HONDA 推出搭載空冷直列4缸1100cc引擎的招牌大型街頭運動車款-「CB1100」和「CB1100 EX」全新改款，將各部位進一步熟成、深化，配備17吋的輪框，帶來更具輕快的運動騎乘感的「CB1100 RS」，日本於1月20日（周五）起正式推出銷售。
CB1100系列 追求摩托車原本的普遍性
CB1100系列是在「“鷹揚”悠閒自在地騎乘、展現、魅惑」的概念下，搭載具備穏定輸出馬力特性的空冷直列4汽缸1100cc引擎，追求更進一步地感受摩托車原本的普遍性設計下，研發而成的系列車款。
這次公布詳細規格的CB1100 RS，在各國的摩托車展上亮相時，已經是一款備受矚目的車款，17英吋輪框的現代感與時尚帥氣的車身設計，獲得許多車主的熱烈迴響，成為一款受到相當大關注的車款。
日本建議參考售價分別為，CB1100 EX＜TypeI＞ / ＜TypeII＞1,338,120日圓（含稅），備受矚目的新型車款CB1100 RS則是1,378,080日圓（含稅），基本車款的CB1100售價為1,152,360日圓（含稅），CB1100 E Package則是1,220,400日圓（含稅）。
忠實地繼承了第一代的研發概念，同時實現了輕量化與深度
這次CB1100系列車款的研發目地是打造出簡約感性的車身設計，與擴展全新騎乘性能的方向，忠實地繼承始於第一代的研發概念，其中CB1100 EX更進一步地深化所有騎乘時的喜悅，追求對細部裝備的精緻琢磨與高質感，在企圖深化傳統的車身外型的同時，比舊款車型少了5kg，達到進一步的輕量化。
基本車款的CB1100則是延續一直以來的端正典雅設計，搭配上CB1100系列共通全新設計的排氣管與空氣濾清器，更進一步深化了空冷式直列4汽缸引擎的魅力。
CB1100EX採用鋁合金輪輻、由美形曲面構成的非焊接（flangeless）油箱等各種全新配備。
底盤裝置全面一新，配備更高性能的懸吊避震裝置
CB1100 RS配備了實現運動式騎乘的17英吋輪框等底盤裝置，除了變更車體規格和底盤的主要裝置以外，車身重量比CB1100 EX更減少了3kg，達到更進一步的輕量化，進而實現了高回應性的輕快把手操控性能。
前側的懸吊避震裝置採用專屬用設計的SHOWA 製SDBV前叉，搭配上閃耀著亮眼金黃色的美形外管，後方的懸吊避震裝置也是採用SHOWA的產品 ，銜接上輕量的鋁合金製搖臂。
CB1100系列的共通裝備
- 發揮直列4汽缸引擎加速至高速時的順暢感，及讓厚重音質更加顯著，全新設計的輕量化左右對稱雙管排氣管
- 讓離合器拉桿的負重比舊有車款少了約16%，帶來好操控與舒適順暢騎乘感的輔助滑動式離合器（Assist & Slipper Clutch）
- 全系列車款將ABS列為標準配備
- 為了減輕從停車狀態挪動車子時產生的負重，採用傾斜角的側邊駐車架
CB1100 EX/CB1100 RS的共通配備
- 帶有手工感的曲面及具深邃輪廓的外型，與採用宛如以重覆手工塗裝出的飽滿滑潤塗装的非焊接（flangeless）油箱
- 提升材質的質感，施以手工拋光研磨髮絲加工處理的鋁合金壓鑄的側蓋
- 採拋光研磨加工，更加凸顯美形的鋁合金壓鑄的腳踏支架
- 與腳踏支架的美形設計相互呼應的鋁合金鍛造打檔桿和煞車踏板
- 配合CB1100 EX/CB1100 RS各自的規格和特性，選用能夠發揮順暢的減衰力特性，帶來優質騎乘感的SHOWA 製SDBV（Dual Bending Valve 雙彎曲閥門）前叉
- 繼承原有的傳統外型的同時，配備具有簡約幹練風格的LED大燈和精巧尾燈
- 提升高質感的鋁合金壓鑄鍊條蓋
- 儀表板中央的指示燈部位採用提高質感的絨面鎳電鍍加工儀表板蓋
- ETC車載器（日本境內使用）和加熱握把及指示燈，全都列為標準配備
CB1100 EX的配備
- 傳統的外型與以輕量化為目標，採用全新設計的前後18吋鋁合金鋼絲圈和小口徑的輪轂
- 美形搶眼同時便於保養的不鏽鋼製輻條
- 具傳統風格的大口徑圓形電鍍方向燈（與CB1100相同）
- 採用帶來直背式騎乘姿勢的TypeI把手，與採帶來運動風格騎乘姿勢的低把手TypeII兩款
CB1100 RS的配備
- 能夠帶來輕快騎乘感的專用底盤配備與後傾角26度的專屬設置
- 帶來運動風格的17吋鋁合金鍛造輪框與寬胎
- 採用前傾騎乘姿勢的全新設計低把手
- 實現輕快把手操控性能的φ43mm內管把手與採用雙孔前叉外管的SHOWA 製SDBV前叉，附煞車油壺的後懸吊避震裝置，全新設計的輕量鋁合金製搖臂
- 採用帶來運動風格的樹脂製前土除和輻射煞車卡鉗
- 精巧時尚的LED方向燈
- 提升維修保養便利性的L字氣嘴（與CB1100相同）
CB1100配備
- 具備安定感能夠帶來悠閒騎乘的上拉式把手與18英吋鍛造輪框
- 另外推出配備ETC車載器（日本境內使用）、加熱握把及指示燈的E Package款
CB1100 EX＜TypeI＞ / CB1100 EX＜TypeII＞
1,338,120日圓（不含消費稅車體單價 1,239,000日圓）
計畫銷售台數（日本國內，一年）：1,200台
▼甜心火焰紅
▼珍珠光澤亮眼白
▼珍珠光澤耀眼黃
CB1100 RS
1,378,080日圓（不含消費稅車體單價 1,276,000日圓）
計畫銷售台數（日本國內，一年）：1,350台
▼石墨黑
▼甜心火焰紅
CB1100/CB1100E Package
CB1100
1,152,360日圓（不含消費稅車體單價 1,067,000日圓）
CB1100 E Package
1,220,400日圓（不含消費稅車體單價 1,130,000日圓）
計畫銷售台數（日本國內，一年）：200台
▼珍珠亮眼白
主要規格
| 通稱名 | CB1100
EX <TypeI> 【 】內是<TypeII> |
CB1100
RS |
CB1100
〔 〕內是E Package |
|
| 車名、型式 | HONDA・2BL-SC65 | |||
| 全長×全寬×全高（mm） | 2,200×830【800】×1,130【1,110】 | 2,180×800×1,100 | 2,205×835×1,130 | |
| 軸距（mm） | 1,490 | 1,485 | 1,490 | |
| 離地最低高度（mm） | 135 | 130 | 135 | |
| 座墊高度（mm） | 780 | 785 | 765 | |
| 車體重量（kg） | 255 | 252 | 252〔253〕 | |
| 限乘員額（人） | 2 | |||
| 油耗※3 （km/L） | 日本國土交通省測試所得最大値
定地油耗値※4 |
31.3（60km/h定地油耗値）
<2人騎乘時> |
31.1（60km/h定地油耗値）
<2人騎乘時> |
31.3（60km/h定地油耗値）
<2人騎乘時> |
| WMTC模式値
（級別）※5 |
18.9（級別3-2）
<1人騎乘時> |
|||
| 最小迴轉半徑（m） | 2.7 | |||
| 引擎型式、種類 | SC65E・空冷式 4行程 DOHC 直列4汽缸 | |||
| 總排氣量（cm3） | 1,140 | |||
| 內徑×行程（mm） | 73.5×67.2 | |||
| 壓縮比 | 9.5 | |||
| 最高輸出馬力（kW[PS]/rpm） | 66[90]/7,500 | |||
| 最大扭力（N･m[kgf･m]/rpm） | 91[9.3]/5,500 | |||
| 燃料供給裝置形式 | 電子式<電子控制燃油噴射装置（PGM-FI）> | |||
| 始動方式 | 電動式 | |||
| 點火裝置形式 | 全晶體式電池點火 | |||
| 潤滑方式 | 壓送飛沫併用式 | |||
| 油箱容量（L） | 16 | 14 | ||
| 離合器形式 | 濕式多板圈狀彈簧式 | |||
| 變速箱形式 | 常時咬合式6段往返 | |||
| 變速比 | 1檔 | 3.083 | ||
| 2檔 | 1.941 | |||
| 3檔 | 1.478 | |||
| 4檔 | 1.240 | |||
| 5檔 | 1.074 | |||
| 6檔 | 0.964 | |||
| 減速比（1次/2次） | 1.652/2.222 | |||
| 後傾角（度）/曳引力距量（mm） | 27°00´/114 | 26°00´/99 | 27°00´/114 | |
| 輪胎 | 前 | 110/80R18M/C 58V | 120/70ZR17M/C （58W） | 110/80R18M/C 58V |
| 後 | 140/70R18M/C 67V | 180/55ZR17M/C （73W） | 140/70R18M/C 67V | |
| 煞車規格 | 前 | 油壓式雙碟盤 | ||
| 後 | 油壓式碟盤 | |||
| 懸吊方式 | 前 | 彈簧式 | ||
| 後 | 搖臂式 | |||
| 車台骨架形式 | 半雙搖籃（ Semi-Double Cradle） | |||
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資料提供「 HONDA」
「Webike台灣」編輯部編譯
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