如同日前在Webike news上曾經預告過的，Honda新款CBR1000RR正式亮相，這是由英國Honda Motor Europe在德國科隆舉辦的「INTERMOT（德國科隆車展）」上發佈的最新消息。
承續第一代「享受駕馭的樂趣」創新的「全面性操控」
Honda在這次的車展上推出了「CBR1000RR Fireblade SP」和「CBR1000RR Fireblade SP2」兩車款，這兩車款承續了1992年上市的第一代CBR900RR「享受駕馭的樂趣」的研發概念，並且大幅地減輕車體重量，提升馬力輸出，以輕快的騎乘在操縱性上全面地進化，CBR1000RR新增加了以「RC213V-S」為基礎研發而成的綜合性電子控制裝置，讓騎士在各種騎乘狀況下都能輕鬆地騎乘。
▲CBR1000RR Fireblade SP
▲CBR1000RR Fireblade SP2
根據官方介紹，新款的CBR1000RR『依照騎乘模式的切換，配合騎士的喜好和騎乘狀況，除了有可調整馬力輸出特性的「動力模式」、「可選式引擎煞車（Selectable engine brake）」、「Honda可選式扭力控制系統（Selectable Torque Control）」之外，還包括控制懸吊避震裝置的「ÖHLINS Smart EC」都可進行整合性的調整。
另外，CBR1000RR搭載的全新ABS系統具有可檢測轉彎傾角的優異控制性能，加上車體的輕量化與最佳的車體結構配置，意味著CBR1000RR將能夠使輕鬆騎乘達到極限，實現創新的「全面操控」』。
超級運動車款的主流，最先進的騎乘支援系統
依據選擇的騎乘模式，從引擎特性到車身動作的變化為止，都可以全部掌控的設計；這項技術也是目前BMW・S1000RR和Ducati杜卡迪・1299panigale等採用的最新騎乘支援系統，同時也是現在超級運動車款的主流技術。
Honda投入這項技術的時間較晚，因此Honda究竟會以何種方式呈現這項性能，讓人高度期待。
賽道規格款「CBR1000RR Fireblade SP2」
這次同時也推出了賽道規格款的「CBR1000RR Fireblade SP2」，SP2以SP為基礎，主要作為賽道騎乘與參與賽事之用，加入吸排氣氣閥、搭載燃燒室和活塞重新設計過的新型汽缸頭，並且採用Marchesini製的鋁合金鍛造輪框，以達到輕量化的效果。SP2的特徵便是更進一步地追求運動性能的提升。
另外，Honda預定將推出加強賽道競賽性能的「賽車套件」，根據以上的消息，可以推測SP2的引擎和SP1基本上是不相同的，SP2的引擎應該比SP1更進一步地強化，此外從照片也可以看出SP2基本的外型是附有騎乘安全裝備的公路版，所以SP2應該可以定位為SP1的進階版，這些進階規格想必也會反映在價格上吧！
成為世界最強超級運動車款的王者
在外型上，「CBR1000RR Fireblade SP2」濃墨重彩地繼承了從Fireblade的第一代以來的DNA，配備了最新電子控制裝置，因此打造出全面大幅度升級的新款CBR。
以歷代車款粹煉出的「全面性操控性能」為武器，「CBR1000RR Fireblade SP2」的目標正是企圖登上世界強超級運動車款的王者寶座。
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http://www.webike.tw/collection/motor/2016CBR1000RR
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「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯