則以CBR1000RR SP為基礎，以參賽車規格為前提，採用專屬設計的汽缸頭和活塞零件及更為輕量的鍛造輪框等提高參加賽事或高速騎乘時的潛力，同時SP2版本也在30-40歲的騎士之間獲得高度好評。
CBR1000RR/SP/SP2主要規格配備
| 車型名稱 | CBR1000RR | CBR1000RR SP | CBR1000RR SP2 | |
| 廠牌・型式 |
HONDA・2BL-SC77 |
|||
| 全長×全寬×全高 （mm） |
2,065×720×1,125mm |
|||
| 軸距 （mm） |
1,405mm |
|||
| 離地最低高度 （mm） |
130mm |
|||
| 坐墊高度 （mm） |
820mm |
|||
| 車體重量 （kg） | 196kg | 195kg | 194kg | |
| 限乗員額 （人） | 2 | 1 | ||
| 油耗率（km/L） | 日本國交通省檢測値原地油耗値（km/h） | 25.0km/L（60km/h）<雙人騎乘時> | 25.0km/L（60km/h）<單人騎乘時> | |
| WMTC Mode値（級別） | 17.7km/L（級別3-2）<單人騎乘時> | 18.1km/L(級別3-1)<單人騎乘時> | ||
| 最小迴轉半徑（m） |
3.2m |
|||
| 引擎型式・種類 |
SC77E 水冷式4行程 DOHC 4汽門並列4汽缸 |
|||
| 總排氣量（cc） |
999cc |
|||
| 內徑×行程（mm） |
76.0×55.1mm |
|||
| 壓縮比 |
13.0 |
|||
| 最高輸出馬力 |
141 kW [192 PS]/13,000 rpm |
|||
| 最大扭力 | 114 N･m [11.6 kgf･m]/11,000 rpm | 113 N･m [11.5 kgf･m]/11,000 rpm | ||
| 燃油供給 |
電子控制燃油噴射裝置（PGM-DSFI） |
|||
| 使用燃油種類 |
無鉛汽油 |
|||
| 發動方式 |
電動式 |
|||
| 點火方式 |
全電晶體式電池點火 |
|||
| 潤滑方式 |
壓送飛沫併用式 |
|||
| 油箱容量（L） |
16L |
|||
| 離合器形式 |
濕式多片彈簧式 |
|||
| 變速箱形式 |
常時齒合式6段往復 |
|||
| 變速比 | 1檔 |
2.285 |
||
| 2檔 |
1.777 |
|||
| 3檔 |
1.500 |
|||
| 4檔 |
1.333 |
|||
| 5檔 |
1.214 |
|||
| 6檔 |
1.137 |
|||
| 減速比（1次/2次） |
1.717/2.687 |
|||
| 後傾角（度）/曳引力距量（mm） |
23°20´/96 |
|||
| 輪胎 | 前 |
120/70ZR17M/C（58W） |
||
| 後 |
190/50ZR17M/C（73W） |
|||
| 煞車形式 | 前 |
油壓式雙碟盤 |
||
| 後 |
油壓式碟盤 |
|||
| 懸吊裝置 | 前 | 伸縮彈簧式（倒立式） | 伸縮彈簧式
（倒立式/NIX30 Smart EC） |
|
| 後 | 搖臂式（UNIT PRO-LINK/Balance Free・後單槍避震器） | 搖臂式
（UNIT PRO-LINK/TTX36 Smart EC） |
||
※表格內數值皆為日規款數值
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資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯
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