近來在日本屢發生中年回流重機騎士的車禍事故，引起不少討論，發生車禍事故的原因可以舉出諸如反射神經低下、對高性能化車子的性能反應不及等，不過真的就是這樣嗎?!
正如同我們所知道的，也有不少年長但是武藝精湛的人，所以中年騎士的反射神經應該不如我們所想的會嚴重衰退，確實在摩托車的基本性能提升下，以過去同樣的感覺騎乘摩托車時，轉彎、停車的操控都會比過去的摩托車達到更高層次的性能，因而造成超速的情況也不少，不過，大部分中年回流重機騎士即使有一段時間沒騎乘摩托車，但是大多仍舊開車，而開車和騎車的操作本質基本上相同，所以不覺得剛剛提到的是回流重機騎士好發車禍的原因。
以我自己曾經陷入更年期障礙，現在回想起來當時陷入無法騎乘摩托車的自身經驗來說，最大的原因其實是僵硬的肢體。
大約在10年前，我過著每隔一周就要往返日本和歐洲的生活，由於過度的疲勞造成自律神經失調，因為交感神經過度亢奮加上失眠，造成肌肉萎縮，再加上過去受傷留下的後遺症，骨盤、肩胛骨的靈活性，以及體幹部位都變得僵硬、不靈活，所以無法像年輕時那樣靈活順暢地騎乘，在街上遇到突發狀況無法即時反應，也因此曾經發生過兩次意外。
摩托車是一種透過身體細微的動作進行操控的交通工具，一旦身體僵硬不靈活就無法進行細部的操控，而且因為身體僵硬不靈活，日常生活中常做的動作逐漸無法進行，身體也會忘記該如何進行這些動作，這些感覺上就像反射神經沒有在作用一樣，因為這樣的經驗，進而思考騎乘摩托車也是一樣情況････
在駕訓班看到的中高年騎士中，確實有不少人的身體僵硬度比我還嚴重，這表示與其說是為了維持健康而騎乘摩托車，倒不如說騎乘摩托車能夠維持健康的體魄，從這一點也許能夠提供我們思考擁有健康體魄的重要性。
和歌山利宏
1975年進入YAMAHA，參與Road Sports車款的開發。
同時也以賽車手的身份活躍於各項賽事，在鈴鹿8耐第4屆大賽曾獲得4名。
從1985年起和Yokohama(橫濱輪胎)簽約，進行輪胎開發測試的同時，
也參加1987年GP日本站的外卡賽，在250cc級獲得第11名。
從1990年起開始從事新聞媒體工作到目前為止。
「Webike-名人專欄」和歌山利宏
「Webike台灣」編輯部編譯