今年的INTERMOT（德國科隆車展）精采絕倫！日系摩托車品牌發表的新車款數超越往年，甚至超乎期待，不同種類的車款中，還有不少引人興趣的車款。
不再委身於「EICMA」米蘭車展的「 INTERMOT」德國科隆車展
最近幾年，每年的11月都會在米蘭舉行車展，而INTERMOT只有在偶數年的9月底～10月初的這一段時間才舉辦，因此每年舉辦的EICMA備受矚目，大多數的摩托車品牌配合11月的EICMA米蘭車展參展已經成了慣例，反之INTERMOT主要被定位為EICMA的暖場秀，所以INTERMOT結束時總會聽到：「那麼接下來請期待米蘭車展吧。」
不過，這次的科隆車展展現出企圖打破以往多處於陪襯義大利米蘭車展的氣勢，這樣的轉變應該與相關人員的努力密切相關！也因此今年的科隆車展是呈現前所未有的熱鬧氣氛，而這也顯示INTERMOT重生了！
頂級車款與大眾車款比重協調的INTERMOT
為了豐富車展上的新車款，由眾多大眾市售車款撐起頂級車款，和摩托車市場相同的「金字塔結構」就顯得非常重要，今年的科隆車展上展出的車款就呈現出十分理想的金字塔結構，而這次的頂級車款代表正是Honda CBR1000RR和SUZUKI GSX-R1000。
即使超級運動車款對一般人來說遙不可及，甚至就算已有超級運動車熱潮消退的說法，但是騎士們對於高性能的終極傑作總是難掩興奮之情，這同時也是騎士與生俱來的天性。
KAWASAKI ZX-10R的衍生車款ZX-10RR和H2 Carbon，以及積極導入電子控制裝備的DUCATI・Panigale1299都屬於超級運動車款的終極之作。
另外，在科隆車展上推出的新車款當中，還也一點值得關注的正是多數騎士都能「在現實中享受騎乘樂趣」的街頭運動車款相當豐富。
在展出的內容方面，以多樣的特性讓騎士容易輕鬆親近、上手的車款也相當的豐富，透過採用電子控制裝置提升騎乘安全與操控便利性的研發方向也呈現不斷進化的趨勢。
如果說Honda把傳統的運動車款CB1100升級為運動風格濃厚的CB1100RS的話，那麼YAMAHA街頭鬥士風格的MT-10則是晉級為騎乘性能大為提身的SP。另外，YAMAHA也對MT-09進行了微幅調整，推出了以BOLT為基礎的後運動風格的SCR950。
SUSUKI則是推出了GSX-S1000的兄弟款，更親民的GSX-S750，還把旅用車款V-STROM 650改造成更能享受騎乘樂趣的車款，KAWASAKI則是將Z1000SX和Ninja 650作了更進一步的升級。
歐洲摩托車品牌也不惶多讓，如BMW強化了K1600GT和S1000R，具有復古意趣而大受好評的R nineT則追加了純粹風和古典英倫風兩車款，Triumph則在去年改為搭載水冷化引擎的Bonneville系列中推出了排氣量降為900cc的T100、T100 Black，以及古典英倫風格的Street Cup，DUCATI也讓街頭運動風格的Super Sport再度重生。
今年的科隆車展不只超級運動車款的終極傑作讓人興奮不已，相信從眾多的街頭運動風格車款中也能探索出適合自己騎乘風格方式的車款，對於前來參加車展的人來說，今年的INTERMOT絕對能讓人心滿意足。
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