筆者剛剛入手下一代Africa Twin的詳細資料！2020年式Africa Twin在配合Euro 5廢氣排放標準進行改良的同時，還將提高排氣量並增加長途騎乘舒適性的變得更加進化。
新款Africa Twin預計將在今年(2019) 11月登場，正式上市則是2020年。
符合Euro 5廢氣排放標準的同時搭載最新配備，魅力大增的Africa Twin！
繼承巴黎達卡拉力賽常勝車款之名，自2016年推出的現行款Africa Twin，因為非越野（On-Road）的輕快騎乘性能加上超越競爭車款的越野性能，使Africa Twin一夕之間躍升為熱門車款。 在2018年式進行小改款的同時還追加了採用大型油箱的正統越野版本「Africa Twin Adventure Sports」，而就在邁入推出第四年的2020年式甚至有了更驚人的進步。 如同現在到處瘋傳中的傳聞一樣，Africa Twin確定沿用並列雙缸引擎但是將增加排氣量。根據我們入手的消息來源指出，排氣量將從998cc增加到1100cc，車名也會一起變更為CRF1100L。 稍微提高排氣量以對應Euro 5廢氣排放標準的做法，和BMW的R1250GS及DUCATI的Multistrada 1260一模一樣。此外，HONDA也公開了以Africa Twin的心臟-引擎為基礎，促進發動時的暖車並抑制廢氣排放的專利許可。
▲想早點看到1100的標誌！
雖然Africa Twin在設計方面並沒有太大變化，但據說仍強化了保桿零件及副車架的變得更加堅固。至於最受矚目的則是Africa Twin的外表。
2020年式Africa Twin延續雙眼LED頭燈但刪除現行款的黑色外框，讓頭燈與整流罩呈現平滑合一的外觀，稍微大一點的上吊眼造型則是為了讓造型變得更加簡潔俐落，這樣的設計應該是有什麼特殊原因。
不僅如此，Africa Twin甚至還全新採用了現在越來越常見的自動轉向頭燈，但不像H2SX SE那樣安裝在側邊整流罩，而是在頭燈下方外側內建的精簡燈具（根據消息來源）。在不影響美觀造型之下強化騎乘舒適性，甚至Adventure Sports版本還追加了車迷引頸期盼的半自動懸吊系統。
此外，油箱容量應該也會加大。以目前的銷售量來說，Adventure Sports比標準版還要更受歡迎，所以油箱容量只有18L的標準版很有可能改成和Adventure Sports一樣的24L油箱。
如果真的改成這樣的話，那麼我們應該還可以期待Adventure Sports的油箱會變得更大？不管如何，下一代的Africa Twin應該會大幅增加身為冒險車款的魅力。
或許會有和BMW R1250GS相提並論的寬車身版？
BMW R1250GS Adventure的油箱容量有30L，加滿油一次大概可以騎700km，所以它的車身自然也是寬的驚人。就筆者來說，我非常希望全新的Africa Twin Adventure Sports能夠和R1250GS相抗衡！
▲使用電腦CG模擬的2020年式CRF1100L Africa Twin Adventure Sports。整體造型維持著「Africa Twin」的模樣，並加入競爭對手們採用的最新流行元素。
藍牙已經變成了必需配備
▲在HONDA目前的車款中，有提供藍牙連接功能的只有GOLDWING等部分車款，因此筆者非常希望Africa Twin在採用彩色液晶螢幕的同時也能夠搭載藍牙。
精簡的自動轉向頭燈
▲在轉彎時照亮行進方向的自動轉向頭燈，不是設置在整流罩旁邊的大型燈具，而是與頭燈一體成型的精簡版本？
搭載停車時自動降低車高的裝置？！
▲據傳Adventure Sports版本將搭載SHOWA製的電子避震器，所以很有可能是採用電磁閥與內建行程感知器的最新型電子避震器，甚至還可能會搭載在去年(2018)米蘭國際車展中，SHOWA展出的電動車高調整裝置「HEIGHT FLEX」，讓Africa Twin在行進間能保持原本車高、快要停車時則自動降低車高!?由於當時展示的概念車就是使用Africa Twin，因此讓人非常期待！
對應環境性能的提高柔韌特性
▲Africa Twin的動力核心是採用270度曲軸的並列雙缸引擎，2020年式據說會將排氣量從998cc增加到1100cc，在符合Euro 5廢氣排放標準同時還打算提升騎乘性能，但像是BMW或DUCATI那種可變汽門正時應該是不會搭載吧！另一方面，配備IMU慣性測量儀感知器後，也讓人非常期待它的控制會變得更加精緻。
擴大油箱容量
▲搭載大型油箱的冒險車款現在相當受到歡迎，因此油箱容量會擴大的傳聞就變得相當可信。
補強版的保險桿
▲Africa Twin Adventure Sports將保護前叉與車身的鋼管保險桿列為標準配備，新款也會在這方面做補強，換成剛性更高的樣式。
獨立的副車架及馬鞍包
▲現在的原廠馬鞍包是沒有固定架的鑲嵌款式，而HONDA之前公開了針對Africa Twin的支架固定大型馬鞍包，應該就是新款Africa Twin專用。
另外，現行款和主車架熔接組合的副車架也改成可以拆卸的螺絲固定式，同時新款Africa Twin依舊能使用冒險車款必備的後行李箱。
無內胎的輪胎
▲現行款Africa Twin使用較為適合越野騎乘的鋼絲幅條輪框及無內胎輪胎，新款應該會和R1250GS一樣，都會使用交叉式輻條輪框加上無內胎輪胎。
這樣的規格配備讓人想要「售價不變動」！
Africa Twin的配備變得更加堅固耐用是一大好消息，配合以支架支撐的新款馬鞍包，新款Africa Twin的副車架也會從現行款的鋼製圓管換成鋁合金方管。 保護引擎下方的引擎下護板也變成更堅固的設計，而保護前叉與車身的保險桿補強零件也重新設計。此外，相對於現行款的無內胎輪胎，全版本都會改成交叉式輻條輪框加上無內胎輪胎。 有關電子控制系統的部分，在採用自動轉向頭燈的同時，確定會搭載IMU慣性測量儀感知器，想必也會加入在彎道時能夠有效作動的轉向ABS系統。另外，包括越來越多車款使用的巡航控制在內，Africa Twin應該也會搭載全彩液晶螢幕及連接智慧型手機的功能。 不只這樣，甚至筆者還收到了「坐墊高度會下降」的消息。不知道是配合新款的副車架還是因為更改避震器所造成，目前還無法確定細節。不過，透過Adventure Sports採用電子懸吊裝置這點來看，非常有可能會搭載自動調整車高的裝置。 這組電子避震器預定採用SHOWA製，而SHOWA之前也已經公布了在停車時會自動降低車高的全新裝置。如果Africa Twin搭載了這項技術的話，那麼即使是坐墊高度極高的Africa Twin也能在讓人輕鬆上車的同時還能確保運動性能，可以說是一石二鳥。 下一代的Africa Twin正導入大量現在的流行元素大幅度進化，但也不免讓人在意起它的售價。現行款標準版在日本當地售價從138萬6720日圓起跳，Adventure Sports版本則是從155萬6280日圓開始，超過其他競爭車款的高CP值是它受到歡迎的一大原因。 經過大幅度進化的豐富了配備，最後售價還能保持不變的話就再好不過了！不過，如果只有豪華的Adventure Sports變得昂貴，而標準版依舊維持在低廉實惠的價格的話也非常不錯。 筆者預測的推出時間是今年(2019) 11月，且標準版與Adventure Sports版會同時現身，因此在今年10月底的日本東京摩托車展上有極高的可能性可以親眼看到實車。主要規格
| R1250GS Adventure | Africa Twin Adventure Sports | |||
| 全長x全寬x全高(mm) | 2270×980x1530mm | 2340×930x1570mm | ||
| 軸距(mm) | 1525mm | 1580mm | ||
| 坐墊高度(mm) | 820/840mm | 890mm | ||
| 車重(kg) | 278kg | 243kg | ||
| 引擎形式 | 水冷式四行程DOHC 4汽門水平對臥雙缸 | 水冷式四行程SOHC 4汽門並列雙缸 | ||
| 排氣量(cc) | 1254cc | 998cc | ||
| 最高馬力(ps/rpm) | 136ps/7750rpm | 95ps/7500rpm | ||
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 14.6kg-m/6250rpm | 10.1kg-m/6000rpm | ||
| 缸徑x行程(mm) | 102.5×76mm | 92×75.1mm | ||
| 油箱容量(L) | 30L | 24L | ||
| 煞車裝置 | 前 |
雙浮動碟盤 |
||
| 後 |
單碟盤 |
|||
| 輪胎尺寸 | 前 | 120/70R19 | 90/90-21 | |
| 後 | 170/60R17 | 150/70R18 | ||
| 日本售價 (含稅) | 267萬5000日圓 | 155萬6280日圓起 | ||
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