「神電六」 第一次騎乘測試 2月14日
■日本國內第一次騎乘測試 2月14日（周二）
■袖之浦賽車場（Sodegaura Forest Raceway）
■天候狀況：晴 氣溫10℃
測試報告
針對曼島TT Zero Challenge賽事的神電計劃終於啟動了。
不同於去年在筑波賽道，今年騎乘測試則是選在袖之浦賽車場（Sodegaura Forest Raceway）展開。
騎乘測試準備了新款的參賽車「神電六」與去年的優勝參賽車「神電伍」各1台，比較兩者的動力總成系統，「神電伍」的設定是選用McGuinness選手在曼島決賽時的設定，由許久未進行騎乘測試的選手宮城光先生進行試乘。
以全身感受找回「神電伍」騎乘感的宮城選手，之後再換乘挑戰賽道騎乘處女秀的「神電六」，宮城選手一開始慢慢地將「神電六」騎進賽道，不久即伴隨著神電獨特的引擎音消失在賽道另一端，這一刻讓選手與所有的研發團隊成員，真切地感受到2017年神電計劃正式啟動。
跑完一圈的騎乘測試後，「神電六」如預訂計畫進入維修站，在維修站內的所有人員根據選手的騎乘感想，謹慎地確認新款參賽車有無異常的細部確認作業，接著為了確認新款電池的性能，完成確認確作業後，宮城光先生再度騎著「神電六」加速進入賽道。
每跑完一圈的時間都不斷地縮短，也如原定計劃確認了馬力輸出性能，結果堪稱完美。
為了確認新款變流器（Inverter）的控制裝置，接著開始調整測試騎乘項目，在車子每次進入維修站時，維修團隊便仔細確認所有的行車資訊，同時把新的資訊上傳到「神電六」上。
在不斷地進行以上作業流程的控制騎乘測試下，順利地完成排定的測試項目，在日落前順利地結束了第一次的騎乘測試。
曼島TT Zero Challenge
TT Zero Challenge是為了迎接將到來綠能時代，從2009年起全新創設的級別，賽程中規定參賽車必須搭載不排出CO2的綠能動力結構，一般活塞引擎車的賽程是一趟賽程繞行3圈到6圈，TT Zero Challenge則是考量電池性能與容量，目前採取1圈約僅60km的賽程。
資料來源 [ 無限 MUGEN ]
「Webike台灣」編輯部編譯