難敵歐洲嚴格的排氣規定，KAWASAKI 空冷名車W800即將停產。
W系列誕生以來邁向第50個年頭
在W系列邁向第50年「Kawasaki Motors Europe」，推出帶有650RS W3 塗裝的特仕版，但同時也是W800的「最終特仕版」
繼承空冷式並列雙汽缸引擎的「W800」，在W系列之祖「650-W1」推出以來，邁向第50個年頭的今年，宣布將停止銷售，因為目前的空冷式引擎車款將難以通過今後歐洲嚴格的排氣規定。
始於「W1」的空冷並列雙汽缸引擎歷史
通稱為「W1」的650-W1，其生產可以追溯到還沒被KAWASAKI併購的目黑製作所時期，所製造的「目黑stamina」，之後KAWASAKI將「目黑stamina」的排氣量擴增至624cc，於1966年推出日本國內最大排氣量的車款「W1」，W系列大部分指的正是這個車款。
並列雙汽缸引擎演奏出獨特的排氣音與其高速性能，讓W系列在日本國內外贏得高人氣。
KAWASAKI為了打入當時高速性能與最快時速競爭激烈的北美摩托車市場，推出雙化油器規格的「W2SS」等系列車款，不過，從1974年「W3A」停產後，KAWASAKI的旗艦車款就轉為Z系列車款了。
以全新引擎重生的「W系列」
之後於1998年推出的W系列則是「W650」。
W650是一款將當時具有高人氣的SR所代表的「古典」、「新古典」部分，融合ZEPHYR所代表的「街車車款」風格的車款。
W650全新設計的空冷式並列雙汽缸引擎，雖然與前一代搭載的引擎規格完全不同，但是仍舊繼承了「W系列」的靈魂，和前一代OHV的引擎規格迥然不同，而是採用 SOHC 的675cc引擎，W650的全新引擎雖然採用了現代化的設計，但是在引擎的細節部分仍舊與前一代OHV的引擎十分接近，繼承了OHV引擎的優美造型，然而之後W650也在2008年排氣規範下停產。
擴大W系列的引擎排氣量，推出「W800」
之後KAWASAKI在2010年推出的「W800」，就是以W650的繼承款之姿登場，曾經對「650」這個數字相當執著的KAWASAKI，相信擴大排氣量對KAWASAKI而言，是個相當艱難的決定。
不過，透過擴大排氣量，也使得W800擁有與過去車款相同的動力，並且將燃油供給形態改採為FI，使W800在低轉速帶來強而有力的動力感。
這次在「W1」推出後的第50年頭，在歐洲推出「W800最終特仕版」，將在2016年7月15日於日本推出，相信W800應該也會是今年W系列的最後車款。
▲這次推出的「W800最終特仕版」
由於歐洲、日本的相關排氣規定，目前空冷式引擎變得相當珍貴，今後可能也將陸續宣布空冷車款停產。
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資料提供 [ Kawasaki Motors Europe ]
「Webike news」編輯部編譯