日前正在參加世界超級摩托車錦標賽的前MotoGP王者Nicky Hayden選手因為自行車車禍事故身亡。
Hayden選手在義大利里米尼（Rimini）參加完第5戰後，於近郊進行自主自行車訓練時發生與汽車衝撞的事故，之後馬上被送往當地醫院急救。
Hayden選手到院後被診斷出多處外傷和腦部受損，之後持續在重症治療室接受醫療團隊努力的搶救與治療，最後仍不幸在當地時間5月22日晚上過世，享年35歳。
這是一則令摩托車界悲慟的消息，我們必須從這個事故中吸取教訓並且從中學習然後向前邁進，想必這也是Hayden選手所期望的。
哪個十字路口都有可能發生的車禍事故
事故現場是在里米尼郊外的十字路口，從側邊騎著自行車要進入車道的Hayden選手跟從左側行駛而來的汽車發生衝撞，根據報導汽車駕駛是一名30歳的義大利男性。
在十字路口的監視器有錄到事故發生的情況，當地警察指出Hayden選手之所以遭到汽車衝撞可能是因為在路口時沒有減速暫停，從網路上刊載的現場照片可以看到事故現場是很常見的恬靜鄉間道路。
騎著自行車的Hayden選手似乎正打算橫向穿過單側一線道略寬的車道，從因為撞擊造成車架凹折的公路自行車和破裂並且凹陷的汽車擋風玻璃來看，可以看出事故當時強大的撞擊力。
自行車在路口不臨時暫停可能帶來嚴重傷害
筆者自己也曾經為了自主訓練騎乘公路自行車，所以也算了解公路自行車的特性，自行車是一種靠自己腳踩行進的交通工具，尤其是起步、加速時需要特別用力，所以就會出現一種不想停下來要直接通過十字路口的想法。
尤其是在進行訓練時心跳數已經上昇的情況下這樣的想法會更加強烈，此外公路自行車是能夠加速到超乎一般想像車速的自行車，在長下坡時輕輕鬆鬆地就能超過時速50㎞/h，因此要停下得花費不少工夫，再加上公路自行車的煞車性能薄弱搭配細窄的輪胎要緊急煞車根本就不可能。
而且如果自行車騎士沒有配備任何護具或隨身安全氣囊的話，一旦遭逢事故就像裸體般十分地脆弱。
自行車騎士也需要留意行車禮儀
筆者不僅開車也騎摩托車，所以十分瞭解汽車駕駛或摩托車騎士行進時的心情，對汽車駕駛和摩托車騎士而言，部分自行車騎士相當地危險。
常常可以看到戴著耳機無視紅綠燈號誌突然從側邊車道衝出來的學生，或是在單行道裡逆向的老年人，還有載著小孩搖搖晃晃橫越車道的主婦，以及全身穿著專業車衣飛快地騎著公路自行車的騎士，顯示出部分自行車騎士的行車禮儀真的不是很好。
自行車事故的死亡比例超過摩托車
這幾年行車安全教育似乎有達到效果，自行車車禍事故件數和交通事故整體件數一樣出現減少的趨勢。
自行車的死亡事故雖然也有減少的趨勢，不過另一方面在整體交通死亡事故的比例中，自行車的死亡事故在近10年仍舊沒有太大的變動。
順帶一提，根據日本警察廳2014年的資料，可以了解交通事故死亡的比例中，騎乘自行車為13.1％，超過騎乘摩托車的10.7％ （騎乘125cc以下摩托車的比例為6.2％）。
從以上的數據可以看出任何人都能夠輕鬆騎乘的自行車，另一方面同時也是潛藏高風險的交通工具，我們所有的用路人都應該記取這個即使是摩托車界的世界冠軍也無法避免的自行車事故的沉重教訓。
由衷地向Hayden選手和其家屬以及相關親友致上沉痛的哀悼之意。
Nicky Hayden選手
Nicky Hayden選手來自美國的肯塔基州，出身自摩托車運動世家，從年幼時就接觸賽車活動，在1999年獲得全美摩托車錦標賽AMA 600cc級別的冠軍。
2002年在全美摩托車錦標賽中成為史上最年輕的冠軍，自2003年起代表Honda廠隊挑戰世界最高峰的MotoGP賽事，並且在2006年奪下年度總冠軍。
2016年起將舞台轉往世界超級摩托車錦標賽，在去年的鈴鹿8耐也代表日本的廠隊參賽，十分地活躍。
以親切的個性在世界各地都擁有許多支持者的Hayden選手，以榮耀的戰績與豐富的經驗，對其今後的活躍表現曾經備受車壇及車迷的期待，只可惜天妒英才，無法再見到Hayden選手精湛的騎乘技術。
謹以此文祈慰Hayden選手的在天之靈。
相關新聞頁面
HONDA社長八郷隆弘為Nicky Hayden的逝世致上誠摯慰問
HONDA為感謝Nicky Hayden選手舉辦回顧紀念特展
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯