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不只能保護油箱與車尾整流罩，高質感的碳纖維還能當作車身裝飾，這就是我們這次要為大家介紹的碳纖維保護飾蓋。
和一直以來那種將油箱全部包覆的油箱外罩不同，我們這次介紹的是只安裝在「邊邊角角部分」的碳纖維保護飾蓋。
除了確實的保護功能外，高質感的碳纖維也能成為車身的裝飾零件之一。此外，極為講究服貼度，完全不允許「零件懸空」的高精密度也是這項產品的特色。
什麼是碳纖維？
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碳纖維（CFRP/碳纖維強化樹脂）是樹脂製品的一種，簡單說就是將好幾層碳纖維織布壓製成型的東西。
一般將使用樹脂固定的玻璃纖維稱為「FRP（玻璃纖維強化塑膠，Fiber-reinforced plastic）」，而這次要介紹的碳纖維比玻璃纖維（FRP）還要更加輕盈且強度更高。
比玻璃纖維更輕且強度更高的碳纖維造價非常昂貴，因此通常會使用在即使製造成本提高，也要強調性能表現的高級製品上。
此外，碳纖維製品根據製造方式大致上可以分成兩種：
乾式碳纖維（Dry Carbon）
| 優點 |
超輕量
強度比玻璃纖維及濕式碳纖維還要高
高剛性 |
| 缺點 |
難以定型
材料費極高所以成本也貴
因為複雜的製作過程及造價所以無法大量生產 |
乾式碳纖維能夠同時兼顧超高強度及超輕量特性，在「定型」的製作過程中，會交叉貼上好幾層碳纖維織布，並經過高溫、高壓的複雜製作過程才能成型。
也因為這些原因，所以乾式碳纖維的耐用性及強度都比濕式碳纖維還要強上許多，因此在需要高性能、高耐用性的領域像是賽車運動、航空、太空科技等，乾式碳纖維就成了不可或缺的必備材料。
濕式碳纖維（Wet carbon）
| 優點 |
強度及耐用性比玻璃纖維更強
製造成本比乾式碳纖維還要更加便宜
製作過程比乾式碳纖維簡單 |
| 缺點 |
重量比乾式碳纖維更重
強度比乾式碳纖維還要低 |
濕式碳纖維的製作方法是將樹脂塗上後以自然乾燥的方式製成，因為製作過程相對來說比較容易，所以濕式碳纖維的造價比乾式碳纖維還要更加便宜。
但是，它的重量卻比乾式碳纖維還要更重、強度也不高，因此濕式碳纖維不適合用於重視性能，而是比較適合注重外觀及製作成本的製品上。
STRAUSS的碳纖維飾蓋用的是「乾式碳纖維」
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STRAUSS研發的「碳纖維保護飾蓋」是採用高溫高壓製作而成的乾式碳纖維製品，所有產品全都是斯洛維尼亞製，而斯洛維尼亞以生產賽車零件、碳纖維零件聞名。(斯洛維尼亞最具代表性的廠牌就是AKRAPOVIC排氣管）
「碳纖維保護飾蓋」主要安裝在油箱與車尾兩側的邊角上，可以在不幸發生摔車或打滑意外時保護油箱與車尾整流罩的邊邊角角，避免在碰撞到路面時油箱產生破洞或撞傷車尾整流罩，也能拿來擋住之前的撞傷痕跡。
除此之外，這項產品對近年流行線條銳利設計的車款來說，也能夠當作一種外觀的點綴裝飾，讓車身造型更加有型獨特。
製作精度極為精準
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通常玻璃纖維及碳纖維等保護蓋的精度要求都非常嚴苛，特別是在油箱及車尾等曲面與邊邊角角的部分，由於保護蓋需要緊密貼合這些部位，所以需要極高的製作精度。
因此，為了避免「太小」、「太窄」導致無法安裝在摩托車上，有些品牌會選擇將保護蓋製作得稍微大一點來避免這些意外發生，而這樣做的結果就會造成在安裝保護蓋時，會出現「零件懸空」的問題。
STRAUSS產品的高精度是靠「3D掃描」及「專業人士之手」所打造
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STRAUSS透過3D掃描原廠外裝零件取得數據，再以修正過後的最佳化數據製造模具，所以和單純灌模製造的商品相比，STRAUSS的產品能更為貼合線條俐落的原廠外裝零件。
之後再由專業師傅手工進行微調，以最高的品質管理搭配最好的碳纖維材質，製作出STRAUSS的碳纖維保護飾蓋。
有三種光澤可選擇
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碳纖維的拋光加工處理有三種類型可供選擇，分別是：
・有光澤，會閃閃發亮的碳纖維亮面拋光（Gloss Finsh）
・反光程度恰到好處的平光拋光（Satin Finsh）
・強調碳纖維材質，帶著高級感的消光處理（Matt Finsh）
此外，為了防止紫外線造成的劣化（表面泛黃），因此塗上了特殊的透明塗料。
實際安裝示意圖
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▲分別在油箱及車尾整流罩裝上碳纖維保護飾蓋。
至於黏合劑的部分，因為STRAUSS推薦使用的是硬化後還會保持彈性的黏合劑，所以示範安裝時使用的黏合劑是矽氧密封膠（Silicone sealant）。雖然使用通用型黏合劑就可以黏貼，但市面上其實也有乾式碳纖維專用的黏合劑，所以如果非常在意安裝效果的話，建議還是購買乾式碳纖維專用的黏合劑。
安裝在原廠整流罩上
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正如同上述所提到的，製作精度真的是完美到令人無話可說，如果技術不好使用雙面膠安裝的話，說不定還會因為雙面膠太厚導致保護飾蓋浮起也說不定。
既能維持原廠造型，還能以黑色點綴邊邊角角的部分，讓整台車變得更加有銳利有型，同時碳纖維材質又能帶給人「成熟有氣質」的感覺。
▼剛好排氣管尾蓋也一樣是使用碳纖維所以看起來非常有一體感！同樣都是碳纖維零件，感覺更能凸顯零件的讓整台車看起來更有型。
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安裝在副廠整流罩上
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因為保護蓋原本就是專為原廠整流罩所設計，因此裝在副廠整流罩上的大小就會有些不合的導致零件有點懸空，但還在可以接受的範圍內。
如果想要安裝在副廠整流罩上的話，可能就必須使用多一點黏合劑來將空隙填滿。
適用車款
資料提供「STRAUSS」
「Webike台灣」編輯部編譯
![摩托百貨連結]()
不只能保護油箱與車尾整流罩，高質感的碳纖維還能當作車身裝飾，這就是我們這次要為大家介紹的碳纖維保護飾蓋。
和一直以來那種將油箱全部包覆的油箱外罩不同，我們這次介紹的是只安裝在「邊邊角角部分」的碳纖維保護飾蓋。
除了確實的保護功能外，高質感的碳纖維也能成為車身的裝飾零件之一。此外，極為講究服貼度，完全不允許「零件懸空」的高精密度也是這項產品的特色。
碳纖維（CFRP/碳纖維強化樹脂）是樹脂製品的一種，簡單說就是將好幾層碳纖維織布壓製成型的東西。
一般將使用樹脂固定的玻璃纖維稱為「FRP（玻璃纖維強化塑膠，Fiber-reinforced plastic）」，而這次要介紹的碳纖維比玻璃纖維（FRP）還要更加輕盈且強度更高。
比玻璃纖維更輕且強度更高的碳纖維造價非常昂貴，因此通常會使用在即使製造成本提高，也要強調性能表現的高級製品上。
此外，碳纖維製品根據製造方式大致上可以分成兩種：
乾式碳纖維（Dry Carbon）
通常玻璃纖維及碳纖維等保護蓋的精度要求都非常嚴苛，特別是在油箱及車尾等曲面與邊邊角角的部分，由於保護蓋需要緊密貼合這些部位，所以需要極高的製作精度。
因此，為了避免「太小」、「太窄」導致無法安裝在摩托車上，有些品牌會選擇將保護蓋製作得稍微大一點來避免這些意外發生，而這樣做的結果就會造成在安裝保護蓋時，會出現「零件懸空」的問題。
STRAUSS透過3D掃描原廠外裝零件取得數據，再以修正過後的最佳化數據製造模具，所以和單純灌模製造的商品相比，STRAUSS的產品能更為貼合線條俐落的原廠外裝零件。
之後再由專業師傅手工進行微調，以最高的品質管理搭配最好的碳纖維材質，製作出STRAUSS的碳纖維保護飾蓋。
碳纖維的拋光加工處理有三種類型可供選擇，分別是：
・有光澤，會閃閃發亮的碳纖維亮面拋光（Gloss Finsh）
・反光程度恰到好處的平光拋光（Satin Finsh）
・強調碳纖維材質，帶著高級感的消光處理（Matt Finsh）
此外，為了防止紫外線造成的劣化（表面泛黃），因此塗上了特殊的透明塗料。
▲分別在油箱及車尾整流罩裝上碳纖維保護飾蓋。
至於黏合劑的部分，因為STRAUSS推薦使用的是硬化後還會保持彈性的黏合劑，所以示範安裝時使用的黏合劑是矽氧密封膠（Silicone sealant）。雖然使用通用型黏合劑就可以黏貼，但市面上其實也有乾式碳纖維專用的黏合劑，所以如果非常在意安裝效果的話，建議還是購買乾式碳纖維專用的黏合劑。
