筆者第一次擔任測試車手是在1988年，從那時起到目前為止的30幾年來，為各媒體在道路上測試了大大小小各式各樣的摩托車款，但是卻從來不曾摔車過。
為了解析丸山浩「30年來不曾在公路騎乘時摔車」這個奇蹟的秘密，本次專欄將進入最關鍵的部分：發動引擎入檔然後向前！從靜止不動到動態移動需要的是細膩的操控，在這之間絕不容許出現絲毫的鬆懈。
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年紀越大越精力旺盛的丸山浩，平常都是為大家展露在賽道及運動騎乘時的「帥氣」模樣。但這次我們不談這一部分，這次將會為大家徹底介紹想要以極低速行駛卻又不會摔車的方法，雖然看起來一點都不帥氣，但卻是非常實用的技巧。
引擎熄火很正常，只要保持車身直立就能避免摔車
如果真要說的話，其實「引擎熄火根本就是家常便飯」。為什麼這麼說？因為想要避免摔車的話，其實最好是連自己的騎乘技術也不要相信。 稍微再仔細說明一下，筆者因為以測試車手為職業所以試乘過大大小小的車款，也有一定自信可以馬上摸透每一台車離合器的特性，但筆者並不會這樣就過於相信自己，我通常都會做好「說不定下一秒就會因為離合器操作錯誤而導致引擎熄火」的準備。 不熟悉的摩托車，即使是我也出現過引擎熄火的狀況，但是我並沒有因此就發生摔車意外。希望大家仔細想一想，引擎熄火和摔車原本就是兩回事，所以出現引擎熄火並不代表就一定會摔車。 那麼，正確來說我們應該怎麼做呢？那就是在起步前進時一定要把摩托車立直，只要做到這點就好，只要這樣做就可以避免因為操作失誤導致離合器沒有順利接合的讓引擎熄火時發生摔車意外，只要車身保持垂直的沒有往任何一個方向傾斜，就不用擔心摩托車會倒下。 想要避免摔車?那就連你自己都不要相信，「惡魔三秒」之所以危險就是因為在這個時間點內，特別容易因為人為疏忽導致意外發生。丸山浩式技巧-兩隻手指放在離合器拉桿內側
因為我們最重要的目標是避免摔車，所以就不用太在意其他表面上的東西，基本上就是以自己最容易操控的方式握住離合器拉桿就好。在這裏希望大家注意的是，不光是將精神集中在離合器操作上，在這同時還必須要穩住把手。 萬一車身出現傾斜搖搖欲墜的狀況時，雖然也可以透過半離合來避免摔車，但是這個方式需要一定的技術，而最簡單能讓車身恢復穩定的方式就是抓穩把手，所以通常我會利用靠外側的2隻手指緊緊抓住握把。
▲使用食指與中指操作離合器拉桿，然後用無名指與小姆指握住把手，半離合的操作範圍只有一點點。
隨便操控就會容易出事
▲讓離合器連結時的整個操作過程必須非常仔細小心，我不是不能理解大家想要讓離合器早點連結起來的心情，但如果草率操作的話就很容易造成引擎熄火。
調整離合器間距
▲為了不要讓引擎熄火，最重要的是能順暢利用半離合狀態，所以在上車起步前調整離合器間距就是騎士首次接觸到車輛時必須做的事。
也可以將四隻手指全部放上去來確保一定的握力
越多隻手指頭放在離合器拉桿上，在操作時就會越輕鬆，雖然使用四隻手指操作離合器的話就會難以控制握把，但這樣子卻可以確保有一定的握力，所以操作時不一定要固定放幾隻手指頭在離合器拉桿上，而是可以配合當下狀況臨機應變。
只要車身保持垂直，即使引擎熄火也不會摔車
▲在實際騎乘中，不管有多注意離合器接合的操控，偶爾還是會出現引擎熄火的狀況，因此在起步前進時，基本上我都會注意讓車身保持垂直，因為只要車身與地面呈現垂直狀態的話，就算引擎熄火也不會輕易倒下。
▲相反的，只要車身一傾斜，不管是偏向哪個方向都會很容易摔車。
訓練：從怠速到起步，簡單上手的訣竅
在起步或停車時一旦出現搖搖晃晃的狀況，只要讓車身出現驅動力就能立刻變得穩定，所以為了能在關鍵時刻讓引擎產生驅動力，就必須將半離合的操作練習到精準才行，而這個技巧的重點就是不靠油門，只憑怠速與離合器的操控讓摩托車前進卻又不會熄火。
以上就是這次的教學內容，下次將為大家講解「迴轉」時的小訣竅。
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