「在水上行走的東西，就不該弄髒水質」這是本田技研工業株式會社創辦人-本田宗一郎對船外機的想法，充分讓人感受到他對製造業的強大信念。
1964年，在那個二行程引擎蔚為主流的年代，HONDA特地帶著重量、成本等都處於不利條件的四行程引擎闖入船外機世界。
HONDA的船外機繼承了創辦人本田宗一郎的意志-避免讓一開始為了幫助工人所研發的通用引擎污染到工作環境，因此不斷進行改良，現在這顆船外機不僅脫離了工作場合的使用限制，還被廣泛運用到海上休閒娛樂。
HONDA在1964年7月公布命名為GB30的第一代四行程船外機後就被稱之為「名機」，不同款式的船外機也陸陸續續在各地登場。
舉例來說，1992年為了配合位於德國、瑞士與奧地利等三國交界處的波登湖即將開始實施、被視為是當時世界上最為嚴格的環保法規，HONDA推出了BF8B，隔年甚至再推出BF6B及BF40B。
繼1995年發表BF90、75之後，HONDA更在1998年完成了加入獨門技術「PGM-FI」的BF130、115等船外機型。
以「對人類及環境友善，同時能節省成本且高品質的四行程引擎」作為基本概念研發的船外機能夠排放出較為乾淨的廢氣，甚至還比美國環境保護署（U.S Environmental Protection Agency，EPA）在2006年制訂的數值還要更低。
這也影響到在2001年推出的BF系列旗艦款BF225的登場。以環保性能自豪的BF225甚至在2008年成功以大幅低於標準值的成績通過美國加州空氣資源局（California Air Resources Board，CARB）規定的廢氣排放標準。
▲HONDA第一顆船外機GB30
1964年，HONDA首度研發而成的船外機是採用四行程結構的GB30，由於HONDA並不認為會在水中釋放機油的二行程引擎已經完美無缺，因此即使面對體積龐大且笨重、結構較複雜等難題，仍堅持挑戰製造四行程引擎的船外機。
在當時被視為異類的四行程船外機，如今卻已經成為世界上的主流引擎。而一切事情的開始，都起源於這顆帶著紅色引擎蓋的HONDA船外機。
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資料提供「HONDA」 「Webike台灣」編輯部編譯
