擁有許多出色越野林道車款的KTM推出了2018年式的升級車款。
2018年式最大的變化就是KTM將目前仍持續進化的2行程車款進行了燃油噴射系統的改良，2行程車款因為環保問題等劣勢，已經遠離摩托車的主流引擎好一段時間了，不過各家廠牌仍舊持續研發搭載2行程引擎的越野賽事參賽車款。
2行程車款以輕量的引擎、豐沛的扭力以及便於維修等優勢，目前仍舊受到不少支持者的歡迎。
對2017年式的車款進行大幅改良
KTM除了變更2017年式車款的車架、後搖臂、前後懸吊裝置外，為了追求輕量化，幾乎所有的車款都進行大小不一的改良。
其中符合全新廢氣排放標準EURO4的4行程車款都在名稱加上了「F」以方便判斷。
另外，2018年式的4行程車款也實現了輕量化與重心集中化等提升操控性能的改良。
▲350 EXC-F
2行程車款受到騎乘趨勢的影響，200EXC從市售車款中消失，改推出擁有大範圍齒比與搭載電動啟動裝置的新世代越野車款150XC-W，此外，125EXC也進化成125XC-W。
配備燃油噴射系統的2行程越野車款登場
▲250/300 EXC TPI
2018年式的車款除了原有的「EXC-F（4行程）」、「EXC（2行程）」以外，還加入了採用特別規格，配備充實的升級版「SIX DAYS」，以及符合EURO4全新廢氣排放標準，配備2行程燃油噴射系統引擎的「300 EXC TPI」和「250 EXC TPI」。
全系列車款都在車身前面採用了KTM的象徵色-橘色，「SIX DAYS」車系則在車身加入了藍色，帶來全新的風格。
創新的「TPI」（Transfer Port Injection）燃油噴射系統
300cc與250cc車款搭載了被稱為「TPI」Transfer Port Injection的燃油噴射系統。
2行程引擎的燃油噴送過程為：從進氣孔被導入的混合氣體蓄積在曲軸箱內，燃燒後的氣體從排氣孔排出的同時，透過下降的活塞將曲軸箱的混合氣體經由擠壓進入燃燒室。
※根據引擎的形式不同，燃油噴送過程可能有所不同。
「TPI」燃油噴射系統則是設置在排氣孔上，也就是使用插入在引擎汽缸兩側的油嘴提供燃油，因此能透過各部位感應器進行運算，從節氣門本體的進氣孔提供精確且適量的混合燃油。
▲300cc與250cc車款搭載的節氣門本體
和4行程噴射系統一樣，利用「EMS」調整最佳的燃油噴射與點火時機，此外還提供引擎性能選擇開關可供選購。
透過燃油噴射系統將可提升油耗表現，進而減少燃油的消耗及廢氣排放量。
此外，2018年式還搭載鋰電池，並具備電動啟動功能，因此能夠迅速地發動引擎。
500 EXC-F
【500 EXC-F】
【500 EXC-F SIX DAYS】
400 EXC-F
【450 EXC-F】
【450 EXC-F SIX DAYS】
350 EXC-F
【350 EXC-F】
【350 EXC-F SIX DAYS】
250 EXC-F
【250 EXC-F】
【250 EXC-F SIX DAYS】
300 EXC TPI
【300 EXC TPI】
【300 EXC TPI SIX DAYS】】
250 EXC TPI
【250 EXC TPI】
【250 EXC TPI SIX DAYS】
150 XC-W
125 XC-W
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資料提供「 KTM」
「Webike台灣」編輯部編譯