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Husqvarna致力於研發2行程與4行程的越野摩托車款，近年也在賽事留下許多輝煌的成績。
2018年式新型車款專注於車身的輕量化及引擎馬力的提升。
2018年式2行程越野車款
TC250
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採用輕量的鋁合金壓鑄引擎與創新的汽門系統（Power Valve System），搭配直徑38mm Mikuni製的化油器，使TC250的全速域都能順暢發揮動力性能。
車架的主要材質為鉻鉬合金鋼，副車架則選用碳纖維，達到1.4kg輕量化的同時確保充分的車體強度，透過鋼製車架才可精密計算扭曲韌性，使車架與懸吊裝置相互配合作動，帶來敏銳的把手操控性能與優異的舒適性。
輪框選用DID製黑色高強度鋁合金輪圈，搭配上輕量的鋼絲幅條及經過陽極處理的鋁合金輻條頭，加上CNC加工的鋁合金輪轂，達到更進一步的輕量化。
懸吊裝置前後都選用WP製，輪胎則是選用Dunlop的MX-3S越野巧克力胎。
此外，煞車裝置是2018年式首度採用的MAGURA製前後煞車系統，離合器也選用MAGURA製油壓式離合器。
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TC125
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以TC250為基準設計的TC125是一款以優異的性能與品質為目標研發而成的車款。
總重量僅17.2 kg的引擎帶來40匹馬力，搭配上鉻鉬合金鋼製車架有助於整體的輕量化。
相較於原有的2行程引擎，TC125在研發之初的構想就是採用能夠擁有更大扭力的引擎概念，打造出無論是越野摩托車的入門新手或是經驗豐富的資深騎士都能輕鬆操控的TC125。
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TC85
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TC85在2018年式採用全新的汽門系統（Power Valve System），透過控制排氣帶來最佳的馬力輸出，同時大幅地改善中速域的特性，減低在砂石或泥地路況下使用離合器的必要性。
另外，TC85透過採用油壓式離合器，使離合器周邊達到0.4kg的輕量化，TC85為了成為一款以擁有更輕量車體為目標的越野車款不斷地改善及進化。
鉻鉬合金鋼製的車架與鋁合金製的副車架也達到了0.2kg的輕量化。
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TC65
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TC65在65cc級越野車款中具有頂尖性能的引擎，除此之外為了讓騎士能夠完全地操控車子，配備了6檔變速箱與油壓式離合器。
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TC50
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配備自動遠心式離合器的TC50在引擎方面採用3軸設計，這項設計不只使曲軸能夠配置在接近車身重心的位置，有助於重量的集中化外，同時還能使進氣閥具有理想的進氣角度，得以發揮最高水準的性能。
TC50的主要特徴在於透過自動遠心式離合器的搭載省去了離合器的操作，讓騎士能夠更專心於征服多變的越野地形。
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2018年式4行程越野車款
FC450
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全重只有27.8kg卻能發揮63匹馬力的引擎，藉由配置在接近重心的位置，大幅提升操作性與機動性，FI系統方面選用Keihin 製直徑44mm的節氣門，也配備以鋰電池驅動的輕量啟動馬達。
5檔變速箱在齒輪換檔撥叉上施以低摩擦塗層加工處理，因而達到順暢並且正確的變速。
打檔拉桿為了防止髒汚堆積，採用即使在嚴苛的騎乘條件下，拉桿的前端也能保持在原有位置的設計，如此一來打檔感測器就能夠針對各檔位提供最佳的引擎性能曲線。
此外，採用系列車款共通的輕量鉻鉬合金鋼製車架與碳纖維副車架，帶來優異的把手操控性能與騎乘感。
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FC350
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最大輸出馬力達58匹的350cc DOHC引擎同樣採用重心集中化的設計，曲軸的壓入式軸承擁有引以為傲的高耐用性。
此外，FC350還把電動啟動和把手操控型性能切換開關列為標準配備，透過引擎管理系統「Keihin EMS」達到統合控制完美的發動、可選擇的引擎性能曲線以及循跡操控系統。
FC350和FC450一樣，可以透過打檔感測器針對各檔位提供最佳的引擎性能曲線。
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FC250
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FC250搭載的引擎不僅達到26.1kg的輕量化，在輸出馬力也達到最高46匹的動力性能，主要配備全都採用低摩擦的設計，成功減少各項主要配備因摩擦造成的動力損耗。
FC250的標準配備包括了電動啟動、油壓式離合器、MAGURA製煞車裝置、把手操控型性能切換開關等。
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資料提供「Husqvarna」
「Webike news」編輯部編譯