「Webike news」編輯部參加了「JAIA進口車款試乘會」，以下為大家帶來其中受到矚目的新車款！
進入Vespa的世界
一提到Vespa，就會讓人聯想到以鋼製的單體式車架，打造出獨特並且具有傳統性的外型，透過握把來進行換檔操控，加上腳部煞車，以及把2行程引擎收納進宛如量身訂做的右側蓋內。
「Vespa PX150」目前在日本的銷售台數仍舊持續成長，而這次試乘的則是裝有檔風鏡和車架的「PX150旅行版(Touring)」，售價(在日建議售價)為539,000日圓(含稅)。基本款的PX150則是498,000日圓(含稅)。
PX150旅行版左側的側蓋內可收納備用輪胎，從後面看更能夠感受到Vespa渾圓的車身線條，讓看到的騎士馬上就會反應出：「啊~~這是Vespa」的存在感，果然是傳統經典車款Vespa。
就像日本引以為傲的Super CUB一樣，義大利的Vespa同樣持續守護著Vespa的經典外型設計。
傳統的手部換檔，與令人懷念的2行程引擎聲
說到最近的速克達，主要都配備CVT無段自動變速箱，只要轉動油門就OK，可自動換檔，不過，這款PX150雖然同樣屬於速克達，但最大的特色之一，還是必須透過離合器換檔。
操控拉桿的底部刻著換檔的段數，這其實可以說是所謂的檔位指示器!! 這樣的換檔方式，一開始的時候會一邊盯著換檔段數一邊換檔！覺得很不方便，不過如果習慣的話，二行程引擎轉速拉升時的順暢感，會讓人不禁樂在其中。
PX150的前輪懸吊系統採單側搖臂式，搭配上現代化碟煞裝置，後輪懸吊系統同樣採單側搖臂式，從左側「長長」地向腳踩起動桿延伸，這個設計主要是考量到騎士一般多從右側下車，當然，PX150也配有電動發動裝置，不過利用傳統的腳踩發動，伴隨著引擎低沉的轟轟聲，感覺引擎也跟著活了起來。
扭力型的引擎，活力奔馳
充滿動力的2行程引擎擁有7.8匹馬力，在6000轉時發揮，扭力部分在轉速4000時可產出1.14kgf・m，是屬於扭力型引擎，搭配上前後10吋的輪框，讓人感受到意想不到活躍，以時速60公里在街上奔馳時的騎乘感真的很棒。
離開大磯長灘的一般道路，騎上西湘快速道路，雖然安定性略帶有點不穩定，加上在面海的西湘快速道路特有橫切風的攻擊下，PX150稍大的車身，還是受到了些許的影響。
沒錯，PX150是一款都會車，PX150不是一款讓人彷彿逞兇般地在快速道路上奔馳的摩托車，反倒是以規定速度悠閒地PX150騎乘最舒服了。
Vespa PX150實用性
PX150的方向燈、大燈開關也帶著獨特的設計，首先，方向燈的配置和大部分的車款一樣，所以使用上應該沒有什麼不適應的問題。其他的開關則和其他的Vespa一樣，具有傳統古典風格。
Vespa PX150 輕巧性、著地性
PX150擁有比乾重120kg感覺來得輕的輕巧性，就如同照片上看起來得一樣，對身高169cm，62kg的騎士來說，Vespa PX150著地性談不上絕佳，因此身材嬌小的女性騎士在選購時要多留意。
「這就是Vespa!!」不被世界潮流所影響的重要車款
搭載2行程引擎，和鋼製單體式車架的PX150，不是一款普通的速克達，獨特的握把操控必須花點時間適應，雖然擁有獨樹一格的操控模式，不過正因為積累了Vespa的傳統與成熟，才成就出PX150的經典迷人風格，PX150是一款兼具可愛與優雅，同時還會讓人不禁想跟車主搭訕，具有親切感的車款。
「Vespa正廠零件」
義大利車廠Vespa，極具歷史的義大利工藝歷久彌新，至今仍然有許多車友蒐藏許多經典型號，現在Vespa正廠零件也在「Webike-摩托百貨」開始販售了!!
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「Webike news」編輯部 採訪報導