新款KATANA確定會在今年(2019)3月15～17日於大阪舉辦的大阪摩托車展與在3月22～24日的東京摩托車展上展出實體車，SUZUKI最新的官方宣傳影片也在日前公開，內容十分值得關注；這隻影片的拍攝地點是在日本京都，影片中出現的騎士則是大家耳熟能詳的青木宣篤。
傳統的K5引擎仍然健在！
騎乘影片包含了實際騎乘畫面及停車後的訪談內容，以下就馬上為大家送上介紹。※由於訪談直接轉成文字會造成閱讀上的困難，因此以下的文字版有再另外加上文字補充。 「非常有趣！超級好玩的！底盤裝置與引擎都非常棒，還有騎乘姿勢方面也是一樣，好騎到讓人驚訝。」 「它的引擎是以GSX-R系列傳統的K5引擎為基礎（K5指的是2005年式GSX-R1000），搭載了一顆非常容易駕馭的引擎，而SUZUKI之所以選擇這顆引擎的原因，果然還是因為它是長行程引擎，有著在低中轉速時就能湧現扭力的特性，還有靈敏的油門與後輪直接連動的一體感也讓人很有安全感。」 「雖然今天的路面非常潮濕、地上也有很多落葉，但是因為搭載了循跡控制系統及ABS系統，所以非常容易騎乘，騎的時候可以很放心。」 「包括把手在內，整個騎乘位置都製作得非常出色；雖然今天是我第一次騎KATANA，但是一下就讓人對騎乘位置感到熟悉，這點果然是SUZUKI的傳統呢！」
▲青木宣篤提到油門剛打開的那瞬間非常重要，從影片中也可以看到他難得在平時穿著皮衣的身影。
「雖然油門全開時的馬力很重要，但其實使用到的機率比較低，因為大部分的時間都是從油門全關到稍微打開一點點而已，所以很希望能夠有那種『不會突然湧現，但扭力能穩紮穩打慢慢增加，形成一種引擎開始燃燒的絕妙感』引擎燃燒然後鏈條拉緊，接著後輪慢慢增加荷重的這整個過程非常重要。
這台KATANA也搭載了這種程式吧？果然沒錯！老實說我有點感動喔！真的從街道上到騎山路，在整段路程中的循跡控制系統和ABS系統都有作動，我覺得在賽道上應該也能騎得非常愉快，相信大部分騎士在騎它的時候應該都能很享受吧！」
以上就是這支影片中訪談的部分，就讓我們期待之後更近一步的報導吧！
▲兩台KATANA並行在一片楓紅景色之中。黑色或銀色，您喜歡的是哪一輛呢？
▲在自然光下看到的KATANA和在攝影棚拍出的宣傳照給人截然不同的感覺。
▲除了細節的部分看起來更有份量感外，後輪輪胎看起來也特別寬。
▲多虧了ABS系統及循跡控制系統，所以讓人能夠安心的騎乘在潮濕路面及大量落葉的路段。
以下是最新公開的宣傳影片
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