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正式在2018年３月1日於日本推出的KAWASAKI Ninja H2SX和Ninja H2SX SE，雖然是相同車款，但規格配備不盡相同的2台車在日本的售價差異為37萬8000日圓。
如果價差只有一點點的話，當然可以不用煩惱的直接選擇比較貴的那台，但是當價格差異有點大時，反而讓人不知道該選擇哪台才好。
比較配備之後發現SE版比較划算?!
標準版和SE版在日本販售的價差為37萬8000日圓，雖然車身配件大致上是一樣的，但是標準版沒有KAWSAKI史上首度配備的轉向頭燈、全彩液晶儀表板、大型擋風鏡、中駐、加熱握把等配備。
考慮到這些配備的價值，標準版和SE版的價差就落在讓人能接受的合理範圍了!以下筆者將試著為大家實際比較一下標準版和SE版的差別。
液晶螢幕
標準版使用黑底白字顯示的液晶螢幕，而SE版則使用全彩的TFT液晶螢幕，在顯示上的視覺差異感極大，且SE版能夠顯示Touring和Sport 2種模式，在Touring模式下還能夠選擇背景要白色或黑色。
▲SE 版在Touring模式下顯示油量表的位置在Sport模式就會變成根據IMU系統顯示車身加速度的狀態；標準版的儀表板基本上和Ninja H2相同，但是還是有些功能不同，例如能夠顯示轉彎傾角和最大轉彎傾角等。
LED轉向頭燈
SE版在左右側邊整流罩各配備了由3顆LED燈構成的轉向頭燈組，能夠根據車身轉彎時的傾角依序點亮，因應車體傾斜照亮騎士的視線方向，加強夜間轉彎時的辨識性。
▲SX版開燈和沒開燈的樣子，轉向頭燈在轉彎時是由上到下依序亮燈，實際測試之後發現，到轉彎傾角顯示的一半位置左右3個燈就會全部亮起、壓車角度不需要太大就會亮燈；此外，標準版因為沒有轉向頭燈，所以這個位置被採用同色塗裝的車殼包覆起來。
煞車油管與切削加工處理
SE版配備了不鏽鋼製煞車油管，因此能夠更直接傳遞油壓，使煞車手感更為優秀，同時在外型上營造出高級感。此外，SE版各部位零件在切削加工處理後，使得車體外觀看起來更有質感。
▲SE版前後煞車都採用不鏽鋼製油管。此外，後輪鼓採用削切加工處理並在表面覆蓋上透明漆，這也是只有SE版才有的配備。
▲輪輻削切加工處理並在表面覆蓋上透明漆是SE版的專屬配備，輪框貼在SE版被列為標準配備，但是在標準版上則是需要另外選配加購。
大型擋風鏡和前後Premium座墊
SE版將大型擋風鏡列為標準配備，所以即使採取直背式騎乘姿勢也不會正面接受風壓，實現更好的防風效果，同時SE版也將前後Premium（皮革風）座墊列為標準配備，並採用雙縫線車法營造出高級感。
此外，SE版也將橡皮製的油箱保護貼列為標準配備，這在標準版也是需要額外加購的。
▲在SE版作為標準配備的大型擋風鏡、Premium座墊、油箱橡皮保護貼等配備，標準版都可以另外選配加裝。
加熱握把和電源插座
SE版將加熱握把和儀表板左邊的DC電源插座列為標準配備。加熱握把的開關在左邊把手，讓握把的部分雖然比標準版短10mm，但是並不影響操控；此外，SE版的握把雖然內建加熱裝置，但握把並沒有比較粗，直徑和標準版幾乎相同。
▲SE版內建發熱裝置的握把，實際測量結果雖然左邊比較短10mm、右邊比較短5mm，但是直徑和標準版幾乎一樣，並不影響操控體驗；SE版在儀表板左側設置了電源插座，在長途旅行時非常實用。
超級實用的中駐
SE版同時也將中駐列為標準配備，所以不論是維修保養還是長時間停放都相當方便。
除了上述所提到的不同點以外，標準版和SE版的前叉頂蓋也不一樣。根據KAWASAKI目前公布的消息只知道前叉是全可調，但是並沒有明確說明兩個版本有哪裡不同，所以筆者推測在功能上應該沒有太大影響。
Ninja H2SX SE在日本的定價為237萬6000日圓，Ninja H2SX的定價則是199萬8000日圓，兩者相差37萬8000日圓，但考慮到上面提到的配備以及塗裝配色的差異，這個價差就變成在可以接受的範圍內。
Ninja H2SX/SE是台能輕鬆享受機械增壓的摩托車款
Ninja H2SX的基礎車款-H2非常具有壓迫感，不論是騎士本人還是周圍的人都會覺得讚嘆不已，而騎乘姿勢也是高性能運動車款標準的前趴姿勢，再加上機械增壓帶來的超強動力，可說是最剛毅精悍的車款。
與之相對，Ninja H2SX的騎乘姿勢相當輕鬆，雖然稍微前傾，但是在一般街道上騎乘並不會覺得疲累，而令人在意的機械增壓引擎操控起來和Ninja 1000具有同樣的感受，並且像自然進氣引擎一樣容易操控。
從儀錶板顯示的增壓值中可以看出，機械增壓從低轉速開始就十分有力，且轉速越高、增壓值百分比就越高，在停止催油門之後還會發出「咻嚕嚕嚕~」的特有聲音，有經驗的騎士並不會覺得恐怖，反而會非常享受機械增壓加速時的感覺，這同時也是Ninja H2SX的魅力。
在雙腳著地性上，身高172cm的騎士幾乎可以完全踩在地上，且Ninj H2SX就算裝備上馬鞍箱也還可以雙人騎乘，所以即使從ZX-14R換到Ninj H2SX，應該也可以獲得120％的滿足感。
▲照片中的騎士身高172cm、體重65kg。SE版和標準版的騎乘姿勢完全一模一樣，但是因為擋風鏡的高度不同，所以SE版的防風效果比較好。
Ninja H2SX/H2/ZX-14R主要規格配備比較
| Ninja H2SX/SE | Ninja H2 | Ninja ZX-14R | ||
| 全長x全寬x全高(mm) | 2135x775x1205/1260(mm) | 2085x770x1125(mm) | 2170x780x1170(mm) | |
| 軸距(mm) | 1480(mm) | 1455(mm) | 1480(mm) | |
| 坐墊高度(mm) | 820(mm) | 825(mm) | 800(mm) | |
| 車重(kg) | 256/260(kg) | 238(kg) | 269(kg) | |
| 引擎形式 | 水冷式4行程DOHC 4汽門並列4汽缸 | |||
| 排氣量(cc) | 998(cc) | 1441(cc) | ||
| 缸徑x行程(mm) | 76×55(mm) | 84×65(mm) | ||
| 壓縮比 | 11.2:1 | 8.5:1 | 12.3:1 | |
| 最高馬力(ps/rpm) | 200(ps)/11000(rpm) | 205(ps)/11000(rpm) | 200(ps)/10000(rpm) | |
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 14.0(kg-m)/9500(rpm) | 13.6(kg-m)/10000(rpm) | 16.1(kg-m)/7500(rpm) | |
| 油箱容量(L) | 19(L) | 17(L) | 22(L) | |
| 變速箱 | 6段往復式 | |||
| 煞車裝置 | 前 | 直徑286mm雙浮動碟盤 | 直徑330mm雙浮動碟盤 | 直徑310mm雙浮動盤 |
| 後 | 直徑222mm單碟盤 | 直徑250mm單碟盤 | 直徑250mm單碟盤 | |
| 輪胎尺寸 | 前 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| 後 | 190/55ZR17 | 200/55ZR17 | 190/50ZR17 | |
| 日本售價 | 199萬8000日圓(標準版) | 302萬4000日圓(標準版) | 168萬4800日圓(標準版) | |
| 日本售價 | 237萬6000日圓(SE版) | 334萬8000日圓(碳纖維) | 186萬8400日圓(HG版) | |
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資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯
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