在巡航車的高速化改裝之中，最搶眼的就是更換引擎及加大缸徑。販售S&S製排氣量超過2000㏄引擎的PLOT，將焦點放到了合法通過日本車檢的目標，希望讓車主能夠光明正大騎著改裝車在一般道路上。
以下，就為大家追蹤這顆透過與Forest Wing共同合作打造而成的「通過日本車檢的改裝引擎」的經過。
史無前例的Harley-Davidson合法改裝提議
整件事情的開始可以追溯回PLOT（改裝零件的企劃、製造及海外零件、用品採購的公司）負責「S&S」業務的島田真學，在2018年夏季尾聲參加的某場Harley-Davidson活動。他在這場活動中驚訝的發現到，非法改裝者的騎士人數多到嚇人，因為感到事態嚴重所以才開始了這次的計畫。 在「俱樂部造型」、「HOGG造型」等高速巡航車改裝風氣逐漸熱絡的同時，許多車主紛紛非法加大引擎的缸徑、更換引擎，這些行為深深地讓人感受到現在的Harley-Davidson改裝稍微有點過了頭。
▲PLOT 負責S&S業務的島田真學
島田真學也是在這個時候才發現，其實那些非法改裝的車主內心也多少保持著一些不安。因此，PLOT作為一個合法進口Harley-Davidson改裝品牌「S&S」到日本販售的公司，讓他想要推出「能夠光明正大在一般道路上騎乘」、「可以更換合法的引擎」，因此才開始了這個「PROJECT ENGINE SWAP T124 Street Legal」的計畫。
但是，想要在日本取得合法上路的條件並不是單純換掉引擎然後向公路總局提出申請就好，並不是申請通過就等於可以合法上路，這條申請之路可是既漫長又艱辛。
與Forest Wing的共同合作=挑戰通過車輛廢氣排放測驗
這個計畫是透過擁有讓Zero Engineering的「Roadhopper」通過日本及世界各國標準的技術與經驗的PLOT以及在Harley-Davidson改裝、燃油噴射調整方面深獲各界好評的「Forest Wing」（由奧藤悟主導的名古屋知名改裝車行）共同合作，一起來挑戰車輛廢氣排放測試（WMTC模式）及行進間加速噪音測試。 也就是說，在車輛廢氣排放測試（WMTC模式）中測試CO（一氧化碳）、THC（碳氫化物）、NOX（氮氧化物）等，所有氣體的排放量如果不在標準值之下就是不合格。 一般來說，CO（一氧化碳）與THC（碳氫化物）減少的話，NOX（氮氧化物）就會增加，而NOX（氮氧化物）減少的話，CO（一氧化碳）以及THC（碳氫化物）就會增加，因此想要達成標準有一定的難度存在。即使是在燃油噴射調整方面獲得好評的改裝車行，也沒有幾間挑戰過車輛廢氣排放測試。 CO（一氧化碳）、THC（碳氫化物）、NOX（氮氧化物）的數值也會受到溫度、濕度、氣壓等因素影響，所以即使曾經在廢氣排放測試之前的模擬測試中獲得合格的數值，但因為數值並不穩定的關係，因此在獲得能夠認同的數值之前都必須不斷進行測試。 除了平常正常的工作之外，他們每天都得加班到很晚的不斷重複測試、進行調整工作，最後才終於順利通過了日本車輛檢查協會舉辦的車輛廢氣排放測試及行進間加速噪音測試；從這個計畫開始之後，花費了將近半年時間，才終於拿到合格證明。
▲Forest Wing的老闆奧藤悟：在調整進排氣改裝方面備受好評的Forest Wing，精通改裝的奧藤悟耗費大量時間，讓這顆排氣量超過2000cc的引擎順利通過了環保法規。
改裝車審查結果通知（合格證書）終於到手！
收到各個測試的合格證書並不表示就直接通過了車檢。從這個時候起，才真正展開了與公路總局之間的奮戰。在改裝引擎時，需要以書面文件簡單證明引擎已經通過了道路運輸車輛安全基準才行。 因此島田真學頻繁造訪公路總局，努力準備各項需要繳交的文件。最後提交了所有必要的文件，接著就進入了長達三個星期的審核時間，在順利通過書面審查之後，才終於收到了改裝車審查結果通知書（合格證明）。
之後的流程就相對簡單許多。只要把所有的文件及改裝車帶到公路總局，通過車檢之後，就能拿到全新的車輛檢查合格證明書。
從平和到令和，在跨越到新的年號後，「PROJECT ENGINE SWAP T124」這個Harley-Davidson的全新合法改裝引擎的歷史就此揭幕。
Forest Wing店內的採訪影片
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