YAMAHA在日前針對媒體業相關人士發行的會報上，公布了與自家傳統製造技術有關的特輯「技術與技能的傳承」。
YAMAHA在去年(2018)秋天再次推出銷售長達40年之久的「SR400」，而YAMAHA之所以能夠打造出長銷的經典車款，主要原因就是眾多車迷的支持與製造現場技術及技能的傳承。
為了能夠延續輝煌歷史，因此SR400的研發專案負責人堀川誠回顧研發時的情景，表示「當時一直很煩惱到底哪裡是不能改變、哪裡是應該改掉的地方」。
以下引用自YAMAHA的宣傳新聞稿
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就是因為擁有技術及技能
自1978年推出以來，憑藉著美麗又簡約的設計及讓人能感受到強烈鼓動感的單缸引擎而持續熱銷的「SR400」，在去年(2018)年迎接了誕生40週年的到來。 雖然SR400曾在2017年因為環保法規的問題導致停止生產，但靠著死忠粉絲的大力支持，加快了YAMAHA對SR400符合平成28年(2016年)日本廢氣排放標準的研發作業，最後終於在去年(2018)秋天推出了邁入40週年的「SR400」，也讓一度劃下句點的車系歷史又再度開啟新的一頁。 研發專案負責人堀川誠表示「SR車系的歷史是靠著眾多支持的粉絲及製造現場的技術與技能才得以傳承下來」。回首當時研發的狀況，他表示為了延續這段輝煌歷史「當時一直很煩惱到底哪裡是不能改變、哪裡是應該改掉的地方」。 雖然外型並無太大變化，但SR400的製造現場在這四十年間可是有了極大轉變，由於電腦及機器人的導入，使得自動化作業不斷進步，再加上大幅節省人力的關係，使整個工廠的作業環境完全變了個樣。正因為如此，所以堀川誠才會特別強調對於「製造現場技術及技能的傳承」一直抱持著感謝的心情。
▲排氣管貼著引擎畫出美麗曲線
經手彎曲加工的鐵管超過117,000支以上
▲彎曲加工作業由一些熟練的技術人員來負責
上圖照片中所拍攝到的正是「SR400」的魅力之一-帶著美麗線條的排氣管頭段的製造現場。身為YAMAHA代工廠的櫻花工業，專門承接製作YAMAHA各式摩托車款所需的排氣系統，裡頭的設施既明亮又乾淨，以機械手臂為首的各項製造設備慢條斯理，有時還能看到纖細的作業流程。
不過，這座工廠卻有一個區域彷彿像是回到過去一樣的時光停止不動。櫻花工業的松本秀人表示「這個區塊就是SR400的專屬工作區域」，他接著說「SR400步入第41年的話，本公司也邁向第41個年頭。我們不斷傳承技術，到現在為止我們工廠技術熟練的員工加起來已經經手超過117,000支以上SR400排氣管的彎曲加工作業」。
想要把一根鐵管打造出複雜曲線，就必須要經過好幾道「手工」作業，而這項製造工程，就算是使用老舊的機器分成三階段來進行彎曲加工，負責計算金屬回彈程度的熟練技術人員的經驗及技術絕對是不可或缺的，而能在SR400的專屬工作區域握住鐵管的技術人員，在櫻花工業中也只剩下鳳毛麟角。
堀川誠表示「想要繼續打造SR400就必須一直進步，但有的事物卻是絕對不能改變，我認為排氣管就是其中一個。」他也再次對這些技術人員表達出感謝之意。
▲40年來一直受到廣大車迷喜愛的長銷車款「SR400」
雖然這次只為大家介紹了排氣管的製造現場，但是YAMAHA之所以能夠一直銷售「SR400」，絕對少不了諸多代工廠的幫助，像是負責金屬部品研磨的明和工業、負責土除成形的FUJI CORPORATION等，每一個製造現場都傳承了各自的技術與技能。
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資料提供「YAMAHA」 「Webike台灣」編輯部編譯
