▲Barry Sheene與Suzuki G-54合影。
根據英國SUZUKI在2月1日發佈的消息，SUZUKI在去年(2018)11月17～21日於英國Birmingham舉辦的Motorcycle Live上拿到了「最佳製造商」大獎，而這一切都要歸功於SUZUKI推動的「G-54」復甦計畫，G-54為SUZUKI贏得大量票數，讓SUZUKI成功連續兩年獲得此項殊榮。
經由原WGP技師之手成功復甦的傳奇名車
這台G-54是藉由SUZUKI的「古董車零件部門」協助，交由原摩托車錦標賽技師Nigel Everett之手將它修復到能正常作動，過去曾擔任Barry Sheene技師的Martyn Ogborne也會在週末時幫忙整修。 這輛G-54並沒有設置在看展者容易看到的地方，大部分都是在活動中裝上引擎，讓所有喜愛摩托車的人士都能親自感受一下這台傳說中的二行程賽車的排氣音浪及氛圍。這場展覽甚至還舉辦了座談會，邀請到在1974年曾騎乘這台車參加比賽的Paul Smartl親自到場為大家現身說法。
▲Nigel Everett與Suzuki G-54合影。
車名「G-54」指的是Grand Prix以及1974年的意思
G-54的概念車出現在1973年5月，當時是SUZUKI為了能夠在隔年重返世界摩托車錦標賽(WGP)賽事而開始進行研發，因為國際摩托車賽車協會(FIM)在1969年改變競賽規則，使SUZUKI在1968年參加完WGP後便退出不再以廠隊參賽，而G-54概念車就是在這之後5年才出現。 「G」指的是Grand Prix、「54」則是代表1974年。這台車是由當時負責將市售車GT250、GT500、GT750轉換成賽車TR250、TR500、TR750的Hase Makoto以及Suzuki Makoto監督設計與製造。 Barry Sheene在1973年11月一開始試乘的G-54因為輕量化的緣故，所以省略了引擎下方車架的採用開放搖籃式車架(請參考本文首圖)。然而，雖然靠著Barry Sheene的駕駛讓G-54成功在1974年4月於Clermont-Ferrand舉辦的第一次WGP中拿下第二名，但是SUZUKI卻在6月前將G-54原本的開放雙搖籃式車架改掉，然後Barry Sheene、Paul Smart及Jack Findlay就在那一年騎乘著改版過後的G-54參加WGP。
▲照片中看得到引擎下方的車架，因此可以確定這台並不是最早的概念車。
▲G-54的二行程4汽缸引擎專用的化油器，看起來應該是Mikuni製。
▲形狀出乎意料複雜的整流罩。
這個企劃是由英國SUZUKI售後服務專員的Tim Davies所策劃，他表示「雖然Motorcycle Live在近幾年有幾個修復車款的企劃，但這次是最有意思的一次。當初我們聽到這個企劃能夠實施時，大家都感到非常興奮，我想所有喜愛摩托車的人應該都和我們一樣興奮吧！所以我們才決定要將這台車帶到Motorcycle Live來給大家看」。
這個大獎是由一般民眾的投票決定，並不會加入主辦單位及主辦委員會的意見，因此這個獎代表著摩托車社群對這台車的出現感到欣喜，也為獲獎的SUZUKI帶來巨大喜悅。
史上第一輛復原而成的RG500（G-54）
這台「G-54」對SUZUKI的技術團隊來說是一個非常特別的存在，因為它替SUZUKI開闢出一條重回世界摩托車錦標賽的路，而且與Barry Sheene獲得世界冠軍榮耀的賽車（XR14/RG500）也是由這台G-54/RG500催生而成。 據說製造G-54的專案企劃中集結了曾參與雙缸與3汽缸引擎的50cc、雙缸與V型4汽缸引擎的125cc、還有方形4汽缸引擎的250cc等車款研發的工作人員。
▲Paul Smart(右)與Suzuki G-54合影。
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