Red Baron前陣子舉辦了一個絕版摩托車的試乘會，活動當天更是出現了一整排昔日的名車及絕版車款。
當天提供試乘的車輛中，也包含了在1980～90年代摩托車全盛時期大放光彩的二行程仿賽車以及搭載250cc並列4汽缸引擎的運動車款、大排氣量單缸引擎的運動車款等，現在已經消失滅跡的車款，讓人再度感受到時間流逝與造車思維的轉變。
令人驚訝不已的優秀性能
現場不管是哪一台車都已經徹底整理過，因此雖然是幾十年前的絕版車款，但每一輛都保持極佳的巔峰狀態，騎起來的感覺也都非常出色。 這有可能是因為這是媒體試乘會的關係，因此才會花費心力來確保所有摩托車的性能表現都萬無一失。但是，即使如此還是讓人能深刻體會到以前的摩托車有多麼出色。
摩托車本身的魅力跑哪去了？
隨著時代變遷，不管是家電也好、科技小物也好、汽車也好、摩托車也罷，現在所有的東西都搭載了一堆便利功能，讓使用上變得更加簡單、讓消費者更容易上手。 摩托車業界現在的潮流也是如此，搭載ABS系統、循跡控制系統如今已經算是標準配備，可以選擇騎乘模式的車款越來越多。當然，為了安全上的理由，筆者對這種電子配備的日漸普及自然是樂觀其成。 然而，筆者卻也感覺到因為這些變化，導致摩托車本身的魅力正逐漸消失。像是二行程引擎那種令人腎上腺素飆升的加速感、250cc四行程並列4汽缸引擎在達到2萬轉速時響徹雲霄的排氣音浪、追求速度的高性能大排氣量單缸引擎的鼓動感等，這些根本不需要說明書的體驗，在現代車款上卻已不再復見。 筆者在這次試乘會中發現，以前的摩托車款不管是在性能還是外型上都毫無缺點，強大性能完全命中騎士的感性。
最強車款每個月都在變化的時代
雖然從很久以前摩托車業界就一直在說現在的年輕人離摩托車越來越遠，筆者認為這應該也是因為比起從前，摩托車本身所具備的魅力也變得越來越淡。 由於筆者還年輕時的青春時期正好是在1980年代的摩托車熱潮鼎盛期，在那個性能第一主義及馬力競爭的年代，就如同字面上的意思一樣，感覺每個月都會出現刷新最大馬力紀錄並強化規格配備的全新車款。 在那個年代，日本各家摩托車廠牌都以250cc～400cc排氣量級距，也就是所謂的日本中型摩托車駕照（即日本現在的普通摩托車駕照）可以騎乘的排氣量級別為主戰場，不只是在各大賽事中較勁，就連在一般道路騎乘的車款也都施展渾身解數來一較高下。 在這樣的時代中所製造出來的摩托車款，即使是放到現代也一樣非常厲害，或者該說是在同一排氣量級距中，明顯地就是比現在的車款還要來得快上許多！雖然速度不代表一切，但卻也是摩托車的最大魅力之一。30年前的摩托車比現在的車款還要優秀!?這個事實讓人稍微感到有點錯愕。即使時代變遷，對摩托車的渴望依舊未減
就某種意義上來說，在那個得天獨厚的年代誕生的摩托車才能如此的光彩耀人，而年輕人也自然而然地被這種強悍及帥氣感所吸引。在那個沒有智慧型手機及網路影音平台的年代，許多人為了追求真實的刺激及興奮所以開始接觸摩托車。 當然因為時代的變化，有關摩托車的廢氣排放標準、噪音標準及安全基準等也都有了極大改變，摩托車業界的主要市場也都跑到了日本以外的地區。然而即使如此，隨便推出一台不上不下的車款也不會吸引到想要一台真正摩托車的消費者，至少人類的本質在短短一個世代是不會有什麼太大改變。 憑靠著卓越技術征服全世界的日本摩托車大廠，他們當年所製作的摩托車，就算是變成絕版車的現在依舊顯得燦爛奪目，阿！真希望能夠再一次看到他們認真製作摩托車的樣子。相關新聞頁面
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「Webike摩托快訊」編輯長 Kenny佐川 「Webike台灣」編輯部編譯
