在去年摩托車業界有不少話題新作，在2016年之初就讓「Webike News」的編輯長-Kenny佐川帶大家一同回顧，由他自行選出的2015年度話題車款排行榜，這個排行榜主要是根據Kenny佐川針對各家廠牌在2015年推出各車款的話題性、受關注度、對社會帶來的衝擊性，以及易用度等進行的綜合性評比，所以請抱著輕鬆的心情閱讀。
第1名 「KAWASAKI H2/H2R」
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NinjaH2
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NinjaH2R
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300匹馬力，帶來前所未有的動力體驗
H2/H2R是以「任誰都從未體驗過的加速感」為設計概念，而誕生的超極限運動車款，為了實現1000cc級最強車款，利用川崎重工擅長的燃氣渦輪發動機（Gas turbine engine）技術，推出了摩托車業界首次搭載機械增壓機的「KAWASAKI H2/H2R」。
搭載最高輸出馬力達300匹的超規格H2R，正如一開始研發的目標一樣，為了讓人們見識到在世界級賽事中凌駕MotoGP參賽車的動力性能，H2R的車體配備獨特機翼的設計，並且配上代表動員航空宇宙部門和燃氣渦輪發動機部門等川崎重工主要部門的「川重」傳統標記等，和一般的Kawasaki車款不同，具有壓倒性的魄力，讓人心生嚮往。
公道版H2的最高輸出馬力雖然只達200ps，不過同樣搭載最先端的技術，雖然和汽車一樣加上了「超」，具有表示超級跑車之意，不過售價卻是一般騎士只要再努力一點，不到300萬日圓就能擁有，這樣實惠的價格也不禁讓人給予好評，也因此「KAWASAKI H2/H2R」無疑可以說是2015年度業界最大的亮點。
第2名 「HONDA RC213V-S」
擁有可在一般街道騎乘GP賽車的價值
「RC213V-S」是HONDA Moto GP賽車的公道版，「RC213V-S」除了全新調節式氣閥(MATIC VALVE)、直齒序列式變速箱(seamless transmission)等部分最高機密的裝置以外，幾乎就是原封不動的”可以在一般街道騎乘的GP賽車”，如果要更具體地形容的話，「RC213V-S」的驚人之處就像是加上安全配備後，就可以在一般道路上駕乘的F1賽車一樣，而且「RC213V-S」還是根據2014年度的冠軍車改版而成，光是這一點就和常常被拿來比較的頂級車款「NR」完全不同。
「RC213V-S」可以說是把目前摩托車技術的最高峰和Honda的研發哲學 -「最快速的車子應該也最容易騎乘」，最直接展現的作品了，只要想著把1台價值數億日圓的MotoGP賽車幾乎原封不動地以公路版重現，那麼售價可媲美一棟房子的「RC213V-S」就讓人心服口服了，雖然擁有與一般人的價值觀相距甚遠的售價，不過這麼想的話倒也就能夠理解「RC213V-S」的高售價了。
第3名 「YAMAHA YZF-R1/R1M」
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YZF-R1
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YZF-R1M
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日製超級運動車的復興號角
如果說RC213V-S是把MotoGP賽車幾乎原封不動地推出公路版的話，那麼R1則可以說是帶有GP賽車的DNA，新時代的超級運動車款，R1的最大特色就是搭載許多如透過6軸動態感應器和姿勢控制、電控油門連動的騎乘模式，以及循跡操控、Unified ABS、半主動式(semi-active)懸吊避震系統、騎乘資料記錄器(data logger)等MotoGP等最巔峰賽事下的反饋技術。
這幾年讓人強烈地感受到日本製的超級運動車款呈現出研發停滯的現象，不過YAMAHA的新款R1推出後，可以說一舉地為日製超級運動車帶來領先的地位，在發表會上，聽到研發團隊自信滿滿地表示「No excuse (決不妥協)」，令人深刻地感受到R1所擁有的魄力，R1的高性能在今年的全日本模托車錦標賽選手權大賽、鈴鹿8耐等賽事取得壓倒性的勝利後，就已經得到了證明，日前也己經發表從2016年起將以廠隊編製參加WSBK，因此R1今年的表現更加令人期待。
第4名「DUCATI SCRAMBLER」
訴求柔性的DUCATI
使今年DUCATI業績大躍進的主要車款正是SCRAMBLER，SCRAMBLER推出後在日本國內的銷售量大幅地超過預期目標，甚至還在原宿開了印象商店等，掀起一陣SCRAMBLER炫風，SCRAMBLER不同於DUCATI過去推出的車款，具有迥然不同的存在感，一般提到DUCATI總是會馬上讓人聯想到高性能、尊爵感、賽車等具有「強烈極限」印象的品牌，這次推出的SCRAMBLER則是成功地推出擁有完全相反的「柔性」印象。
研發概念-「後傳統」代表著尊敬過去傳統的同時不受限於傳統，進而創造出全新車款，透過強調自由的價值觀，和迄今為止總是與DUCATI帶著高貴印象無緣的廣大騎士群、喜愛展現自我風格對流行時尚具有高敏感度的騎士們產生了共鳴，搭載簡約的空冷式雙V引擎，基本車款不到100萬日圓的實惠價格，深深地擄獲了年輕騎士們的心，成功地為DUCATI開拓了新境界。
第5名 「SUZUKI GSX-S1000/F ABS」
在眾多狂野具攻擊性的車款中看見Suzuki的貼心
具有表現出野獸襲擊獵物精悍外型特色的「GSX-S1000 ABS」，和全整流罩版的「GSX-S1000F ABS」，由2008年款GSX-R1000搭載的長行程引擎發展出中低速擁有豐富的扭力，和具延展性的高轉動力，以及利用輕量精巧的車體結構達到敏捷的操控性，可以說是新世代戰士，同時搭載多項電子控制技術，不只ABS，還把3種模式的循跡操控系統列為標準配備，使得擁有同等級最高水準的145ps大馬力能夠有効率並且安全地傳達到路面，是一款可以純粋享受騎乘樂趣的車款。
相較於狂野具攻擊性的裸車車款，全整流罩車款「F」也可當作高速旅行車使用，成功 地區分了兩款的不同，100萬日幣出頭就能擁有的售價，從這一點也能感受到Suzuki的貼心，雖然光是Suzuki推出久違全新車款就已經使「SUZUKI GSX-S1000/F ABS」受到矚目，不過和歐規同樣擁有全動力，並且售價實惠，評價自然升高。
第6名 「BMW S1000XR」
“修長的冒險運動車”果真是英明
透過結合超級運動車款S 1000 RR的革新性技術，和R1200GS系列下的旅行性能，推出迄今為止所沒有的全新「冒險運動車款」。
「S1000XR」的特色在於擁有可確保長行程量的前後懸吊避震系統，透過和路面取得寬廣的間隔，得以發揮在連續彎道、高速巡航的舒適性，與可以輕鬆地行經不平整路面的優異性能，在外型上略遜於GS的前端設計配備防風性佳的風鏡，繼承自S 1000 RR上拉式的尾端造型、雙頭燈設計等，巧妙地融合了兩者的設計概念。
引擎是和Roadster S 1000 R一樣的999cc並列4汽缸引擎，最高輸出馬力為強力的118kW(160ps)，原本就屬高性能的超級運動車款，透過取下整流罩善加利用其街車戰士的絕佳操控性，再加上「修長」的設計，成為行動範圍更廣的車款而受到高度矚目。
第7名 「MT-03/25」
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MT-25
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MT-03
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平台式（platform）設計的勝利
「MT-03/25」的研發概念為 <大都會的獵豹>，和「MT-09」和「MT-07」等”MT系列”一樣擁有銳利、具躍動感的獨創外型特色。
平台式（platform）車台骨架內搭載了先前推出的「YZF-R3/R25」搭載的引擎，到了「MT-03」、「MT-25」則改分別配置為320cc、250cc的引擎，基本上和「YZF-R3/R25」擁有共同的引擎和車體的裸車車款。
水冷式直列雙汽缸DOHC 4氣閥引擎，有助於降低振動的鋁合金製鍛造活塞等裝置，為了達到車體重心集中在前方，採用了短版的消音器、驅動力可有效率地傳達到後輪的長版、左右不對稱的後搖臂等裝備。透過把原本汽車採用的「平台式（platform）共有化」，摩托車也採用同樣的車台骨架，MT系列也因而確立了在短時間內推出低成本優質系列車款的行銷手法，從這一點來看，「MT-25/03」具有革命性的意義。
第8名 「KTM RC250」
專為日本推出特別車款的善解人意
歐美品牌罕見地擁有豐富小排氣量車款的KTM，繼推出400cc以下”Small DUKE”系列後，去年秋天起超級運動車款的「RC125」和「RC390」等” Small RC”系列陸續在日本國內市場登場，才想著接下來應該就要推出200cc車款時，沒想到KTM幾乎正中下懷地推出專為日本推出的特別車款，真的很感謝KTM的善解人意。
即使RC250屬於小排氣量車款，不過仍舊因應追求運動車款騎士的要求，擁有正宗的運動車款性能，同時還實現了年輕騎士也能輕鬆購買的實惠價格，RC250柔和的車身結構，以及敏捷且具有優異的安定性操控，雖然略遜於KTM的Moto3參賽車『RC250R』，不過250cc級不只可以上高速公路，也不需要車檢等，可以說好處多多，日本製的同級車款從過去以來一直都是重機入門騎士的人氣級別車款，加上這幾年在亞洲各國Moto3的頂點-「250 運動車款」的人氣高漲，也因此由Moto3常勝軍的KTM推出250cc車款更是別具意義。
第9名 「HARLEY-DAVIDSON STREET750」
哈雷的全新挑戰
「STREET 750」是以年輕族群和都會騎士為目標客層研發而成的全新哈雷車款，為了讓次世代的年輕騎士能夠更貼近哈雷機車，也因此「STREET 750」的特色就在於符合年輕騎士的生活風格，強烈地意識新世代騎士意趣的車款。
「STREET 750」搭載被取名為“Revolution X”的新款SOHC 4氣閥雙V引擎，排氣量為750cc，是哈雷機車中排氣量最小的車款，同時水冷式引擎也值得關注，“Revolution X”是專為都會騎乘而特別研發的引擎，無論是在高溫或是塞車時也能夠維持最佳性能，此外，變速裝置也是具現代性的6段變速。
顛覆哈雷機車重厚長大，年長騎士才會騎乘的刻板印象，成功華麗地蛻變為簡約、年輕、輕快街車車款的「STREET 750」，也許將會成為哈雷機車悠久的發展歷史中重要的轉折點，不僅如此，85萬日圓的售價也讓人大吃一驚。
第10名 「YAMAHA E-Vino」
正宗EV電動車時代即將來臨
YAMAHA終於推出正宗的電動摩托車「E-Vino」，「E-Vino」的目標客群主要為居住在城市裡，從家裡到車站或出門買東西的移動距離，在半徑5km以內的女性層和成人。
搭載50V的鋰電池，充飽電的話可以行走的距離達29km(30km/h定地)，電池可以拆裝，家庭用的100V電源就可充電，充電時間比舊款縮短了一半，約只需要3小時。坐墊下的收納空間約有10公升的大容量，搭配專屬選購零件的話，就可把備用充電電池收納在坐墊下的貼心設計。
另外，車體重量比「Vino」少了12kg，輕量化為68kg，因而實現了優異的迴轉性。除了可以根據走行狀況將引擎的驅動力設定為「標準」或「動力」兩種模式，還有針對上坡路段提高爬坡性能的「Boost」模式等高實用功能，「E-Vino」問世後，可以說日本製的EV電動車即將進入正式量產市售車階段，作為量產電動摩托車第一歩的「E-Vino」，其市場反應也因此值得關注。
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯