身為昔日全台最早開發的府城，古人開拓的足跡留下了一長串的烙印，也替今日的台南帶來不少觀光氣息，場景從氣溫微涼的台北轉到此地，高掛在上的太陽與炎熱的氣溫，讓人忍不住脫下一件件厚重的衣物，心態上似乎不知不覺的轉變為觀光客模式。
不過實際上，我們被賦予一項相當重要的任務，那就是與 PGO 摩特動力最新推出的電動車款 Ur1，要在短短的幾個小時內，穿梭在台南的大街小巷中，尋找合適的景點拍照，坦白說覺得有些頭疼，但是對於鮮少來到此處遊玩的我，確實是感到有些新奇。
相信不少人在聽到台南這個關鍵字時，腦袋一定是急速運轉著，除了思考有哪些景點可以遊覽外，最不能忽略的就是用美食滿足味蕾，網路上的鄉民們盛傳著：「台南的食物都偏甜」、「有間虱目魚粥很有名」、「絕對不能錯過某某牛肉湯」...等，而我也抱持好奇的心態，來到了旗哥牛肉湯。
我並不是一個專業的美食家，實在是難以斷定好不好吃，況且每個人的口味喜好有著天壤之別，但的確就像鄉民們說的，這牛肉湯與牛肉燥飯還真的帶些甜味，不過在台南這樣的熱天氣下，還是會讓人忍不住一口接著一口喝下去。
簡單祭過五臟廟，再次跨上 Ur1 前往下個目的地，相較於台北那壅擠又充滿戰鬥氣息的街道，台南許多路段可說是相當寬敞，雖然動力單元使用 G2 馬達，不若其他 PBGN 競爭對手採用動力更為強悍的 G2 S-Version，起步時依然能迅速脫離車陣，也讓我們不費吹灰之力的抵達文青聖地---神農街。
短短的一條神農街，在清朝時可是商人必經的重要通路，在地理與時間的推移下，原先熱鬧的商港慢慢轉變為都市裡的一條道路，許多建築也逐漸的沒落下來，不過在文創與藝術的加持下，許多建築在細心照料下起死回生，替這條巷子再次注入了活力，更吸引了新時代的網美與網帥前來朝聖，拍下美美的照片並上傳至社群網站上。
也許是來回穿梭在巷弄內拍攝的緣故，也許是 Ur1 低速行駛發出的警示音，也許是 Ur1 溫和不浮誇的造型，但 Ur1 確實在平日人潮不多的神農街裡脫穎而出，吸引了眾人的目光。
在偶然下，我們遇見了相當特別的交通寧靜區，雖然這條道路僅有限速 30 與禁鳴喇叭的標誌，並沒有針對車種的限制，但與傳統的燃油機車相較之下，電動機車行駛的噪音確實較低，就意義上來說或許是真正符合寧靜的規範吧！不過究竟電車與油車該怎麼選?我想不必過於鑽牛角尖。
雖然難以想像往日熱鬧非凡的光景，但是前來參訪赤崁樓的旅客可是絡繹不絕，舊名為普羅民遮城的赤崁樓，在歷史上有著重要地位，而最主要的關鍵人物就是鄭成功，也就是大家所稱呼的國姓爺，更是終止荷蘭統治長達 38 年的大功臣，從 1624 年開始修築的赤崁樓歷經了改朝換代下，逐漸轉變為現在所看到的模樣，同時成為國定一級古蹟，然而本次造訪只能算是驚鴻一瞥，如有機會，必定細細探索歷史的痕跡。
或許不少人是因為 Google Map 上那逗趣的名稱慕名而來，夾雜在一群現代化的建築中，蝸牛巷可說是相當特別的存在，這是一條普通小客車難以進入的巷弄，甚至連機車交會時都覺得擁擠，更得時時注意來此參訪的旅人們，即使 Ur1 行駛的噪音已相當低，但處在靜謐的巷弄內，低速警示聲仍讓我覺得有些不好意思，也許像隻蝸牛在此緩緩步行，會是更好的辦法。
我今日所扮演的角色是一個人生地不熟的觀光客，一連串在市區四處奔走的結果，就是容易讓人亂了方向，而路線的選擇只能依賴手機導航，頻繁使用的結果下也讓電量頻頻下降，好在 Ur1 上可選配的 USB 充電孔成為一大救星，讓人免除這個尷尬狀況，至於車輛本身的電力吃緊該怎麼辦?當然是前往換電站啦！
競爭是人類廣泛存在的現象，會造成行為上的差異與變化，除了在金錢上的較量外，智慧的比拚更顯得相當重要，台南孔廟為全台最早的文廟，更是清朝時期唯一的入學處所，能不能取得狀元封號，攸關日後進入朝廷取得薪餉良好的官職，同時讓家族門面沾光，在今日的角度看來，全台首學這四個字仍具有莫大殊榮。
對比古色古香的景點下，藍曬圖這個名字聽起來有些前衛，但本質上是一種較為古老的工程製圖，而這個名詞又被稱作藍圖，是一種對於未來的想像與計畫，PGO Ur1 正是結合了傳統燃油車與新創電動車產業所構出的藍圖，在難以捉摸的將來，能不能擦出新的火花?該如何在市場的考驗下，走出一條屬於自己的路?
藍曬圖文創園區的前身為 1964 年所建造的第一司法新村，由於當時僅隔一條馬路的對面為台南監獄，因此將此處作為諸多司法單位之員工宿舍，在監獄搬遷後此處的居民也隨之遷移，實際上藍曬圖的出現，是建築師劉國滄在台南市政府的邀請下，重新打造了 3D 藍曬圖，再加上慢慢導入藝文展演、文化體驗...等服務，也是另一項具有知名度的打卡拍照景點。
隨著日照緩緩西下，旅程的最後一站來到與赤崁樓同期建造的安平古堡，在荷蘭語譯為熱蘭遮城，同時是台灣最早的要塞建築，而安平古堡的命名與鄭成功脫離不了關係，相繼攻下普羅民遮城與熱蘭遮城後，他相當懷念泉州府晉江縣的安平，因此將熱蘭遮城改名為安平鎮城，便成為安平古堡的由來。
好吃的食物會令人心情愉悅，酸酸甜甜的蜜餞也是，安平古堡旁的老街裡，老字號的林永泰興蜜餞與店家相比可是顯得門庭若市，裡頭的商品種類眾多，像是仙楂餅、紫蘇梅、蔓越莓、芭樂乾...等，一包只需五十元的銅板價，讓我和大叔兩個人買的不亦樂乎。而為了要證明我們有來過這個地方，只好硬著頭皮將 Ur1 暫時停在門口拍照，備受路人關切的眼神，讓我想起動物園裡的動物們...
這種外地的採訪活動，最讓人害怕的就是身旁那多到不行的雜物，畢竟能把隨身行囊減到最少，負擔也就越輕，像是厚重的外套、雨衣，還有剛買回的蜜餞，最好的辦法就是全部都塞進 Ur1 的車廂裡。
騎車遊覽景點時，平時保護頭部的全罩安全帽意外的成為負擔，不過仍可塞進 Ur1 的車廂內，但市面上的全罩安全帽款式與大小皆有所差異，建議還是親自擺放安全帽測試。
相較於酸甜酸甜的蜜餞，鹹食對我來說就沒有太大的吸引力，大叔興沖沖地拎回兩包鮮蝦餅，卻發現自己的代步車早已沒有空間，於是 Ur1 的前置物掛勾就這麼被霸佔了。
隨著時光飛逝，府城的半日微旅行暫時劃下一個段落，我和大叔兩人騎著車回到了 PGO 電動車文賢店，門口所建置的大規模換電站可迅速替 Ur1 補充能源，科技的便利性可說是滿足人類的惰性。
身為 PBGN 的一員 該如何脫穎而出?
暨 A Motor、Yamaha 加入 PBGN 陣營後，PGO 以油電並行、油電分離的策略投入電動車市場，所謂的油電並行是指油車與電動車同步販售，而油電分離指的是增設電動車專屬門市，讓油車與電車的消費者享受專屬服務。
關鍵的動力單元受限於 Gogoro Network，相較於對手採用 G2 S-Version 下，PGO Ur1 反倒是採用動力較小的 G2 馬達，但在騎乘感受上真的會讓人覺得動力不夠嗎?我想電動車起步仍具有相當優勢，起步時脫離車陣也不成問題，而採用 G2 馬達的策略，也讓 Ur1 與競爭對手的價格有所區別。
除了動力的差別外，Ur1 的 Class-C LED 大燈結合了關鍵的 U 型導光條，將大燈切左右兩側點亮近燈，中央單獨點亮遠燈的方式所構成，同時也是 PBGN 陣營中唯一將大燈置於轉向手柄處，大燈可在騎士過彎時照向所去之處，增加行車安全性。
倒車按鍵的位置直接設在左把手總成的背面，操作時顯得相當直覺，不會有著瞎子摸象般的感受。
電動機車本身並不會有廢氣排放的問題，而 PGO 更是積極的在環保方面著手，因此無論是廠牌與車名皆採用內凹的烙印方式來呈現，大幅降低張貼貼紙或立體銘牌。
加高的後扶手設計，不僅是讓後乘客抓握更安心，也能讓騎士在踩踏中柱時更輕易掌握。
有了市場上的前車之鑑，Ur1 配置了單側的置物杯架，內側的軟墊也可拆下清洗。
有著深厚造車經驗的 PGO 在打造電動機車上可謂駕輕就熟，前後輪框皆採用 12 吋鋁合金形式，並且結合了無所不在的微笑 U 型線條，懸吊系統則是採用 33mm 正立式前叉，五段預載可調雙槍後避震器，經過半日騎乘體驗下足以應付台南市區大多數的路面狀況，震動的吸收與釋放可說是相當溫和。
舒適寬大的椅墊帶來 750mm 的座高，也特地將坐墊加厚，提供更佳的人體工學坐姿。
運動化設定並不是唯一解決之道
個人認為 PGO Ur1 在 PBGN 陣營中，是採用較為溫文儒雅的設計風格，並非市場以運動化為訴求的方向前進，作為 PGO 旗下第一款電動機車，這樣的設定並非壞事，畢竟不是所有消費者都能接納跑格的設定，往歐風設計靠攏的外型，有時候反倒能讓人賞心悅目，在市區中漫漫悠悠的騎乘也相當舒適，競爭並不代表要跟隨他人的方向，而是找出自己的路。
什麼時候會有新的車款?答案還是老話一句，敬請期待！造車並不是兒戲，如何抓到消費者的胃口，發揮團隊精神與技術力也相當重要。
※車輛性能與配備,請依照實車為準
原文出處：[採訪] PGO Ur1 與府城的半日微旅行
資料授權「小老婆汽機車資訊網」 「Webike台灣」編輯部編輯
