BMW推出的全新中級運動街車-G310R登場，310R是BMW的街車運動款系列中難得的小排氣量車款，其特徵便是擁有最高品質的正宗BMW摩托車血統。
在外型方面，G310R承襲S1000RR而成的運動街跑的風格，加上線條簡約俐落的頭燈整流罩和油箱邊框，充滿厚實度的現代均衡美感，實際生產是由與BMW擁有合作關係，來自印度的TVS Motor Company負責，雖然詳細規格內容和上市時間不明，以下將先從官網上的介紹盡可能地探究G310R的規格式樣。
水冷式單汽缸313cc引擎搭配後置排氣
G310R的引擎規格已經公布，是水冷式單汽缸DOHC4汽門313cc的引擎，缸徑與衝程比是80mm×62.1mm，最高輸出馬力25Kw（34ps）/9,500rpm，最大扭力2.9kg-m/7500rpm，可以看出雖然是單汽缸引擎但屬於性能頗不錯的高速型車款。
乍看之下最引人注意的就是引擎的汽缸和一般車款相反的後傾式(從上圖可以看出白色線是前後車軸拉出的垂直線，綠色線則是引擎汽缸的走向)，加上把汽缸做了180°回轉成了後置排氣(一般的汽缸排氣是往車頭方向再藉由排氣管頭段的彎曲導向後方，後置排氣則是直接的將排氣口朝向車尾，直接排向後方)，因此獲得更多的空間並且更壓低重心位置，達到前壓式的移動方式，也就是說，透過獨特的引擎設計，不僅達到了低重心化同時提升了前輪的負重，這也有助於縮短全車軸距（1374㎜），這樣的設計，還有一點重要的原因，那就是為了提升操控性能，從單汽缸引擎的修長和僅158.5kg的車重等規格來看，G310R絕對會是一款具備敏捷並且好操控的車款。
不過，後置排氣的設計還是讓人很在意，過去日系摩托車品牌也曾經嘗試過這樣的設計，但是這樣的設計卻會降低排氣管裝置的自由度，尤其在低速時的馬力輸出性能方面得花費不少心思克服，造成之後不論哪家廠牌都不再採用後方排氣的設計，而BMW究竟是採用什麼樣的技術，是否克服了後置排氣的問題點，讓人感到相當的好奇。
最新的煞車設計和寬版輪胎尺寸
G310R的底盤是採用由不鏽鋼管打造而成的車台骨架和採用螺絲固定式後方裝置，以及鋁合金壓鑄的後搖臂，懸吊避震系統方面，前側是採用φ41mm倒立前叉、後側則是可調整前預載的中置特定版(MONO SHOCK)後避震器，另外，煞車系統部分，把ABS列為基本配備，前煞為φ300mm單碟盤式＋對向4活塞輻射卡鉗，後方則是φ240mm的單碟盤。
陽極處理的金色前叉和卡鉗，搭配上白色彈簧的單避震器等底盤配備，更增添升級感，另一方面，大概是為了追求輕量，車架採用鋼管桁架(Truss)結構搭配上短版的後搖臂，和讓人感受到強力抓地性能(Grip)的150mm寬版後輪，也是吸睛重點，另外，2次驅動是採用一般的鍊條傳動。
騎乘姿勢方面，配合稍微拉高的操控握把和重視操作性能的運動型坐墊，加上不會過高的腳踏，打造出精巧且輕鬆的現代主流騎乘姿勢，可以和G310R相匹敵的，應該就是KTM 390 DUKE或YAMAHA MT-03了吧。
即使是普通的穿著也能展現帥氣的騎乘，無論是通勤或上下學用都很方便，到了周末假日享受順暢的彎道騎乘，還能體驗到賽道騎乘的樂趣！一定從一開始研發G310R時就已經設定了這樣的騎乘特性，打算以此挑起粉絲們的運動騎乘之心。
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯