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我們都知道一年有四季，分別是春、夏、秋和冬季，雖然隨著全球暖化等問題，現今四季交替的變化相比以前更加模糊不清，但夏季和冬季之間的溫度差異仍非常明顯，以至於對摩托車和騎士來說都是略有不爽的季節。
根據使用環境溫度的不同，使用的機油黏度也有所差異，因此這次我們將探討不同季節用什麼機油。
您四季都使用同一規格的機油嗎？
為什麼要在夏季和冬季之間更換機油
根據機油品牌與號數的不同，添加物與黏度也隨之變化，但冷卻時油會變硬、熱的時候潤滑性較好則是不變的通則。
相信大家常常看到機油外包裝有著“10W-40”和“20W-50”這樣的標記，這是為了表示所謂黏度的記載，也叫做SAE規格。
最近，無論是低溫還是高溫等，全年都能使用的多級機油已成為主流，但考慮到最近的夏季格外炎熱還是要注意，對愛車選擇合適的高溫機油的明智對策。
如何理解【-】符號
那麼按SAE標準的10W-40為例來比喻的話，把【-】符號隔開，左邊是低溫環境下的對應指數、右邊則是對應高溫的指數，低溫指數與引擎外部氣溫相關，但高溫指數卻與外部氣溫無關，而是以油溫達100℃時的動態黏度來表示。
如何選擇夏季機油
機油的主要作用是減少金屬摩擦並防止氣壓從氣缸和活塞之間的間隙洩漏。
夏季取決於外部溫度，而引擎外部的溫度可能會格外炎熱，因此選擇不易揮發的機油很重要，因此在選擇機油時，請注意SAE標準中連字號（-）右側的數值。
該值越高，在高溫下可以保持的油膜越好，因此推薦給那些想在高溫下保護引擎的人，如果引擎內部溫度過高並超過機油能承受的最高值時則將會加速機油的變質作用。
油質劣化跡象
- 加速性能降低
- 油耗增高
隨著機油劣化會出現加速延遲和油耗增高的跡象，如果置之不理的話，伴隨著油膜減少會造成引擎不正常磨損，最糟糕的情況就式引擎縮缸。
高溫指數圖
| 流動黏度（100℃） | 黏度（高溫） |
|---|---|
| 5.6〜9.3 | 20 |
| 9.3〜12.5 | 30 |
| 12.5〜16.3 | 40 |
| 16.3〜21.9 | 50 |
| 21.9〜26.1 | 60 |
如何選擇冬季機油
相反的，在選擇冬季機油時請注意SAE標準的連字號（-）左則數值。這比較容易一些，因為您可以根據使用環境溫度進行判斷，但是重點根據摩托車啟動期間的溫度進行判斷。
譬如北海道的冬天，清晨和日間也會有10℃的差異，因此適當黏度的機油也會發生變化。
Ps：冬季的北海道還有人騎摩托車嗎...？
低溫指數圖
| 外部溫度 | 黏度（低溫） |
|---|---|
| -35 | 0W |
| -30 | 5W |
| -25 | 10W |
| -20 | 15W |
| -15 | 20W |
| -10 | 25W |
讓我們找到最適合的機油
透過以上文章已經告訴您，夏季和冬季應該選擇不同機油。但是，比較各品牌機油性能雖然很有趣但是也很辛苦，所以我們建議您延伸閱讀以下文章，讓您更輕鬆快速的找到最合適的機油。
|
英文字母W代表「Winter（冬天）」，前面數字表示著機油在低溫下的黏度…繼續閱讀 |
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