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HONDA於日前在日本埼玉縣的Offroad Village舉辦的越野大會上，將2018年式「Africa Twin」的日規車款首度公開亮相。
油箱上除了貼有慶祝推出30週年的紀念貼紙外還有日文的使用注意說明；另外，值得留意的是在米蘭國際車展上推出的歐規款坐墊高度是900mm／920mm，而日規款似乎比歐規款更低。
即將推出Adventure Sprots版本的Africa Twin
HONDA在日前落幕的米蘭國際車展上推出2018年式的Africa Twin，2018年式的Africa Twin不僅將引擎油門電控化外，同時還新增了「Adventure Sports」版本，想必這些消息還令人記憶猶新。
而這次推出的Africa Twin日規款與歐規款的規格有著許多不同，以下就為大家進行比較介紹。
▲2018年式的日規款CRF1000L Africa Twin所配備的大容量油箱、高擋風鏡、前保險桿、大型下護板、專屬側蓋、專屬後貨架等裝備皆與歐規款相同。
Adventure Sports版本的油箱容量從18L擴充到24L
歐規款Adventure Sports版本的油箱與一般版相比增加了5.4L，一舉擴充到24.2L；而日規款的一般版則是18L，所以Adventure Sports版本應該是24L。歐規款與日規款相差0.2L應該是測量方式不同造成的差異，實際容量應該相同。
從這樣的油箱容量也表示2018年式Africa Twin的續航距離將突破500km，也為了能容納更多燃油，Adventure Sports版本特別將油箱形狀向下延伸、寬度也加大。
▲具份量感的大容量油箱，在跨騎上的感覺應該也相當不同吧，但是和BMW R1200GS的30L油箱相比似乎還算是稍嫌遜色喔!?
日規款似乎推出了降低車高的規格
相較於在米蘭國際車展上發表的一般版的坐墊高度為850／870mm（坐墊推出兩種高度可供選擇），Adventure Sports版本則是900／920mm。
這應該是受到前叉行程從一般版的230mm增加到252mm、後避震行程從220mm增加到240mm的影響，因此出現了日規款採用降低車高設定的消息。
▲日規款的坐墊高度比歐規款低了30mm，如果再配備上低坐墊的話高度會比一般版更低。
2016年式的Africa Twin在日本發售時，也推出了比一般版低30mm的低坐墊版本（照片下）；2018年式的Africa Twin所降低的坐墊高度，究竟是從避震器還是從坐墊進行調整，目前還無從得知。
▲Adventure Sports版本將大型下護板列為標準裝備，如此一來就能有效防止撞擊到石頭時所造成的損害。
▲2018年式的一般版、Adventure Sports版本都配備了電子控制油門，儀表板也跟著大幅進化。
2018年式Africa Twin的騎乘模式除了「長途、都會、越野」以外，還有可以讓騎士設定的自訂模式，並且因應輸出馬力的特性，引擎煞車和循跡操控系統都同時連動以保持最佳操控感。
CRF1000L Africa Twin基本規格比較
| 2018年式CRF1000L Adventure Sports | 2018年式CRF1000L | 2017年式CRF1000L ABS | ||
| 全長x全寬x全高(mm) | 2340x930x1570mm | 2335x930x1475mm | ||
| 軸距(mm) | 1580mm | 1575mm | ||
| 坐墊高度(mm)(兩種坐墊可選) | 900/920mm | 850/870mm | ||
| 車重(kg) | 243kg【253kg】 | 230kg【240kg】 | 232kg【242kg】 | |
| 引擎形式 | 水冷式4行程SOHC 4汽門並列雙缸 | |||
| 總排氣量(cc) | 998cc | |||
| 內徑x行程(mm) | 92×75.1mm | |||
| 最高輸出馬力(ps/rpm) | 95.2ps/7500rpm | |||
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 10-0kg-m/6000rpm | |||
| 油箱容量(L) | 24.2L | 18.8L | ||
| 變速箱 | 6段往復式/DCT變速箱 | |||
| 避震器廠牌 | 前 | SHOWA | ||
| 後 | – | |||
| 輪胎尺寸 | 前 | 90/90/21 | 90/90R/21 | 90/90/21 |
| 後 | 150/70/R18 | 150/70-18 | ||
※規格皆為歐規款數據，【 】內為搭載DCT變速箱的數據。
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資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯
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