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精彩的2018年終於結束迎來了2019年，在去年的摩托車業界中，同樣也有許多引起熱烈討論的車款誕生。因此，筆者將針對去年度推出的新車款進行評比，帶來年度車款排行榜為2018年做一個總結。
評比標準將以話題性、關注度、衝擊性及實用性等進行綜合性評價，以下排行榜只是筆者根據個人的評斷所做的排行，請大家以輕鬆的心情閱讀；接續在日本廠牌第6-10名後，本次就來聊聊日本廠牌的第1-5名吧！到底贏得2018年冠軍榮耀的會是哪一台車呢？
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前一代MONKEY 50在迎接推出50週年的2017年時，非常可惜地因為廢氣排放標準改制而停止生產。但是，新款MONKEY 125除了保持原本的可愛風格外，還加大車身與馬力，同時也變得更加帥氣；作為一款新世代的休閒車款，MONKEY 125的設計概念是將原有的玩心樂趣進一步擴大並升級。
雖然外型從整體上來看依舊保持MONKEY的風格，但是車身變大了1.5倍，所以騎乘姿勢自然也變得比較輕鬆，騎士不用將手腳擠成一塊的可以當成一般摩托車一樣到處騎乘，這一點是MONKEY 125的一大進步。
MONKEY 125的造型也變得更加典雅，頭燈雖然一樣採用圓形設計但卻採用LED燈具，底盤裝置則是改良成倒立式前叉及前後碟式煞車、輪框也採用鋁合金等，毫不吝嗇地使用金屬零件，讓MONKEY 125在保有MONKEY車系原有風格的同時，整體上也變得更加成熟。
由於車身及引擎的基礎是MSX125(GROM)，所以騎乘性能當然也非常優秀，而且MONKEY 125除了具備滿足成年人慾望的高級配備及真正摩托車的騎乘性能外，還擴大歷代MONKEY給人的興奮感；HONDA高超的手腕不止讓MONKEY 125保留半世紀歷史及傳統，同時還呈現出21世紀全新的MONKEY樣貌，因此筆者將2018年日本廠牌的第1名頒給MONKEY 125。
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以現代最新技術重現昔日名車Z1操控樂趣的Z900RS，自2017年年底推出以來便廣受不同世代的消費者喜愛，因為以街頭悍將Z900為基礎，所以在動力性能上自然相當足夠，而在外型上雖然重現出過往Z1風格的復古外型，內部卻搭載了最新配備，而這也是它深受車迷喜愛的原因。
Z900RS CAFE則是一輛將Z900RS改裝成搭載頭燈整流罩及較低的把手、類單人坐墊的車款，和車名一樣採用經典的英倫古典風格，和標準版相比的騎乘姿勢稍微前傾，不只是外觀、就連騎乘感都變得更具有運動風格。
因為搭載整流罩的關係，在高速騎乘時也變得更加舒適，帶著更華麗輕快的感覺，簡單融入都市任何角落的現代設計也十分帥氣。或許有點類似以前那種「雖然Z1很低調，但低轉速的性能也非常優秀！」的感覺也說不定。
因為能夠勾起中年大叔們的懷舊心情，再加上筆者個人的私心(笑)，所以將Z900RS CAFE放在第二名。
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NIKEN是首款搭載YAMAHA越來越進步的LMW（Leaning Multi Wheel）技術的大型運動車款，LMW指的是車身可以傾斜轉彎的3輪以上摩托車款，NIKEN則是採用了2顆前輪和1顆後輪的獨特設計。
NIKEN以MT-09為基礎，保留十字曲軸並列3汽缸引擎的動力輸出特色，增加曲軸配重並提高了低轉速時扭力的易操控性，此外也一樣搭載了可以選擇引擎特性的D-MODE及ABS系統、循跡控制系統、滑動式離合器、電子快排等最新配備。
值得特別一提的是NIKEN在轉彎時的安定性，即使騎乘在積水的路面上突然煞車，騎士也一樣可以一邊哼歌一邊輕鬆地磨膝過彎，能夠發揮出普通摩托車所不具備的超強抓地力。
而且騎乘感也和一般2輪摩托車款非常接近，感覺真的非常神奇；不管是誰都能很容易且安心地進行運動式騎乘，另外也具備長距離騎乘不容易覺得累的優點。
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全世界無數摩托車款中，只有GOLDWING能夠散發出強烈光芒，新款GOLDWING讓所有看到它的人都打從內心為之震撼。帶著奢華感，能輕鬆橫斷大陸的旅行車款GOLDWING，在睽違17年後進行全面改版，新款轉變為既帥氣又帶著躍動感的運動風格，而它的研發目標則是「從日常代步到長途旅行都能使用，輕量又高密度的新世代造型」。
新款GOLDWING配備了獨一無二的1800cc水平對臥6汽缸引擎加上和汽車相提並論的雙A臂懸吊系統、附後退功能的7速DCT雙離合變速箱及電子控制轉向ABS系統等，可以說是搭載了現在最尖端的所有技術，就連細節部分也都極為講究，厲害程度難以用言語形容。
感覺像是「飛在天空的毛毯」般絲綢的騎乘感，增加17ps的動力及輕量輕巧的車體與尖端的底盤裝置等，彷彿就像是一台巨大的CBR；「摩托車之王」的稱號絕不是一個好聽的形容詞而已，其強大實力讓人都親身體驗到它的存在感。
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SV650X的設計概念是「回到原點」，因此SUZUKI以追求摩托車操控樂趣的SV650為基礎，加上SUZUKI獨自定義的英倫古典風格外型，車款名稱的「X」指的是Extra，也就是說這是一款既高級又具有趣味性的車款。
SV650X的引擎選擇了V-Strom 650與Gladius 650等車款也採用的V型雙缸引擎，造就出的車款特色便是V型雙缸特有的鼓動感及拉高轉速時的滑順感，再加上帶有柔韌剛性的鋼管編織車架等，讓人能夠享受到輕快且自然的操控體驗。
此外，SV650X也搭載了起步及低轉速時，引擎轉速會提高一點點避免熄火的Low RPM Assist(低轉輔助系統)，以及只要按一下開關就可以啟動引擎的Easy Start system(智慧啟動系統)等，這些電子控制裝置都能讓SV650X更貼近一般騎士，對日常生活騎乘也有很大的幫助，因此也可以說它是一款隱藏的名車。
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精彩的2018年終於結束迎來了2019年，在去年的摩托車業界中，同樣也有許多引起熱烈討論的車款誕生。因此，筆者將針對去年度推出的新車款進行評比，帶來年度車款排行榜為2018年做一個總結。
評比標準將以話題性、關注度、衝擊性及實用性等進行綜合性評價，以下排行榜只是筆者根據個人的評斷所做的排行，請大家以輕鬆的心情閱讀；接續在日本廠牌第6-10名後，本次就來聊聊日本廠牌的第1-5名吧！到底贏得2018年冠軍榮耀的會是哪一台車呢？
| 相關新聞頁面【編輯長專欄】回顧2018十大注目車款-日本廠牌篇 (上) |
第1名 HONDA「MONKEY 125」
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前一代MONKEY 50在迎接推出50週年的2017年時，非常可惜地因為廢氣排放標準改制而停止生產。但是，新款MONKEY 125除了保持原本的可愛風格外，還加大車身與馬力，同時也變得更加帥氣；作為一款新世代的休閒車款，MONKEY 125的設計概念是將原有的玩心樂趣進一步擴大並升級。
雖然外型從整體上來看依舊保持MONKEY的風格，但是車身變大了1.5倍，所以騎乘姿勢自然也變得比較輕鬆，騎士不用將手腳擠成一塊的可以當成一般摩托車一樣到處騎乘，這一點是MONKEY 125的一大進步。
MONKEY 125的造型也變得更加典雅，頭燈雖然一樣採用圓形設計但卻採用LED燈具，底盤裝置則是改良成倒立式前叉及前後碟式煞車、輪框也採用鋁合金等，毫不吝嗇地使用金屬零件，讓MONKEY 125在保有MONKEY車系原有風格的同時，整體上也變得更加成熟。
由於車身及引擎的基礎是MSX125(GROM)，所以騎乘性能當然也非常優秀，而且MONKEY 125除了具備滿足成年人慾望的高級配備及真正摩托車的騎乘性能外，還擴大歷代MONKEY給人的興奮感；HONDA高超的手腕不止讓MONKEY 125保留半世紀歷史及傳統，同時還呈現出21世紀全新的MONKEY樣貌，因此筆者將2018年日本廠牌的第1名頒給MONKEY 125。
| 相關新聞頁面【試乘報告】車身放大樂趣也加倍 HONDA「MONKEY 125」 |
第2名 KAWASAKI「Z900RS CAFE」
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以現代最新技術重現昔日名車Z1操控樂趣的Z900RS，自2017年年底推出以來便廣受不同世代的消費者喜愛，因為以街頭悍將Z900為基礎，所以在動力性能上自然相當足夠，而在外型上雖然重現出過往Z1風格的復古外型，內部卻搭載了最新配備，而這也是它深受車迷喜愛的原因。
Z900RS CAFE則是一輛將Z900RS改裝成搭載頭燈整流罩及較低的把手、類單人坐墊的車款，和車名一樣採用經典的英倫古典風格，和標準版相比的騎乘姿勢稍微前傾，不只是外觀、就連騎乘感都變得更具有運動風格。
因為搭載整流罩的關係，在高速騎乘時也變得更加舒適，帶著更華麗輕快的感覺，簡單融入都市任何角落的現代設計也十分帥氣。或許有點類似以前那種「雖然Z1很低調，但低轉速的性能也非常優秀！」的感覺也說不定。
因為能夠勾起中年大叔們的懷舊心情，再加上筆者個人的私心(笑)，所以將Z900RS CAFE放在第二名。
| 相關新聞頁面 KAWASAKI 2019年式「Z900RS CAFE」新色亮相 |
第3名 YAMAHA「NIKEN」
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NIKEN是首款搭載YAMAHA越來越進步的LMW（Leaning Multi Wheel）技術的大型運動車款，LMW指的是車身可以傾斜轉彎的3輪以上摩托車款，NIKEN則是採用了2顆前輪和1顆後輪的獨特設計。
NIKEN以MT-09為基礎，保留十字曲軸並列3汽缸引擎的動力輸出特色，增加曲軸配重並提高了低轉速時扭力的易操控性，此外也一樣搭載了可以選擇引擎特性的D-MODE及ABS系統、循跡控制系統、滑動式離合器、電子快排等最新配備。
值得特別一提的是NIKEN在轉彎時的安定性，即使騎乘在積水的路面上突然煞車，騎士也一樣可以一邊哼歌一邊輕鬆地磨膝過彎，能夠發揮出普通摩托車所不具備的超強抓地力。
而且騎乘感也和一般2輪摩托車款非常接近，感覺真的非常神奇；不管是誰都能很容易且安心地進行運動式騎乘，另外也具備長距離騎乘不容易覺得累的優點。
| 相關新聞頁面【丸山浩專欄】雙劍鬥士 YAMAHA「NIKEN」徹底剖析 |
第4名 HONDA「GOLDWING」
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全世界無數摩托車款中，只有GOLDWING能夠散發出強烈光芒，新款GOLDWING讓所有看到它的人都打從內心為之震撼。帶著奢華感，能輕鬆橫斷大陸的旅行車款GOLDWING，在睽違17年後進行全面改版，新款轉變為既帥氣又帶著躍動感的運動風格，而它的研發目標則是「從日常代步到長途旅行都能使用，輕量又高密度的新世代造型」。
新款GOLDWING配備了獨一無二的1800cc水平對臥6汽缸引擎加上和汽車相提並論的雙A臂懸吊系統、附後退功能的7速DCT雙離合變速箱及電子控制轉向ABS系統等，可以說是搭載了現在最尖端的所有技術，就連細節部分也都極為講究，厲害程度難以用言語形容。
感覺像是「飛在天空的毛毯」般絲綢的騎乘感，增加17ps的動力及輕量輕巧的車體與尖端的底盤裝置等，彷彿就像是一台巨大的CBR；「摩托車之王」的稱號絕不是一個好聽的形容詞而已，其強大實力讓人都親身體驗到它的存在感。
| 相關新聞頁面【編輯長專欄】動態試乘報告 HONDA「GOLDWING」 |
第5名SUZUKI「SV650X」
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SV650X的設計概念是「回到原點」，因此SUZUKI以追求摩托車操控樂趣的SV650為基礎，加上SUZUKI獨自定義的英倫古典風格外型，車款名稱的「X」指的是Extra，也就是說這是一款既高級又具有趣味性的車款。
SV650X的引擎選擇了V-Strom 650與Gladius 650等車款也採用的V型雙缸引擎，造就出的車款特色便是V型雙缸特有的鼓動感及拉高轉速時的滑順感，再加上帶有柔韌剛性的鋼管編織車架等，讓人能夠享受到輕快且自然的操控體驗。
此外，SV650X也搭載了起步及低轉速時，引擎轉速會提高一點點避免熄火的Low RPM Assist(低轉輔助系統)，以及只要按一下開關就可以啟動引擎的Easy Start system(智慧啟動系統)等，這些電子控制裝置都能讓SV650X更貼近一般騎士，對日常生活騎乘也有很大的幫助，因此也可以說它是一款隱藏的名車。
| 相關新聞頁面【編輯長專欄】新古典新秀SUZUKI「SV650X」 |
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【編輯長專欄】回顧2018十大注目車款-日本廠牌篇 (上) 【試乘報告】車身放大樂趣也加倍 HONDA「MONKEY 125」 KAWASAKI 2019年式「Z900RS CAFE」新色亮相 【丸山浩專欄】雙劍鬥士 YAMAHA「NIKEN」徹底剖析 【編輯長專欄】動態試乘報告 HONDA「GOLDWING」 【編輯長專欄】新古典新秀SUZUKI「SV650X」「Webike摩托快訊」編輯長 Kenny佐川 「Webike台灣」編輯部編譯
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