擴大899排氣量的正常進化版!?
959 Panigale以舊款899的進化版之姿登場，一聽到959 Panigale 升級了60cc的排氣量後，不禁讓人會覺得不過如此而已，不過這次959 Panigale的改款重點在於不是擴大缸徑，而是透過提升引擎的行程量增加排氣量，也就是說經由這項變更959 Panigale的引擎成為扭力型的引擎。
從基本規格就可以發現，中級範圍的厚重扭力依據保有Panigale的血脈，Panigale身為DUCATI家族系列高性能車款，基本的高馬力輸出型引擎這一點並沒有改變。
不過，感覺上959 Panigale的引擎效率轉速變得更寬廣，在8000rpm以上依舊游刃有餘，在8000rpm以下的轉速也能以十足的扭力達到強力的加速，959 Panigale幾乎和因應EURO 4嚴格的引擎排廢氣規定的歐規全馬力款相同，這點讓人相當的開心，雖然在日規標記上寫著日款馬力是147ps，對於這樣的差異根據DUCATI方面的解釋這是因為測定方法不同，但實際上日規款的馬力和歐洲規格款一樣都是157ps。
另一方面，如果從前一代899的日規款的118ps來看的話，可以發現959 Panigale在本質的動力性能方面有極大的進步，在消音器方面899是右側1支，959則是右側2支，尺寸縮小成一般消音器的大小，不過形狀和歐洲規格款一樣。
另外，959 和899在外型上的差異還包括，959的前整流罩較寬、擋風鏡變高、後視鏡支架變短等的前側差異，以及後整流罩的設計與899不同，在車體結構方面959調整了後搖臂軸芯的位置並且提升牽引感，簡單地來說959就是在899的基礎下擴大排氣量，並且在各部位都更加簡約幹練的最新車款。
Webike動態 試乘報告
DUCATI 959Panigale 試乘影片
簡直超越中量級距車款
由於1299 Panigale以頂級車款君臨而下，因此959被定位為中級車款，不過從車款名稱也可以知道959的排氣量將近1000cc，這已經超越了目前DUCATI・超級摩托車的基礎車款，同時也曾經是旗艦款「916」的排氣量。
從959不亞於1299的氣魄風格與幾乎無懈可擊的設計來看，959被稱為中級車款似乎顯得不太恰當，在騎乘感方面如果說擁有游刃有餘甚至強大到讓騎士感到困擾的1299是超級運動車款的話，那麼959就是恰如其份的高性能運動車款（Ritter Sport）。
實際上在賽道上騎乘1299時，1299宛如暴力般的加速感讓騎士忍不住以目光一直追隨著前方，反之因為959的中間加速穩定，所以有餘力留意儀錶板、周圍資訊，這也表示959擁有一般騎士的便易操控性，要讓959發揮真正的性能需要運用的更高轉速的靈敏性能，不過試乘時無法達到這個狀態。
握把操控的銳利性是DUCATI車款中數一數二的
跨騎上實車後雖然坐墊高度有點高，不過油箱附近的設計緊湊所以著地性不差，騎乘姿勢也不是極端的向前傾，但是因為握把距離近所以很快就適應了，不過在前後懸吊避震裝置方面（前側是SHOWA製BPF，後側是Sachs製），因為在騎乘時的下沉量較少，所以959還是屬於一款在賽道上才能真正發揮本領的高負重型車款。
引擎的轉速感屬於動力型同時又具有順暢感與精細度，透過單體式結構（monocoque）的車台骨架與以高精密度組裝而成的車體具有「匡啷」剛硬感的組合，握把操控的回應性十分的迅速。
在彎道上隨興地轉彎時，因為速度不夠導致轉彎幅度過大，幾乎讓人忍不住往內衝，和1299相比，959很明顯的車身更容易傾斜，握把的轉彎角度更銳利，雖然959握把的銳利性一開始讓人無所適從，不過習慣了賽道路況後隨著平均時速的加快，自己騎乘感與車體的動作慢慢地開始相互配合，隨著速度的加快，銳利的握把性能操控和引擎特性也能夠逐漸地相互配合，果然959根本就是一款超級摩托車，所有的裝備、設計都是為了疾速奔馳。
不過，根據DUCATI研發團隊的說法，959是屬於傳統的中級車款，在直線騎乘時簡易操控性等是經過諸多考量後的結果，由於這次在賽道上試乘，所以也嘗試了在整備完善賽車場上的「8字型」高難度彎道，就像是在十字路口轉彎一樣，速度和引擎轉速都十分穩定。
仿佛肩負起資深騎士的工作
當然得介紹一下959搭載的先進電子控制裝備，959當然不亞於1299，甚至還投入了更多MotoGP參賽車直系血統的高科技電子控制裝備，除了配備最近超級運動摩托車款招牌的騎乘模式設定「賽道」、「運動」、「雨天」等3種模式以外，各個騎乘模式的馬力輸出特性也會跟著變化，ABS、循跡操制系統（DTC）、賽道引擎煞車控制系統（EBC）的介入度也做了最適當的設定。
這些高性能的電子控制裝備可以說是代替騎士做出宛如資深騎士長年以來的經驗與天性的直覺判斷，959讓人感受到”意想不到的好騎乘”應該也是拜這些先進技術之賜。
尤其讓人覺得特別棒的是959搭載了Bosch製「ABS 9MP」配備Brembo製放射式單體四活塞卡鉗，再加上959輕盈的車體彷彿能夠瞬間控制時速，959甚至把在不久前還像是遙不可及的夢想，在所有情況下包含轉彎在內，都能夠穩定車體動作的煞車裝備列為標準配備，技術的進歩甚至改變了騎士的騎乘技術，對於959搭載如此高配備的裝備真是感動。
不論哪個部份都擁有完美的DUCATI風格
試乘過959後重新切實地體會到959可以說是DUCATI代表性的車款，959是一款同時具備運動性與高性能的車款，便利的操控性具備彷彿能夠無限回應騎士要求的包容性，還有車體隨處可見的高品質零件與可以說是臻於完美的設計美感･･････。不論哪個部份都充滿了DUCATI風格的車款。
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「Webike台灣」編輯部編譯